高铁开通，是对板块资源的一次重构。
突破空间距离的轨道交通，自带强大运输力，能为板块带来新的产业、人才，缩短与发达板块的差距。
｜东莞南站航拍，图源：印象塘厦
回顾历史，东莞每一次发展都因交通而改变。
从一百多年前开通的广九铁路，为东莞注入商贸底色；再到改革开放的广深高速，将货物快速运输至世界各地；广深港高铁，则为东莞升级转型，带来高新人才与现代服务业。
可以发现，每次交通方式的改革，都为城市增加新的外联力量，重新塑造板块资源与价值。
在东莞即将破万亿的重要节点，东莞再次迎来经济加速通道——赣深高铁。
赣深高铁加速
深莞惠都市圈的资源互补
拥有省际互通能力，是赣深高铁重要特征。
与广深港高铁、广深铁路等城际线路不同，赣深高铁，将东莞与广东省北部、省外直接连接，再次增强东莞的城市通达性。
东莞，也因赣深高铁再次迎来能级升级。
一座制造业外贸城市，基建的重要性不言而喻。
在东莞城市破万亿的重要关口，传统的城际铁路、高速公路，已经无法满足东莞更快的运输要求。
赣深高铁，再次打破物理空间距离，为东莞货物、人才运输带来更高速、准确的点到点运输方式，带来重要的产业推动力。
根据《东莞市人口发展规划(2020-2035 年)》，2018年东莞常住人口约为839万人，未来有约200万新增常住人口，高铁网络将成为重要人口聚散方式（需结合实际）。
更重要的是，赣深高铁，还将东莞融入更紧密的都市圈。
｜东莞在加快构建轨道城市，连接湾区，仅供参考
当交通打破物理界限，城市的边界也将重构。
赣深高铁，将深莞惠三座城市发达的产业、城市商贸中心串联，三座城市的资源也被重新整合。
深圳强大的辐射力、东莞不断升级的科创，还有惠州扎实的制造业链条，承接都市圈内不同的产业要素，担当各自领域重要的角色。
足可预见，在深莞惠都市圈内，城市资源被重新分配，赣深高铁将成为产业升级的催化器。
｜深圳北站CBD，设计意向图
深莞惠都市圈内，各大城市把握重要城市发展节点，而接受辐射能力更广的惠州，展现更强的决心。
你会发现，以赣深高铁为主导，惠州已提前全面准备。
深莞惠都市圈能量，以高铁在惠州交汇
惠州，拥有深莞惠都市圈内，值得期待的成长性。
2020年，惠州全年GDP约为4221亿，排名广东省第五名，仅次东莞。而惠州面积约为11347平方公里，约为东莞4倍（数据来源：惠州统计局）。
庞大的可建设用地，为用地紧缺的东莞、深圳，提供产业转移充足的前提条件，利用高铁网络，吸引产业转移。
｜惠州惠城区，图源：视觉中国
从站点规划上看，惠州在赣深高铁中举足轻重。
惠州拥有赣深高铁三大重要站点，惠州北、仲恺站以及博罗北，当中的惠州北站，更是赣深高铁沿线最大的新建车站。
规划为7台16道的惠州北站，赣深高铁占据12道，莞惠城轨占据4道，规模仅次于广州南站、深圳北站，是湾区第三大骨干高铁节点（需结合实际运营）。
同时，在惠州北站地下，还规划预留惠州轨道交通1号线、5号线地下换乘设施，将成为整个惠州未来的集散枢纽（以实际规划落成为准）。
如此重磅的枢纽，规划同样高规格。
｜规模宏大的惠州北站，图源：惠州新闻
以惠州北站为核心，一座高铁新城正加速建设中。
规划规模超554公顷的惠州北站高铁新城，以高铁枢纽、创智节点、生态新城作为设计理念与定位，形成产城人居多合一的现代化城市板块。
不难发现，惠州北站与同处赣深高铁的深圳北站类似。
从计划上看，深圳北站拥有11台20道，而惠州北站拥有7台16道，拥有地铁、城际、高铁接入，均是市级枢纽大站规模。
在区位上，深圳北站紧邻福田中心板块，依托高铁站打造成板块副中心。而惠州北站，紧邻江北CBD，位处城市副中心之上，形成强大的经济辐射力。
可以说，惠州北站对于惠州的重要性，正如深圳北站之于深圳，均是城市资源汇聚点，惠州北站的重要性，足可比肩深圳北站。
｜仅供参考，以实际落成为准，图源：惠州自然资源局
而对于惠州而言，惠州北站高铁新城，意义重大。
回顾当下，惠州融城板块，主要位处莞北以及大鹏湾两大板块，仅停留在地缘经济阶段，以地理优势占有而获得外溢。
而赣深高铁的惠州北站，设立在惠城区，紧邻惠州正重点发展的江北CBD，将打破地缘经济局限，改变城市格局。
利用赣深高铁，将深圳、东莞的城市辐射力，直接在惠州北站汇聚，让惠州北站高铁新城与江北CBD，形成连片发展的商务服务枢纽，与深莞惠三座城市的中心无缝对接。
不难想象，这里将汇聚惠州城市经济、行政、高端服务业和交通资源，辐射整个惠州，将是惠州价值高地的所在。
｜惠州江北CBD，高楼林立，设计意向图
与惠州北站商务定位差异的仲恺站，则更着重科研创新。
与松山湖对标的仲恺高新区，拥有约50万人口，总投资额超420亿，重点打造汽车、智能装备、新能源材料产业，与莞深产业形成差异化补充（数据来源：走进仲恺）。
