每当谈论到韩国K2主战坦克，中韩两国对其的评价可谓是天上地下两个极端。中国网友抓住其"过不了水泥墩"的小辫子不放；而在"宇宙国"眼里K2能"一炮打穿7辆99式"，堪称"宇宙最强战车"。实际上，这两种观点都是很不客观的。
今年夏天，韩国现代重工宣布将恢复K2坦克的生产，采用国产化变速箱来代替德国进口货。原来自从2017年后，K2坦克已经悄无声息地"断供"两年了。现代公司的K2坦克单价为850万美元，在价格上夺得了世界第一的宝座。
为何K2的价格如此之贵？这要从现代坦克的构成上讲起。火力、机动、防护、态势感知能力，对于信息化作战时代下的坦克来说缺一不可。虽然韩国拥有发达的民用汽车与电子工业，不过这并不代表可以设计并制造出一款优秀的主战坦克。遗憾的是，K2坦克这四大关键技术全部依靠西方列强特别是德法两国，因此被漫天要价导致K2贵的离谱也就不难理解了。
首先是火力。K2安装了一门仿制德国L55型120mm滑膛炮，配备德制DM53型穿甲弹。从这就能看出K2的火力完全继承自德国豹2A6，可谓德味十足。但是对于任何一个国家，出口型武器或多或少会存在"猴版"现象，主炮用高强度合金钢与穿甲弹钨合金都属于高度保密材料，德国人向韩国出口时必定要留一手。
因此"一炮打穿7辆99"的K2，不知道针对的是99式什么部位。K2在炮塔尾部安装了一台技术源自法国"勒克莱尔"坦克的自动装弹机，最大容量仅16发，火力持续性严重不足，难以支撑一场激烈的对抗。
K2的机动性长期以来成为了"阿喀琉斯之踵"，K2停产的罪魁祸首就是变速箱问题。2014年首批亮相的K2装备了德国MTU公司1500马力柴油机与伦克公司的变速箱，这批"德国心"与"德国腿"保证了一段时间内K2的顺利生产。但是心高气傲的"宇宙国民"怎能容忍动力与传动系统受制于人？
与此同时韩国陆军和斗山公司签署了全国产化的动力包系统——斗山DV27K与EST15K变速箱，指标上向德国货看齐。令人大跌眼镜的是，测试中这批韩国自产动力系统表现得一团糟，到了2017年DV27K勉强通过了韩国陆军考核，而EST15K变速箱却迟迟不见踪影，直到今年5月才正式定型。由此可见现代军事工业是多么的高端，根本不是民用工业可以比拟的。
从外观上看，K2设计得相当紧凑，外形十分低矮。然而K2自重却达到了55吨，虽然与西方坦克相比轻了有10吨左右，但那是因为诸如豹2A6、M1A2等的外形更大。由于坦克前向装甲的物理厚度通过肉眼即可判断。
与其"远房表哥"豹2A6相比，K2炮塔前端到炮长镜的距离明显要小，正面又没有采用大倾角式设计，可见K2防护效果是不如豹2A6的。那么为什么K2的自重还这么高呢？较为合理的解释就是韩国复合装甲水平很低，无法生产出轻质且坚固的复合材料来代替沉重的钢板。K2或许是个"薄皮大馅"式坦克。
坦克自身的态势感知能力，很大程度上取决于观瞄设备。不幸的是，K2火控系统与热像仪、激光测距器等技术都源自法国泰雷兹公司。值得韩国人庆幸的是泰雷兹同意转让这些技术，不过要价非常高，但这至少让"宇宙国"在面子上得到了满足。
经历了一系列艰难险阻后，K2终于实现了梦寐以求的"国产化"，后续生产很难再被卡脖子了。K2虽然不是性能最强的坦克，但也有一些值得称赞的地方。然而中国的99A已经亮相快10年了，根据装备研发规律中国第四代主战坦克即将呼之欲出，到那时不知道"宇宙国"的K2能打穿几辆中国的第四代坦克。
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