恒大最近消息不断，无论是母公司恒大集团，还是子公司恒大汽车，都一直处于生死边缘。
而今天早盘，直接来了个崩盘，狂跌19%，创下了10月4日以来最低的记录。
截至发稿时，股价回归到3以上，下跌超过了12%。
实际上这次崩盘的主要原因，就是12月1日晚，中国恒大减持了恒大汽车9亿股股份，涉及到的资金达到了27亿港元。
本次减持以后，中国恒大持股比例从72.89%降到了63.84。
其实在过去的11月里，恒大汽车就进行了两次配售，11月9日配售了1.75亿股，而11月19日则再次配售了9亿股，筹集到的资金准备用来对新能源车的技术跟研发进行投资。
刚刚完成配售，恒大就直接发了个退地的公告。
11月26日晚，恒大汽车退还了266.33万平方米的生活及工业用地，涉及7个项目，总金额12.84亿元。
此次退地，恒大汽车方面解释是为了支付工程建设、农民工工资、剩余土地款，目前部分退地款已经被政府没收。
在母公司中国恒大都已经出现严重问题的情况下，恒大汽车不得不为了集团整体利益补充资金，所以最近一段时间里，恒大汽车一直在与潜在买家洽谈集团的部分业务跟项目。
其实要是从去年恒大汽车一下子公布十款车型就能看出，恒大现在正在积极寻求转型。
由于母集団地产行业的发展受到严重打击，许家印已经开始抛售资产，希望维持母公司的运营。
哪怕之前恒大说出要让集团的重心从房地产转向新能源汽车，但事实的环境根本不容许他们如此操作。
只有母公司安全，集团才能缓慢的调转方向。
所以对当下的恒大来说，保交楼才能保证母集団的稳定，后续的操作才可以继续进行。
在10月份的复工复产会上，许家印也表示，恒大十年内不买地，但也不能贱卖土地。
只不过这次退地，明显能看出来，恒大已经无力维持住以前手中巨大的地皮存仓，只能先出手一部分，用来反哺母公司，以求在接下来的转型中挺过这段挑战。
为了获得更多的流动资金，来完成复工复产的目标，恒大不仅采取了多种手段用来回笼资金，许家印还出售了多处资产，用来给恒大纾困。
在11月26日港交所披露的股权消息中，许家印及一致行动人出售了12亿股中国恒大股份，共计金额26.76亿港元，交易完成后，许家印的持股比例降低至67.87%，这也是今年来许家印持股比例第二次变化。
而这些变现所得的资金，许家印承诺将全部用于公司纾困。
这些问题的根本，从11月恒大爆出危机以来，就已经崭露头角，为了维持住恒大母公司的运营，许家印掏出70亿元现金，来支付每月的理财产品，员工工资与境内外债券利息。
但这次恒大减持恒大汽车后，是否能顺利完成转型，成为了一个未知的问题。
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