航母和两栖攻击舰都作为现代海上攻击作战平台，虽然因为自身的定位略有不同，实力强的国家更倾向于航母和两栖攻击舰同时装备，实力一般的国家则退而求其次于两栖攻击舰。但是对于航母和大型两栖攻击舰而言，其都搭载的是固定翼舰载机，比如美国的航母和两栖攻击舰都换装了F35隐身战机来提升航母和两栖攻击舰的攻防作战实力。但是细看航母搭载的F35C和两栖攻击舰搭载的F35B舰载机会发现，虽然都是F35系列，但是一个的机翼能折叠减少占地面积，另一个则没有折叠功能，那么在这背后都是舰载机，为啥F35C机翼能折叠减少空间，F35B就没有这个殊荣呢？是两栖攻击舰不需要吗？

一、定位、需求不一样 航母是专职的舰载机起降平台，航母的综合战斗力高低主要和舰载机自身性能、数量有直接关系，对于寸土寸金的航母而言，为了搭载数量更多的舰载机和提升舰载机起降频率，舰载机在航母上停放时就要尽可能的减少占地面积，以获得更高的载机数量，所以舰载机采用机翼折叠技术能够尽可能的减少占地面积，继而增强航母的综合作战实力。

而对于两栖攻击舰而言，舰载机所发挥的航空打击能力只是两栖攻击舰一个智能分类，并不是全部，因为两栖攻击舰还搭载有大量的两栖作战武器，比如登陆艇可以将主战坦克等重型装备输送上岸，两栖装甲车也可以直接航渡过抵达抢滩登陆。所以部分两栖攻击舰虽然也有搭载固定翼舰载机，但是其对于搭载的数量要求并不是很高，那么对于是否采用机翼折叠技术的硬性要求也就不是很高。

二、起降方式不一样 美国的两栖攻击舰搭载的F35B和航母搭载的F35C虽然同宗同源，但是自身性能表现却完全不一样，比如航母使用的F35C在起飞时有弹射助推，其自身重量就算较大，仍然能够有不错的内油量和载弹量，所以就算采用机翼折叠技术后，整机自身重量因此加重将近1吨影响也不是很大。

但是对于两栖攻击舰搭载的F35B舰载机而言，就不是这样了。因为F35B相比F35C而言，为了实现在两栖攻击舰上依靠自身推力起飞离舰，F35B的主发动机标配有矢量喷口和转向机构，同时座舱后面还搭载有升力风扇，整个机身重量光是这两项所增加的重量就超过1.5吨重，那么对于主发动机在垂直起飞或者滑跃起飞时，刨除战机自身的空重，留给载油量和载弹量的空间并不大，也就是说F35B本身机身就超重，再额外增加机翼折叠机构，载弹量或者载油量就得降低，所以F35B没有采用机翼折叠技术也有这个原因。

总结来说的话，其实也不是F35B没有采用机翼折叠技术，而是包括之前的AV-8B固定翼垂直起降战机都没有采用机翼折叠技术，而这个技术也不是之前没有，毕竟机翼折叠技术出现的时间比“鹞”式垂直起降战机首飞的时间还早，只是因为两栖攻击舰自身的定位和同为舰载机，但是从不同平台起飞的方式不一样，就造成了航母上的舰载机绝大部分机翼都能折叠，而两栖攻击舰上的固定翼舰载机对于机翼折叠的硬性要求并不是很高。