岳阳市主城区交通综合整治成效评估新闻发布会现场。

红网时刻岳阳12月8日讯（记者 肖懿）今天，岳阳市主城区交通综合整治指挥部办公室、市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，发布岳阳市主城区交通综合整治成效评估有关内容。岳阳道路交通拥堵由中度拥堵向轻度拥堵过渡，基本实现“半年见成效、一年大变样”目标要求，并逐步向“两年成常态”转变。

发布会透露，岳阳市主城区无轨道交通、缺少高架快速路，总体上为平面交通。现状路网密度略低，由于路网结构不合理，导致主次干道长期处于超负荷状态，绿色出行方式发展滞后，无共享单车、慢行车道不连续。

一年半以来，岳阳市委市政府出台了以7号文件《岳阳市深入推进主城区交通综合整治行动方案》为核心的多项文件，加强顶层设计，推进多项措施，从多维度对交通问题进行整治。这些组合拳有力地缓解交通拥堵、提升交通秩序，增强市民获得感。

2018年以来，主城区新增道路里程84.4公里，路网密度由4.14增至5.13，在补足路网密度短板方面起到重要作用。西环线和北环线的建设拉开了城市骨架，城市环线基本形成，为长距离跨区出行提供了快速通道，减少了对城区交通的干扰，

岳阳智能交通一期项目向科技要警力，实现交通管理的“千里眼”“顺风耳”。可以在指挥中心监控路况、警力调度，实现了交通管理的远程调度。以花板桥路口为例，早高峰通行效率提升7.6%、晚高峰提升3.8%。同时，每天安排182人参与文明劝导，减少了行人对于机动车流的干扰和人车矛盾，有利于通行效率的提升。

另外，主城区核心范围集聚80%-90%城市功能要素，功能区外迁可以有效减少核心范围车流、人流的汇聚，对于缓解交通拥堵有重要作用。以南湖新区管委会为例，实际数据表明每天减少南湖广场周边800多辆车的交通压力。

通过整治，岳阳早晚高峰时段平均运行速度由15公里/小时提高至20公里/小时，平峰时段平均运行速度由20公里/小时提高24公里/小时。路口通过借道左转、标线优化、掉头口位置优化、信号配时优化等多种措施，提高路口的通行车辆数，平均提升4%。高峰时段平均行驶1公里节省0.62分钟，平峰时段平均行驶1公里节省0.27分钟，停车延误平均减少15%。

市主城区交通综合整治成效评估课题组负责人、南京工业大学交通运输工程学院教授、博士卢守峰建议，要进一步发展公交优先，扩大定制公交服务范围、服务人数，提升公交吸引力，从源头上减少小汽车出行数量。

进一步推进重大交通项目建设，完善路网结构，加速推进西环线南延、青年东路东连、白石岭北路等项目。充分利用城市更新政策，完成25万户老旧小区改造，加大支路建设，提高支路网密度，提高微循环，促使主、次、支的交通分担率更加合理。

进一步谋划拉开城市骨架，延伸智能交通。规划京广铁路东移，减少铁路对土地的分隔，完善路网结构。规划南湖大道、建湘路南延，加强与南部市域的联系，扩大主城区范围，吸引周边市域人口向主城区集聚。

市主城区交通综合整治指挥部常务副指挥长、市政府党组成员、市公安局局长李劲松，市主城区交通综合整治指挥部副指挥长、市委副秘书长杜宇，市主城区交通综合整治指挥部办公室主任、市政府副秘书长胡巍，市主城区交通综合整治指挥部办公室主持日常工作常务副主任孙建秋，市主城区交通综合整治指挥部办公室副主任、市公安局副局长欧阳德儒，市国资委党委书记、主任白锁铭，市交投集团党委副书记、总经理谌曦，市主城区交通综合整治指挥部办公室副主任、市公安局交警支队支队长易昊出席。市委宣传部推广发布科科长陈徐恩主持发布会。

来源：红网岳阳站

作者：肖懿

编辑：钟保

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