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说起广州最古老的火车站，很多人想起的是有着‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍“统一祖国，振兴中华”八个大字‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍的广州火车站。

但其实，位于荔湾区芳村的石围塘车站，才是现存最古老的火车站。

现在提起石围塘车站，人们更多的印象是一个怀旧景点。但在上个世纪，它也曾是广州最繁荣的火车站。

今年11月，恰逢石围塘车站建站120周年。沉寂已久的它，是否能借助发展的“东风”，重振当年的辉煌？

在广佛两地，有一个词叫“坐牛卡”，其来源正是当年一票难求的广三铁路。

过去，三水地区农业发达，逐渐催生了耕牛交易市场。

广三铁路开通后，每趟火车基本有1~2节运牛车厢，人们把这种车厢叫作“牛卡”，当“牛卡”里没运载耕牛时，就会临时搭载乘客。

广三铁路始建于1901年，是广州石围塘站连接至佛山三水南站的铁路。

位于荔湾区石围塘珠江左岸边的 石围塘车站 ，是广三铁路的 起点站 ，也是广州 现存最古老的火车站 。

当时石围塘火车站在珠三角的知名度很高，有人将其和 广州站 、 老广州南站 和 广州西站 并称 “四小龙” 。

▲石围塘站旧址

自 1903年9月建成 通车后，石围塘车站就 以客运为主 ，办理旅客行李、包裹托运，每天旅客万人以上，客运业务十分繁忙。

逢春节期间，每天最多可有 40多趟车 往来，客流量最高时一天 近8万人次 。

▲早已停运的石围塘码头

在上世纪三四十年代，石围塘曾设 水运码头 ，主要运输蔬菜和水果。

在当时， 珠江三角洲上人家 都在这里买卖、补给、甚至以物易物，因而也成为 生活用品、生产资料 的重要聚集地。

又因为在珠江边，当时最盛行的 “艇仔粥” 在码头尽可饱尝。

在五六十年代，石围塘车站曾是 “广州——佛山” 的火车站。

广州人要去佛山，要从 黄沙码头 坐轮渡渡江到 石围塘码头 ，再到石围塘车站坐火车。

所以石围塘站非常热闹，每天开出的火车趟趟满员。

1960年，公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车，石围塘站则由主要的铁路客运站逐渐转型成货运站。

直至1992年3月，石围塘火车站 停止办理客运业务 ，石围塘的威水史就此结束。

这个老火车站逐渐步入暮年，随着货运业务的减少，曾经“繁忙”的龙门吊也长年处于“下岗”状态，石围塘车站逐渐消失于老广的视野中。

如今，拥有 120年 历史的石围塘火车站 几乎处于半关闭状态，每天仅一趟车到站。

与曾经的辉煌相比，现在的石围塘有一种 曲终人散的荒凉感 。

几十年过去，广州市到处高楼林立，而和闹市仅一江 之隔的石围塘在城市里显得 低调、隐蔽 。

进入石围塘，时光仿佛停住了。 老式的指示牌、老式的货仓、锈迹斑斑的铁轨...... 一切都掩盖了昔日的热闹。

然而，2000年前后的数码摄影浪潮，又给石围塘车站注入了新活力。

褪去历史滤镜的石围塘车站，有着 百年风雨带来的 沧桑感 。

简简单单的轨道，随便拍拍就很容易出片，因而成为广州摄影爱好者作为怀旧风格的外拍场所。

最火的时候，每逢周末都有上百名摄影爱好者在石围塘车站拍摄，这里还被网友称为 “ 广州十大最适合拍照的地方之一 ” 。

不少 电影厂、电视剧组 也 都曾 来这里取景。

▲《单行的轨道》MV截图

2015年，邓紫棋拍摄 《单行的轨道》MV ，就是在石围塘火车站取景的。

车站周边还保留着许多宿舍和车间，杂草丛生的瓦房顶、斑驳的黄砖墙、掉漆的木窗框和门板，与锈迹斑驳的铁轨有一种和谐的美。

在火车站的分叉口转弯，穿过仓库，映入眼帘的是矮小密集的老房子，还有安静的老街。

残旧的黄土平房，烙上了岁月的斑驳，剩下的只有浓浓的光阴的味道。

这原本是铁路职工以前居住的生活区，现如今已经变成很多外来务工者廉价的寄居地。

而这些已经都与这条铁路没有特别大的关系了。

这片低矮的红砖房石围塘的路上，路过偶尔能听到几间房间传出的麻将声。

退休的火车修理工在藤椅上晒太阳，孩子们聚一起嬉戏打闹，还有外来务工人员为了生活而努力的样子。

把衣服晾在围墙外自制的晾衣杆上，太阳的照耀，还有珠江边的风一吹而过，这便是生活最原始的样子。

那一霎间，在这里居然产生了微妙的安全感，不知不觉放慢脚步，享受岁月静好的时光。

在水陆联运的年代，广三铁路曾是广州唯一一条连接广佛两地的铁路线。

作为岭南地区重要的交通干线，它也曾 见证英雄往事 。

1927年， 广州起义爆发 ，广三铁路工人与广州市郊一区农民协会的 农 民 自卫军组 建第六工人赤卫队联队参加起义。

战斗打响后， 第六联队 向石围塘发起进攻，迅速占领了 广三铁路管理局 ，同时攻占了 芳村花地警察局 及 沿线几个车站和部分乡村 。

▲图/广州荔湾发布

当时 驻守石围塘的起义部队 接到撤退命令后沿铁路西面急撤。

在与南海农军主力会合北撤时，遭兵力大于我方十倍敌军包围，付出巨大伤亡才冲出重围。

在抗日战争期间，工人们为 防止日军利用铁路 ，日夜开工将石围塘至佛山双轨拆去一轨，佛山至三水路轨 全段拆除 ， 战后才重新铺设 。

时间的齿轮一直在转动，沉寂已久的石围塘车站，又 被赋予新的使命 。

地铁线路7号线西延段

近日，官方宣告：广佛第二条“牵手”地铁线路7号线西延段（广州南-美的大道）的进度条即将拉满，全力冲刺年内开通。

▲地铁7号线西延段线路图

地铁线路11号线

今年1月，因广州 地铁11号线 工程，石围塘跨线桥正式拆除，地铁11号线石围塘站也将进入车站主体结构施工阶段， 石围塘枢纽开发已然进入快车道 。

▲ 图/广州地铁（以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

据了解，地铁11号线石围塘站全长611米，为地下三层岛式车站，可与广佛江珠城际、佛山地铁5号线三线换乘。

广佛出口放射线二期工程

今年， 广佛出口放射线二期工程（广州段） 正在施工中，广佛出口放射线连接广州内、外环与佛山一环，是连接广佛的重要交通走廊。

广州段、南海段建成后，将实现广佛两地核心城区无缝对接。

如意坊放射线

▲图/广州荔湾发布 如意坊放射线中心城区城市道路规划图（局部）

同样作为广佛重要通道的 如意坊放射线 ，一期如意坊隧道连接荔湾北片昌华街与 南片石围塘街 ，预计2022年通车。

曾经，石围塘车站是联结广佛的纽带， 未来， 石围塘枢纽将 接棒石围塘车站 ，续写广佛同城新篇章。

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和所有的旧事物一样，石围塘车站也将迎来新的篇章。

当下我们能做的，就是用相机、用眼睛去记录下眼前的景色，以及那些残存的 羊城记忆 。

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今日话题：

“广州现存最老的石围塘火车站，

有没有你的羊城记忆”

- 以上为原创文 -

素材来源@广州荔湾分布