福特“烈马”抵达交通部试验场，国内上市不远了，价位是硬伤|交通部|烈马|福特|越野车

福特“烈马”抵达交通部试验场，国内上市不远了，价位是硬伤

硬派越野车型属于稀缺产品，整体需求量不如城市SUV那么大，愿意投入人力物力研发硬派越野车的厂商本身不多，所以每一款全新越野车型总是会引发不小的热度。国产领域长城坦克300近两年很火爆，而经常看车的朋友应该知道大洋彼岸美国市场当中也有一款很火爆的越野新车，就是福特烈马bronco，也有人说这款车和坦克300很像。

去年受到疫情的影响，福特烈马bronco迟迟没有推向量产，今年还有芯片危机，产能依然很有限，不过这款车已经开始交付了，北美地区订单数量很高，和国内坦克300一样都需要排队。

因此福特烈马bronco引进国内的计划也一再推迟，11月份终于有首批经销商进口车型出现在天津港，而近日我们偶遇到了福特烈马bronco抵达交通部公路交通试验场，将会进行一系列国内标准测试，而且会给出排放标准。

首批引进的福特烈马bronco有两种排放版本，包括2.3T和2.7T，都是福特汽车很成熟的动力总成，大概率能够通过国内国6排放标准测试，应该是能够正常上牌的。这两款动力总成都比长城2.0T更强，动力参数自然就比坦克300高了一大截，但是千万不要把这两款车混为一谈，因为最终定价会有天壤之别，目前经销商给出的预定价格很飘，2.7T版本甚至高达70万以上。

从设计感来看，福特烈马bronco完全符合越野车迷的审美，经典复古方盒子风格非常硬派，车头前脸有圆形大灯，侧面有短轴版本和长轴版本，进口的都是长轴版搭配侧面4开门，后排空间比坦克300大很多。

内饰设计差异比较大，这款福特越野车的科技感显然不如坦克300那么直接，没有全液晶贯穿仪表盘系统，不过整个台面也很实用，保留了主要的旋钮控制装置，座椅软包覆盖舒适度不错，可以保证基本的实用性与舒适度。

既然已经开始进行国内标准测试，也就意味着距离上市已经不远了，价格注定会成为硬伤，并不会挤占坦克300的生存空间，因为消费群体根本就不是一类人。如果手里购车资金足够充裕，而且有福特情怀，那么这款烈马bronco当然值得推荐，但是2.7T版本6缸车型如果真超过70万，那溢价就比较严重了，还真不如全新3.0T坦克500高端国产越野车更实惠。