前段时间的广州车展众车企云集，新车型蜂拥而至，上汽奥迪的Q5 e-tron、上汽大众大众品牌的ID.3、吉利的星越L等等，新能源车的车型占去大半比例。为了在2030年前完成碳达峰的目标，各个车企积极推进新能源车的上市，再加上国家的防疫举措和芯片供应的逐步改善，也给传统燃油车型带来了较好的恢复能量，这才使得广州车展热闹非凡。
就大环境来看，由于煤电价格迎来改革，全球物资稍显紧张，能源售价有所上涨等等，对车市的冲击还是不可避免的。与此同时，我们也看到了各大车企在新能源方面做出的努力。
今年10月新能源车型零售32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车的走势形成了鲜明的对比，呈现了新能源车逐渐代替燃油车的趋势，拉快了车市向新能源化转变的速度。
10月新能源乘用车市场多元化发力，传统车企亮点满满，上汽、广汽表现突出。上汽大众的ID家族10月零售达成了7052辆的销售业绩，环比增长了41%，十分瞩目。
今年上汽大众全新部署的新能源车型真的是让人出乎意料，眼前一亮，不但色彩艳丽，外形酷炫，智慧出行系统更是让人爱不释手。除此之外，在创新之余，上汽大众依然坚守了它的那份初心，秉承了德系品质的老风骨——相继推出的的ID.4 X，ID.6 X，ID.3三款车型，斩获多个头衔各有千秋。
其中，ID.4 X在中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果中成为首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型； ID.3一举获得欧洲纯电销冠之余，在国内上市仅一周，零售达1,255辆。
从ID家族的特高强安全车身设计、自修复轮胎、12年车身防腐、338项品牌标准电池安全验证、360°电池包装甲、高适配性极效充电等等特点可以看出，上汽大众真的是在认真造车、严谨造车，不夸张的说，打开ID家族的电动车前盖就仿佛拆开了苹果的电子产品，陈列得整齐美观，看着就让人放心和赞叹。也难怪ID家族自3月份上市以来，连续7个月实现了销量增长，仅用3个月就实现了单月销量破千辆的好成绩。
除了在新能源造车上展现了优秀的水准，其他车型也相当给力，上汽大众大众品牌10月零售111,001辆，再夺第一，1-10月累计零售超过110万量，稳居首位，又双叒叕霸占了“单一品牌第一”的位置。
虽然电动车销量数据让人心生喜悦，但随着天气日渐寒冷，疫情可能会反复出现，芯片市场虽在恢复，但实际供应量只有预计的一半，车市的瓶颈仍然存在，想要乘用车市场恢复到疫情前的境况，车企们还有一场硬仗要打。
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