赣深高铁今开通，南昌打通四向高铁，枢纽地位提升，江西能腾飞吗
赣深高铁今日通车，江西人民终于有了一条纵贯南北的高速铁路，可喜可贺。北起九江，经过南昌、吉安，南至赣州，虽然不能全线达到350公里的时速，但总归是全线打通了。从此以后，南昌终于有了南下北上、东进西出的快速通道，成了真正的高铁枢纽。在此之前，长沙和郑州都已经实现这个目标。
途经武汉的沪汉蓉铁路虽然不算高铁，但从合肥到宜昌这一段的运营时速可以达到200公里，也可以归入高铁序列。因此，从这个意义上来说，武汉早在2012年就已经打通了南下北上、东进西出的道路，比长沙还要早几年。
江西的高铁通车里程并不少，虽然比不上安徽，但领先于湖北。不过，非常遗憾，江西的高铁干线一直不能打通，导致江西南昌的高铁枢纽地位一直上不去。线路是多，里程也长，但都是一些连接线或者支线，地位远远不如湖北境内的京广高铁和沪汉蓉铁路。甚至有网友说，江西的高铁通车里程虽然一度位居全国前三，但依然没有逃脱环江西高铁带的命运。
今日，赣深高铁终于通车了，途经江西境内的南北主干道和东西主干道总算实现了贯通，南昌四通八达的铁路格局也已经基本成型。
江西一直被网友们戏称环江西经济带。不过，最近几年，江西的经济发展非常快，已经连续超越了好几个省，排到了全国的第15位。如果保持这个势头的话，超越陕西的可能性应该比较大。能不能超过北京和河北，目前还比较难说。个人觉得，随着雄安新区的强势发展，河北经济也将水涨船高，有可能实现进位。因此，江西想超越河北的话，目前还看不到任何希望。
江西的产业还算是比较薄弱的，别说跟广东和浙江比，就是跟同样属于中部地区的湖南和湖北比，都有相当的差距。湖南的工程装备产业、轨道交通产业还有新材料产业都是很不错的，在国内乃至全球都具有一定的地位。湖北的光电子信息技术产业和汽车产业也都非常不错，武汉光谷在全国同等开发区中都排行非常靠前。这些产业其实都是建立在比较发达的高等教育的基础之上的，江西产业上的差距，其实就是高等教育的差距。
有人可能会说，南昌大学也不错呀，还被制裁过。就江西一个省而言，南昌大学是很不错，但和周边的浙江大学、厦门大学、中山大学、武汉大学、华中科技大学、中国科学技术大学比起来，差距确实太大了，还无法带动一个大型产业的发展。
江西最厉害的就是稀土产业和农业。在农业方面，江西南昌的正邦集团和双胞胎集团都非常不错，在国内都能排得上号。尤其是正邦集团，去年的营业收入高达880亿元，利润高达200亿元，是江西省少有的优质企业。双胞胎集团也不遑多让，营业收入达到了866亿，是南昌市的重要企业。由此可见，尽管南昌缺乏三一重工、长江存储这样的制造业企业，在农业方面倒是独领风骚。
稀土一直都是江西的拳头产业，在全国乃至全球都有举足轻重的地位。近期，稀土集团将挂牌成立，总部有可能设在南昌或赣州，很多江西网友认为设在赣州的可能性更大。我觉得，不管设在南昌还是赣州，在江西境内的可能性非常非常高。
稀土集团的总部如果设在江西的话，江西将拥有一个央企总部，这对于促进江西的经济发展、提升江西的经济地位还是很有好处的。
江西的地理位置非常不好。表面上看起来四通八达，是南上北下、东进西出的重要枢纽。其实，在经济并不发达的时候，这不但不是优势，还是最大的劣势。尤其是东边的浙江省、福建省和南边的广东省，就像三台大功率抽水机一样，拼命地抽取着江西的资源。江西人口本来就很少，被这三个省拼命虹吸之后，导致本省劳动力尤其是高级人才严重匮乏，这也是江西发展滞后的重要原因。
