从上汽乘用车荣威品牌的一个车系，到成为一个独立的R品牌，再到飞凡汽车，R汽车在短短几年的时间里进行了数次身份的转换升级，现在和智己汽车以及上汽乘用车成为平行的业务单元。目前上汽已经有了智己汽车这个新能源强将，但在短短一年之后，又独立了飞凡汽车这个品牌，甚至连推出的车型都是一样的编号。这是打得什么主意，想必已经昭然若揭了。
飞凡R7 （ 参数 丨 图片 ）定义为一款中大型SUV，超大尺寸的身躯有着很强的气势。前脸贯穿式灯带配合前引擎盖的翻折线条看起来还挺硬朗。车身有着大溜背的姿态，撞色设计提升不少时尚感。隐藏式门把手、贯穿式尾灯都没有缺席，乍一看会让人产生一种“这也是一个新势力”的错觉。不明觉厉的英文LOGO配上当下新能源车必备的造型，看起来也确实更像一个造车新势力，哪里还能跟上汽荣威联系起来。为了让这个品牌能够与其它新势力共同竞争，上汽也算是煞费苦心了。
内饰和动力部分的信息暂时还未公布，但官方宣称其基于R-TECH高能智慧体打造，包含了智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术。从已知的信息来看，全车搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置，可实现更高阶的智能驾驶技术。这些硬件还可插可换可升级，电池也可充可换可升级。简而言之，飞凡汽车也和蔚来一样，支持充电和换电两种补能方式。别的不说，飞凡R7“堆料王者”的称号，也倒名副其实了。
上汽集团的这波操作和之前吉利的路线有点相似，同样都是布局在新能源市场的两个独立品牌，几何汽车的发展受限于极氪，原本车型还有几分设计感，现在都沦落到卖起了低端功夫牛。在极氪一阵阵的热度和风波之后，几何汽车俨然也没有了当初的存在感。相同路数的飞凡汽车，难道真的不会走上这条路吗？
作为智己汽车的首款车型， 智己L7 已经来到了40万元的价位，显然要比飞凡汽车基调更高。现在的智己对于飞凡来说，就相当于压在几何汽车头顶的极氪。售价上的“天花板”已经出现，产品力上又不能马虎，如果消费者不能脱离对其上汽集团身份的认知，飞凡汽车很难冲破刻板印象，这也是它坚持独立运行的原因之一。再者代言人“魔咒”无可避免，这次飞凡汽车请来某著名歌星，虽说其影响力巨大，但也是有点“代言毒药”的意思。除了比较亲民的几款产品，几乎没什么品牌还残存在市场上。就不由得让人担心起飞凡R7，这次它真的能“飞凡”吗？
热门跟贴