仲恺高新区，更是自带双轨道站点。
仲恺站，拥有赣深高铁、广汕客专双轨道，快速通达广州东站、广州南站、深圳北站，通达广深城市核心（以实际运营为准）。
而陈江南站（原仲恺站），则是莞惠城轨枢纽站，与常平南站、松山湖北站、西平西站同处一轨之上，未来更可换乘通达广州南站，与东莞关系紧密（以实际运营为准）。
｜仲恺高新区TOD站点，规划示意图，图源：仲恺高新区
赣深高铁，惠州融入深莞惠都市圈的加速器。
在如此重要的经济通道之上，必须要有足够出色的产品与之匹配，为板块订立产品高度。
｜以实际销售安排为准，价格仅供参考
这一重任，由央企中海地产承担。
中海地产，拥有超过42年地产开发经验，拥有领先的设计、开发、建造、运营等全方位整合能力，作品遍布全球，获奖无数，成为品质的代名词。
而对板块超前解读，同样刻在基因之内。
中海地产，大部分作品均位处城市核心板块，与城市发展发向保持一致。
尤其是，更擅长对轨道板块理解。以深圳北站板块的中海锦城为例，开售初期均价约为3万/平，目前，二手交易已突破约10万/平，成为板块代表，证明中海布局的前瞻眼光、出色的产品力（数据来源：安居客、贝壳综合整理）。
2019年，中海地产拿下深圳光明优质地块，在2020年最后一次备案，售价已接近约6万/平，成为片区指标性项目。
在赣深高铁之上，同样远见地布局三大项目，以出色品质打造人居社区，推动板块趋向成熟。
中海锦宸
惠州北站新城人居高度
首先要看的中海锦宸，从区位上看就足够出色。
位处惠州北站居住新城之上，紧邻惠州北站核心区，享受未来板块发展利好。
| 中海汤泉，拥有出色的生态资源
中海锦宸，采用阳光社区作为设计理念，融汇多元的社区设计理念，满足全家人的生活需求。
左右滑动欣赏中海锦宸设计意向图，以实际交付为准
这样的用心，延续到每一户家中。
利用地块优势，中海锦宸采用纯板楼设计，让每一户都可以获得更大的采光面，实现南北对流，让舒适度获得更大化。
中海锦宸，推出建面约88-128平产品，满足多样的需求。
合共五个户型，全部采用传统竖厅设计，厨房-餐厅-客厅-阳台四位一体，动静分区设计，减少噪音影响，提升居住私隐度。
左右滑动查看户型图，以实际交付为准
更值得留意的是，中海锦宸，更是采用精装3.0品质、4大精工系统，从人居、收纳、品质、健康，共105项人性化细节。
如此别出心裁的家，中海锦宸让你以单价约1.1万/平起，就能拥有中海高品质装修。
左右滑动欣赏中海锦宸示范单位，以实际交付为准
若是希望拥有更舒适的生活感，在惠州北站板块，中海还有另一个度假大盘，等待湾区来感受。
中海汤泉
用轨道连接湾区的都会桃源
中海汤泉，为湾区打造的一座度假后花园。
占地超170万平的中海汤泉，容积率仅约1，是湾区内的低密度大盘。
拥有一泉，千年东坡泉；一湖，约8万平龙珠湖；两水，龙珠潭瀑布、白虎涧；五山，龙潭顶、龙潭角、茶山、龟山、黄竹岭。一泉一湖两水五山生态资源，即便放眼湾区也十分少见。
更为难得的是，中海汤泉距离惠州北站，直线距离约为2.2公里，方便全国的游客、住户往返这一都会桃源（需结合实际交通）。
目前，中海汤泉内的酒店、各式餐厅、商业部分已经投入营运，生活配套完善，当中的酒店房间一晚的单价更是超千元，备受市场认可（需结合市场实际）。
中海汤泉，推出建面约133-140平云台叠墅、鸣麓洋房，大部分户型均可享受温泉入户，在家就可以享受珍贵的温泉资源，感受都市难以体验的田园生活，回归淳朴（以实际交付为准）。
中海寰宇时代
仲恺与松山湖双高新区在此交汇
中海寰宇时代，紧邻双轨道站点。
仲恺站、陈江南站双站点，可以快速通达湾区。当中的陈江南站，更可以直达松山湖北站、西平西站，连接东莞中心。
位处板块核心，学校、医疗、公园、购物中心早已环绕左右，周边拥有连片成熟社区，与众多高新企业互相融合。
中海寰宇时代，推出建面约79-120平产品，装修交付，单价约1.1万/平起，即可拥有与松山湖对标的仲恺高新区。
｜中海寰宇时代，设计意向图
三大轨道沿线物业，展现中海对板块价值深入解读。
它们除了拥有出色的区位，还自带中海精工血统，每一个都是建筑的艺术品级居所。
中海锦宸，为惠州北站定下产品高度；中海汤泉，属于大湾区的都会桃源；中海寰宇时代，坐拥双轨道站点成熟生活圈。
赣深高铁，湾区的重要经济通道。
当轨道打破空间距离，将再次迎来新的城市格局与产业融合。
尤其是对于深莞惠都市圈而言，更是意义重大，将打破地缘经济的界限，以高铁连接三座城市核心经济区。
而在赣深高铁开通之际，板块价值将获得不断兑现，而足够优质的项目，能率先获得板块发展利好。
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