许多人都认为美国自1941年珍珠港事件以来就没有在自己的本土上遭到袭击，直到9/11事件的发生。然而，实际上在二战期间，美国本土曾经遭到过5次袭击。虽然，这些袭击造成的破坏很小，充其量只能算是一种麻烦，所以我们也很容易理解为什么美国本土在二战中几乎毫发无损地度过。

以下是美国在战争期间在美国本土遭到的五次袭击。

气球炸弹攻击

被击落的气球炸弹在加利福尼亚州被美国人重新充气

从1944年开始，日本就向美国发射能够飞越太平洋的气球炸弹，希望它们能用高达15公斤的爆炸物或燃烧混合物的有效载荷引发火灾。它们被命名为Fu-Go，是有史以来使用的第一种能够洲际飞行的武器，也是跨越距离最长的攻击。

日本科学家仔细研究了后来被称为纬向环流的邱留，意识到这些气流可以使气球在短短几天内到达美国海岸。气球通过一个精心设计的装置保持漂浮，当气球下降到高度时触发保险丝，释放一个沙袋并减轻重量，使其重新上升。这个过程将重复，直到只剩下炸弹本身为止。到那时，气球有望到达大陆。

气球炸弹靠沙袋控制飞行高度

首先，美国海军于1944年11月4日在加利福尼亚海岸附近发现了一个大型气球。一个月后，1944 年 12 月 6 日，目击者报告了怀俄明州 Thermopolis 附近的爆炸声和火焰。日本在战争的最后一年发射了9，300个这样的气球，但是，只有350个被发现降落在美国。然而，可以推测还有很多落到在无人居住的地区，从未被发现。

不幸的是，1945年5月5日，埃尔西·米切尔和她的丈夫阿奇·米切尔牧师以及一群他们社区的儿童前往俄勒冈州南部附近的吉尔哈特山郊游的时候，无意中触发了一个未爆的气球炸弹，造成了米切尔和5位儿童死亡。他们也是二战期间，在美国大陆上唯一被敌方武器杀死的平民。

美国军方发现的一枚炸弹的细节

俄勒冈防御工事遭到日军的炮击

1942年6月21日晚，日本潜艇I-25在俄勒冈海岸附近浮出水面，炮击了史蒂文斯堡的防御工事，报复杜利特尔中队去年四月轰炸日本东京。日本潜艇悄悄地跟随渔船穿过海岸周围的雷区，在距离史蒂文斯堡10英里处停下来。然后，潜艇向堡垒发射了17枚5.5英寸的炮弹，基本上没有造成任何损害。当炮弹开始落在防御工事周围时，史蒂文斯堡的士兵们已经在他们的铺位上睡着了。

他们迅速行动起来，在漆黑中前往阵地，因为他们被禁止开灯。然而，他们抵达阵地之后，指挥官却拒绝让他们开火，因为这会暴露堡垒的确切位置及其能力。结果美军就只能干坐着。

1942 年6月德国特工登陆东海岸

位于东河一部分的地狱门大桥称为地狱门，将皇后区的阿斯托里亚与沃德岛分开，是20世纪中叶纽约的一座铁路桥。这座桥于1916年开放，被认为是世界上最大型的桥梁之一。战争期间对美国的大多数攻击都是由日本发动的，但在1942年6月，四名德国特工从纽约附近的一艘德国潜艇上携带伪装、金钱和炸药登陆。另一支类似的团队正在前往佛罗里达的途中。

他们的目标是从内部削弱美国工业，阻碍他们发动战争的能力。此外，人们希望它们能够影响士气，使公众想要摆脱战争。上图是纽约皇后区的地狱门大桥，这座桥是德国特工负责摧毁的主要目标之一。

幸运的是，对美国来说，这些人毫无用处。由于背景可疑，再加上只经过了18天的培训，任务几乎一开始就出错了。他们抵达后立即被海岸警卫队发现，想方设法逃脱。一场大规模的追捕行动开始了，但这并不重要，因为行动的领导者将任务出卖给了联邦调查局。八人中有六人被处决，另外两人服刑六年，刑满释放后返回德国。

加州炼油厂遭到袭击

1942年2月，在I-25在俄勒冈州附近行动前几个月，日本潜艇I-17进行了类似的活动，但这次是针对加利福尼亚的一家炼油厂。与I-25类似，I-17在距离加利福尼亚海岸约10英里的地方浮出水面，并向埃尔伍德的石油加工设施发射了17发炮弹。此外，像I-25一样，射击是完全盲目的的，几乎没有造成任何伤害。尽管如此，这一事件还是引发了美国西海岸的巨大恐慌。

I-17参加了12月的珍珠港袭击，是战争期间第一艘炮击美国的敌舰，于1943年8月被深水炸弹击沉。

伐木小镇被炸

这次袭击是日本潜艇I-25进行的又一次袭击。这艘潜艇携带了一架用于侦察的小型飞机，但I-25的机组人员意识到他们使用它来执行攻击任务。1942 年 9 月初，由藤田伸夫准尉驾驶的轻型飞机装备了燃烧装置，飞往俄勒冈州的一片森林地区。燃烧弹成功地在森林中引发了一场小火，但由于快速反应的火警瞭望台和不利于火灾的气候田间导致袭击没有生效。

I-25在9月下旬发动了第二次袭击，结果类似。一年后，这艘潜艇被击沉。