摩纳哥的蒙特卡洛大赌场门口，每天都有来自世界各地的超跑豪车，法拉利，兰博基尼，布加迪，帕加尼都不算稀有，真正稀有的超跑会用围栏给围起来，比如这辆全球限量20辆的美国超跑---SALEEN（赛麟） S7 TWIN TURBO。在国外曾经很牛，在国内却没有听说过，实际上它曾经在2014年的成都车展出现过，3000多万的价格把大家都吓了一跳。
如果回到十年以前，赛麟似乎还是不错的，最开始是做改装车生意起家，美国一些肌肉车车厂的改装生意都是他们做的，还会做一些高性能的改装车外加配件，在业内的知名度和谢尔比Shelby就不能相提并论了，但在改装车爱好者里面还是有点名气的。在2000年，赛麟出现了很大的转机，创始人史蒂夫·赛麟打造出了一台斩牛杀马的车，也就是眼前这货。
这台车是赛麟自己打造出来的车，没有和任何厂家合作，性能也是强悍，后来还出了赛道版的S7R，赢得了各种赛车比赛的大奖，其中就有勒芒24小时耐力赛，更是打破了多个世界纪录，车子的造型设计深入人心，很多游戏和电影里都有，同时期，它和恩佐法拉利齐名。谁也没有想到，这就是赛麟的顶峰了，S7之后，赛麟就再也没有出过什么超跑。
靠着给大厂出改装车型，显然不能维持生活，所以到了2014年，赛麟就已经出现经营危机了，车子交不了，账上也只剩下点余额。2014年的下半年，事情又开始有了转机，赛麟宣布和一家叫威蒙·积泰汽车公司合并且正式入华。号称是美国汽车公司的威蒙·积泰谁都没有听说过，更是没有一个产品，后来出现了一个有意思的名字，王晓麟。一个和汽车，赛车没有任何关系的人，什么来头可以去搜一下。
被一个什么都缺就是不缺钱的，且一心想造车的王晓麟给看中了，从发展上来看，这是好事情，一个愿意买，一个愿意卖，万一“发扬光大”了呢？2014年8月30日，第17届成都国际车展正式开幕，9号馆的豪车馆人气爆棚，威蒙•积泰带来的 赛麟S7 （ 参数 丨 图片 ）成了明星，3000多万的赛麟S7开幕当天就被西南地区的买家订购，6年了，这台车都没有出现过。
说是被买走显然是炒作，目的是想忽悠更多的内地买家。这款车除了所谓的加速性能好和极速高之外，其它没有什么亮点，配置和细节可以说是简陋到寒酸了。内饰简单，仪表盘只显示时速，转速，油量，方向盘没有任何按钮，只有6颗铆钉，中控台的多媒体系统更是有一种山寨的感觉。据说车辆制造的初期，厂家会给车主拍X光片，目的是了解车主的身体特征，以定制座椅。是不是有点扯，有点落后。
说好听一点，引擎是赛麟S7的灵魂，实际上自己也造不出来。搭载了一台7.0升双涡轮增压，可以输出1060匹马力，百公里加速2.4秒，配备的是6速手动挡变速箱。成都车展之后，赛麟把S7运到了成都金港赛车场进行展示，当时连发动都没有发动。如果真的要跑，别说2.4秒，就是4.2秒都上不到100。
SALEEN在起家的时候还是值得称赞的，因为创始人把爱好发展成了事业并取得了成绩。而现在，这个品牌已经是博取眼球骗投资的假洋品牌了，披着SALEEN的皮在国内几年都没造出量产的 电动车。
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