先有“一周涨价两次”，后有“大规模召回”，最近有关特斯拉的话题一直热度不减！

近日，特斯拉因为部分国产 Model Y （ 参数 丨 图片 ）车型存在“转向节可能发生变形或断裂风险”，在中、美市场发起大规模召回引起热议。

关于此事，特斯拉表示是因为供应商宁波拓普所提供的零部件存在质量问题所致。

近期多起召回

事件回顾：

11月5日，由于2019年2月2日至10月20日期间所生产的部分进口 Model 3 车型，其前副车架总成的横向连杆固定螺栓为按标准扭矩紧固，或会导致前悬架横向连杆从副车架上脱出而召回车辆91辆。

11月30日，美国特斯拉因为2020-2022年期间生产的部分Model Y车型，存在前、后转向节强度不足，转向节可能发生变形或断裂问题，向美国申请召回车辆826辆。

12月3日，特斯拉（上海）有限公司虽然同样因为部分Model Y车型在极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出而展开召回，但不同的是国内市场的召回规模远高于美国市场，而且发起召回的时间也晚于美国市场。

具体召回情况如下：

据国家市场监管总局公告显示，自12月3日起，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model Y电动汽车，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

召回原因是部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

供应商做出回应

当车辆零部件质量问题被曝光，宁波拓普集团作为供货商发表了一则公告，明确表示本次涉及召回产品的具体原因是某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。

而根据其测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1.0%。（PS：简单点讲，在召回范围内的21599辆车型，每1000辆就有2-10辆车型的转向节存在质量缺陷。）

除此之外，拓普集团方披露，公司在配合实施召回的同时，目前正在与特斯拉方沟通协商，未来将会根据后续进展情况及时披露进展公告。

先有车主遭遇“断轴”

其实在特斯拉（上海）有限公司发布车辆召回之前，国内就有Model Y车主在社交平台上发布了自己的“断轴”经历。据车主描述，自己在驾车进行低速侧方位停车时，突然听到“啪”一声，前悬架的“下摆臂”便脱落了。（PS：从车辆底部看，疑似悬架支臂已经脱落，多根螺栓掉落在地上。）

从车主曝光的图片来看，这辆Model Y的右前侧明显下沉，轮拱直接“趴”在轮胎上。

针对“断轴”事件，有网友表示：特斯拉还是一如既往的“傲慢”，还有网友表示：总是感觉特斯拉的品控不好。

总结

今年以来，特斯拉就部分国产以及进口车型，已经累计发起了五次召回。回顾这五次召回事件，涉及到的质量问题也是多种多样。其实，不管是因为供应商的问题，还是特斯拉方面的问题，最终损失的还是消费者利益。

国内汽车行业正在高速发展，而高速发展就意味着隐患的增加，所以车企也应广泛接纳、分析消费者用车过程中的意见，完善车辆召回机制，增强消费者信心。大家怎么看待车企召回这件事？在评论区等你~