大哥，是江湖上最传奇的存在，可以说，有江湖的地方就有大哥，没有大哥的江湖，那都只能叫小水洼子。
而大哥的女人，说错了，大哥的驾座可以说是比大哥更神奇的存在，就像大多数人不一定记得是吕蒙徐晃击败了关羽，但一定知道关羽的坐骑是赤兔马。
俗话说“人中吕布，马中赤兔”，如果你喜欢高大威猛有气场的汽车，那下面这几款一定不能错过。
平行进口参考价：83~208万
这几年 普拉多 车主在国内的形象不算太好，如果车主恰好还是从事工程相关的工作，那这台普拉多大概率会被打上“抵账车”的标签，但兰德酷路泽就不一样了，“情怀”二字，是大多数人对其车主的第一印象。
不过兰德酷路泽在国内并不太好买，国产兰德酷路泽因为排放不达标，在2018年被丰田停掉了生产线，之后又因为国VI的正式实施，2019年7月，中东版的19款、国V排放的20款兰德酷路泽的报关也全部被停止。当下平行进口车商还有少量的19款，不过这些车踩在国V期限的尾巴上了牌，如果选择19款，那还得考虑你所在的地区支不支持国V车的迁入。
目前国内平行进口车商手中最多的是国VI排放的20款，不过不是特别着急提车的话，可以再等等换代的22款，目前一些平行进口车商已经开始了22款的预定，预售价为90万起。
新一代兰德酷路泽，也就是LC300应用了TNGA架构，环保当面也全面支持国VI排放，将原来的V8发动机更换为了全系V6，其中柴油机为3.3L，汽油机为3.5L。当然，汽缸减少并不代表动力减弱，新的动力总成相比上一代，无论是马力还是扭矩都有所增加，拖拽能力甚至达到了3.5吨。
外观和配置方面也有所改进，外观不在是过去纵情荒野的粗犷，反而多了几分精致精致。内饰中应用了大量的皮革与实木材料，也可以向乘客表明：就算要下工地，我也不用亲自拉材料。
与过去我们对日系越野车皮实耐用，没有多少电子配置的印象不同，新一代兰德酷路泽虽然仍旧配备了CD播放器，但科技配置一个也没少，21.3寸带的触摸中控屏、抬头显示等功能都有配备，还全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，囊括了AEB自动紧急制动、转向辅助、交通标志识别、交通参与者实时检测、交叉路口辅助等功能。
兰德酷路泽的历史最早可以追溯到1941年，丰田根据美国Bantam军用4轮驱动轻型卡车仿制而来AK10。在越野车这个领域，兰德酷路泽可以说最顶峰的存在，并且新一代兰德酷路泽的定价还十分“良心”，在售价公布后，保值率堪比黄金的二手普拉多和兰德酷路泽的价格都受到了不小的冲击。
当然，前面提到兰德酷路泽加入了许多新的电子配置，这也让一些老车主怀疑新车的可靠性是否与老款一致。
福特BRONCO烈马
平行进口参考价：65~73万
车身轴距：2.67 / 2.94米
动力总成：2.7T V6 + 10AT / 2.0T + 8AT
前段时间，福特宣布将在明年继续引进F-150猛禽皮卡，很多朋友都在问：那BRONCO什么时候引进？
相比于大名鼎鼎的兰德酷路泽，由于BRONCO从未引进过国内，并且海外车型在1996年就已经停产，空窗期长达二十多年，因此在国内的知名度要小得多，不过大部分人都见过BRONCO的国产“平替版”，也就是 坦克300 。尽管坦克300是国产越野车中的标杆级产品，但我们还是不得不承认，坦克300上有非常多的BRONCO的痕迹。
现在款BRONCO于2020年推出，由平行进口的方式进入国内，目前在售的有20款、21款。其中20款为双门，搭载了一台2.7T V6汽油发动机，最大马力310匹，峰值扭矩542牛·米，匹配了一台10AT变速箱。21款则为四门车型，搭载了一台2.0T L4汽油发动机，最大马力249匹，峰值扭矩373牛·米，匹配了一台8AT变速箱。无论是21款还是20款，都满足国VI排放，上牌的问题不用太担心。
BRONCO是一种北美地区烈马，也就是布朗科马的名字，这种烈马在西部大开发时代被牛仔们作为坐骑，驰骋在西部的荒野上，BRONCO的越野能力可见一斑。在国内，通常将BRONCO译为“烈马”，与 福特Mustang “野马”的译名相对应。
并且四门版的BRONCO的轴距并不输兰德酷路泽，达到了2.94米，而短轴距的双门版的竞争对手则是Jeep 牧马人 ，即便两者都是越野车领域的强者，BRONCO与之相比也毫不逊色。
路虎 揽胜
厂商指导价：122.50~327.80万
车身轴距：2.92 / 3.12米
动力总成：3.0T L6 / 5.0T V8 + 8AT
相比前面两款平行进口车，官方进口的路虎揽胜不管是购买还是售后，都要让人省心了不少。不过不知道是不是揽胜实在是太成功了，路虎一堆车型都叫揽胜，什么 揽胜星脉 、揽胜极光、以及揽胜运动，这里的揽胜就仅指进口的揽胜标轴，以及揽胜长轴。
前面提到的兰德酷路泽也好，福特BRONCO也罢，无论越野能力多么出众，但在气势上，揽胜绝对是说一不二的存在。特别是长轴版，轴距达到了3.12米，车身更是长达5.2米，压迫感十足。
轴距这么长，也就不用太在意越野性能了，其前悬为双叉臂，后悬为多连杆，一看就不是冲着越野来的。动力方面就好看多了，揽胜搭载了3.0T L6与5.0T V8两种动力总成，其中3.0T为涡轮+电动增压，5.0T为机械增加，分别可以爆发出360/400匹，564匹的最大马力。
当然，对于揽胜而言，豪华才是。大空间带来的舒适性自然不用多说。全车应用了大量的皮革与实木，并且难能可贵的是，在环保的潮流下，车内也更注重环保材料的应用，提高车内的空气质量。
揽胜可以说是普通豪华品牌中，豪华SUV的标杆之作，也是大多数男人的终极梦想驾座。
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