再加上南昌GDP还没有突破6000亿，比隔壁的长沙、武汉与合肥差很远。尤其是跟武汉比，南昌的GDP只相当于一个零头。南昌没有存在感，对于江西来说是非常不利的。在现阶段，中西部地区的资源非常有限，只能重点发展一两个城市。因此，强省会是各省不得不采取的一个措施。如果行有余力的话，再扶持一到两个副中心城市，就像湖北的一主二副一样，这就已经非常了不起了。
江西最大的问题就是省会城市不强，其他城市也不强。说起来是均衡发展，实际上是大家都不能得到充分的发展。论GDP总量的话，位于赣南地区的赣州，已经超过了位于赣北地区的九江。但是，即便如此，九江的人均GDP还是要比赣州高得多。
九江是江西的重要港口，这一点与湖南的岳阳非常像。所不同的是，岳阳能稳居省内第二的位置，但九江做不到。长沙第一，岳阳第二，常德第三，衡阳第四，这样的分布，相比之下是比较均衡的。尤其是岳阳，能稳住第二的基本盘，说明湖南还是非常重视长江水运优势的，也是非常愿意通过沪昆高铁、沪昆铁路、长江航道等横向通道和长三角深度合作的。
和江西一样，湖南离粤港澳大湾区非常近，也可以得到部分的产业转移。但是，湖南没有将整个省都压上去，而是很理智地选择了湘南地区的郴州和永州作为承接粤港澳大湾区过剩产能的主要基地。而位于湖南腹心地带的长株潭经济圈根本不为所动，坚持自主发展，目前也取得了一定的成就。这就是湖南的战略定力。
我曾经多次讲过，江西最大的问题就是缺乏战略定力。江西周边有几个大型的经济区域，一个是长三角城市群，一个是粤港澳大湾区，还有一个就是海西地区。尽管海西地区还没有形成特别大的经济圈，但是以福州为首的福州经济圈，和以厦门为首的厦漳泉经济圈，都已经取得了一定的成绩。如果这两大经济圈合并，形成更大规模的海西经济区，对江西也会形成一定的挤压。
这三大经济区域，哪一个对江西更有利呢？我个人觉得，粤港澳大湾区离江西最近，对江西的影响力更大。最近几年，江西赣州承接了不少来自大湾区的过剩产能，这也是赣州经济得以快速发展的一个重要因素。江西削减了脑袋都要修建赣粤运河，就是为了进一步加强与粤港澳大湾区的经济联系。
关于赣粤运河，我去年已经进行了充分的论述，这里就不再多说了。赣粤运河建成之后，对江西来说还是有一些好处的。不过，毕竟只是千吨级的航道，且受水源的制约非常明显，能不能发挥更大的价值，现在还不好说。
赣深高铁通车之后，赣州到深圳只要两个小时，将帮助赣州进一步融入深圳的经济发展大潮当中。赣州向南发展，融入珠三角，这也是最适合江西发展的一种方式。
九江位于赣北地区，与湖北隔江相望，代表江西参与长江中游城市群打造，做中三角的原始股东，这也是很不错的选择。
上饶离浙江很近，据说还准备修建浙赣运河，打通从江西到杭州的出海通道。因此，让上饶去搭乘浙江经济发展的顺风车，这也是一个不错的选择。至于南昌，谁都靠不上，就只能靠自己努力了。未来一段时间，随着长江中游三省协同发展战略的深入推进，南昌与长沙、武汉组建中三角，才是最好的选择。
相比于湖北的整体发展，谁都靠不上，江西只能分别发展，各自寻找大佬帮扶。如果人家愿意帮一把，还是可以的。如果人家不愿意帮助，只想获取人力资源，那么，江西实现经济跃升的梦想可能还需要一点时间。（2024年12月10日于温州机场）
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