长城汽车坦克系列的推出，随着不久前 坦克500 （ 参数 丨 图片 ）在广州车展的预售，再一次火热了起来，订单数暴增，火热的状态下也催生出准车主们焦急等车的负面情绪。而最近在泰国车展上，长城汽车首次亮相了坦克500 HEV车型，不同于国内3.0T V6＋48V轻混系统，取而代之的是全新2.0T P2非插电式混合动力系统，燃油经济性将大大提升，可惜的是该动力在国内暂无销售计划。因此，不少焦急等车的准车主们表示不理解，不先给国内消费者“尝鲜”就算了，订单爆表的情况下还要出口海外？接下来先看看这台坦克500 HEV车型到底如何。

坦克500 HEV在外观上与国内版本基本保持一致，但是此次亮相的混动版本使用的是坦克500运动版中网设计，相较于商务版的前脸设计要更野性、更有设计感一些，这也符合泰国改装圈里追求个性的审美，轮毂采用的是坦克500商务版的多条幅样式，有种穿着运动装，脚踩皮鞋的混搭范，其它部分除了D柱上有一组“三道杠”的装饰以外，基本没有变化。

坦克500 HEV内饰部分与国内基本版保持一致，依旧采用12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸显示屏，还有为后排乘客提供的小尺寸触摸屏，其它信息暂不得知，这般内饰设计，对比日系大多数硬派越野车型在豪华感与科技感上都有较大优势。

坦克500 HEV动力部分是重点，搭载2.0T＋9HAT混动变速箱，最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛·米，对比国内3.0T发动机500牛·米的扭矩动力要逊色不少，但是油耗表现或有意外惊喜。坦克500 HEV对比 坦克300 上2.0T发动机最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米的数据基本持平，但是两车的车身重量差距不小，这样来看，大家还羡慕吗？

坦克500 HEV还是挺“香”的，之所以这样说，是因为这套2.0T混动系统是长城自主研发的柠檬混动系统，加上2.0T混动带来的燃油经济性和车船使用税都更占优势，更重要的是对比国内版本，售价上或许也要更加亲民一些，如果产品质量能够保证，国内也更新此版本，无疑对消费者来说是利好的消息。

至于为什么让泰国友人率先“尝鲜”，这和汽车贸易进出口时受到排量税和关税的影响不无关系，控制成本、合理定价，也一定是长城汽车认真考虑后的结果；将新技术投入海外市场，侧面反映出长城汽车对于自身产品力的十足信心，如果出现较为严重的普遍性质量问题，岂不是开了“国际”玩笑；2.0T的坦克500 HEV车型如果投入国内，定价或许下探到30万元以内，那么拉近了和坦克300的价格后，是否会对坦克300的销量造成影响呢？所以，我们不妨让坦克500 HEV再“飘”一会儿。