温州将拉开城市框架，做大做强中心城市，将市区、瑞安、乐清和永嘉76个街镇纳入都市区主中心。12月6日下午，市自然资源和规划局局长冯金考现场接听12345政务服务热线，透露了这一消息。
温州东站、地铁规划、不动产证办理、野生动物保护……冯金考现场回答了17位市民和网友的咨询。
在回答媒体提问时，冯金考透露，为缩小与杭州、宁波的差距，巩固做强全省第三极的地位，温州将提升中心城市能级，建设浙南闽北赣东区域中心城市。
拉开城市框架，做大做强中心城市，按照“东拓西优、南联北跨”发展战略，将市区、瑞安、乐清和永嘉76个街镇纳入都市区主中心，构建北跨瓯江与乐清、永嘉沿江片一体化发展，南联温瑞平原、飞云江与瑞安组团式发展，向东与洞头、两大产业集聚区协同化发展，形成“拥江滨海”空间格局。
此外，要高标准建设重点区块，整体提升城市品质。推进滨江商务区、中央绿轴、东部中心等重点板块建设，加快推进功能性区块、标志性项目、地标性景观建设，形成新的城市名片和城市地标。
市民麻先生：请问温州高铁东站具体在什么位置？周边规划怎么样？
冯金考：根据市委、市政府的工作部署，资规局对温州高铁东站的位置进行了前期的深入研究。目前，东站选址在机场T2航站楼对面，和T2航站楼分立在滨海大道的东西两侧，打造温州的东部综合交通枢纽。根据工作部署，我局牵头属地政府对东枢纽的城市设计进行了深入研究。
温州东枢纽打造目标是“第四代+空铁枢纽”，规划建设成为全国性交通枢纽、区域产业服务中心、时尚之都国际门户，东站周边用地功能主要为商业和办公，发展楼宇经济和服务业。
楼市温州点评
作为全国性综合交通枢纽，在高铁站方面，温州已建成温州南站，仅建成东候车厅，规模有限，在高峰时段已严重超负荷运转。由于轨道交通S1线为地面线路，阻断了温州南站向西拓展的余地，预计西候车厅建成后规模有限。
今年，永嘉站改造升级为温州北站，但限于周边条件，同样规模有限。因此，温州想要真正建设一座“巨无霸”车站，仅有温州东站。
当温州东站与温州龙湾国际机场共同形成类似上海虹桥那样的枢纽，将对周边台州、丽水、宁德等城市产生更强的吸引力与辐射力，温州龙湾国际机场有望共同做大做强。这将对温州向东面海发展、东部产业集聚区的项目落地、城市转型升级带来更多利好。
市民韩女士：温州的地铁还建吗？如果建设的话，什么时候建？我是藤桥人，目前温州地铁线路规划没有到达，请问这些空白的区域以后会不会增加新的线路？
冯金考：市政府一直在积极推进温州的地铁建设前期工作。目前，市铁管中心正在把温州地铁近期建设规划报国家发改委审查。具体什么时候能批下来，还要看国家发改委的审查情况和相关政策，批复后将开展建设。
目前，市政府批准的地铁线路规划是骨架网络，还没有覆盖所有区域，我局将于明年开展新一轮地铁线路规划编制工作。在新一轮规划中，根据城市未来发展方向和客流预测情况，地铁线路会向一些符合客流要求的区域增加或者延伸地铁线路。
楼市温州点评
温州先行获批建设的S线，作为引导型轨道交通，当前尚未完全发挥对城市发展引导的作用，客流量有限。相比较之下，温州不少人口稠密、需求量大的区域，并无轨道交通经过，形成一定程度上的资源错配。
当前，轨道交通审批日渐趋紧，对客流量、运营效益等方面或将提出更高的要求。在此基础上，除了正在报批的M1线路、M2线，现有线路的延伸、新线路的设计，仍需更科学、合理的谋划。
在温州现有规划、建设的轨道交通中，存在一些与城市快速路共线的设计，与轨道交通集聚人流、深入区域核心的作用不符。同时，部分线路与周边城市功能衔接不强。这些因素，都导致了市民乘坐轨道交通意愿的降低。
当温州明年将开展新一轮地铁线路规划编制工作，或许我们能看到更优化的线路设计
◎部分来源：温州都市报、记者：何群芳
◎版权归原作者所有，如有侵权请及时联系
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