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如通苏湖城际铁路（浙江段）勘察设计招标线路方案出炉！

近日，湖州官方发布了如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程勘察设计、施工图强审等招标文件。

具体内容如下：

截图来源于：湖州市政务服务管理办公室

1、本招标项目：如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）工程（下称“本项目”）正式列入国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础﹝2021﹞811号文）。

2、本项目招标人：湖州市轨道交通建设管理服务中心（下称“招标人”）。

3、本项目招标文件已于2021 年11月19日至 2021 年11月22日在湖州市公共资源交易平台公示。

项目概况：

如东经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）线路起自南浔站（与在建沪苏湖铁路南浔站换乘），起点桩号为：CK236+525.000，终点止于长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件，终点桩号为：CK296+840.909。

全线线路长约60.306km，共设车站11座，平均站间距5.909km，总投资约268.61亿元，其中直接工程费约154.83亿元

与水乡旅游线城际铁路共线至江浙省界段，线路长约4.596km，总投资约8.09亿元，其中直接工程费约5.17亿元

水乡旅游线城际铁路同步实施工程，线路长约3.224km，总投资约8.35亿元，其中直接工程费约5.45亿元

吴兴联络线同步实施工程，线路长约2.6km，总投资约6.04亿元，其中直接工程费约3.6亿元。

合计总长度约70.726km，总投资约291.09亿元，其中直接工程费约169.05亿元。

本线采用主要技术标准如下：（1）铁路等级：都市圈城际铁路；（2）正线数目：双线；（3）速度目标值：160km/h。

线路自江苏如东

经南通通州区、 海门

常熟、苏州吴江

浙江南浔、湖州至长兴

线路全长约290.4km

如通苏湖城际铁路连通了南通、苏州和湖州三地，串联沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部，是长三角核心区城市之间重要的快速城际。

湖州段作为如通苏湖城际铁路的重要区段，是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施。

本次研究范围在浙江省湖州市境内，包括如通苏湖城际铁路南浔站至长兴站段、与水乡旅游线城际铁路共建江浙省界至南浔站（不含）段、水乡旅游线城际铁路同步实施工程。

线路走向：

如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）线路起自江浙省界，与水乡旅游线城际铁路共线沿在建沪苏湖高铁南侧引入南浔站，向西引出后北折上跨沪苏湖铁路，沿丁泾塘设漾南站（与 1 号线换乘），上跨长湖申航道后折向西沿 G318 行进，于织里镇城区南侧设织里站，之后线路转向北沿南太湖大道依次设八里店站（与 1 号线换乘）、桥南村站，之后进入南太湖新区，先后沿银山二路、银山一路、滨湖大道西行，依次设银山二路站（与 3 号线支线换乘）、银山一路站、太湖路站（与2 号线换乘），之后线路穿过弁山进入长兴县境内，先后沿沪渝高速、宁杭高铁向西北走行，经太湖龙之梦乐园设图影站，经洪桥镇东侧设洪桥镇站（与车辆段接轨），之后行至本线终点长兴站（与宁杭客专长兴站换乘），并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件。由洪桥镇站引出后设洪桥镇车辆段。

苏通苏湖城际铁路时间目标值示意图

如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）线路全长 64.902km（含江苏、浙江省界至南浔高铁站段与水乡旅游线城际铁路共线段 4.596km），其中桥梁44.915km、矿山隧道 4.308km、城市地下线 15.524km、路基 0.155km，桥隧比 99.761%，地下线（不含矿山隧道）比例为 23.9%，共设车站 11 座，平均站间距 5.908km。水乡旅游线城际铁路同步实施工程 3.224km，均为桥梁地段。

如通苏湖城际铁路站间距分布示意图

如通苏湖城际铁路与都市圈城际铁路、市域线衔接关系图

来源：苏州规划、 湖州市政务服务管理办公室、湖州市公共资源交易网