报哥说：以下内容是一位飞行粉丝真实投稿，并不表示我方支持和赞成原作者观点。如果内容真实，影响则相当严重。看文章内容有理有据，外行人写不出这样的文章，后续文章涉及的案件，报哥试了能查到，这是一个系列文章，今天仅发第五篇。

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第四篇链接：《 》

至于文章中所涉及的航空公司，如果航司觉得文章与实际有出入，请第一时间联系文下原作者留下的邮箱，与其联系。

至于航空公司内空勤公务员，报哥确实听说过有局方的部分飞行员在各航空公司飞航班，听说是飞行训练，至于薪资问题，一般人也无权过问，唯有知道这件事的人员清楚。

每年空勤公务员的兼职收入是否合理？

空勤公务员的兼职是否影响公司飞行运行的正常性？

局方飞行员是否存在着严重的偷漏个人所得税的违法行为？

腾位置和天价转会费，是否真实存在？

空勤公务员是否是造成机务等相关岗位工资低的罪魁祸首？

请相关部门彻查此事！

（编者按：民航所谓空勤公务员待遇是造成“220”事件深层次的原因，民航局在空勤人员作风督导的“六个起来”前要来个“非常6+1”，即“身要正起来”，打铁还要自身硬，要依法治国，要掌握“严”的要求，民航从事行业监察的政府公务员不能在航空公司长期非法取酬，肆意践踏公务员法，不能又当运动员又当裁判员。）

敬启者：

在一年中全国严肃的政治生活时段爆出让中央批示、令世人震惊的“220”事件，民航人是活腻了，其带来的极坏影响正在全行业全社会蔓延。为此民航局提出六个起来，在全行业狠抓空勤人员作风建设。其实这“六个起来”之前要有一个统领，就是“身要正起来”，行业中存在500多位的所谓空勤公务员就是身不正的典型。他们一方面在局方做公务员监察员，当裁判员；另一方面还在航空公司当飞行员，违规获取巨额非法兼职报酬，当运动员。由这些双重身份违法者来实施空勤人员作风建设督导，这怎么能服众呢？常言道不要出现腐败分子反腐败的现象，但怎么能出现违法者来执法的现象呢？他们就是典型的两面人，古语道，其身正,不令而行;其身不正,虽令不从。民航的作风建设能取得预想的效果？

为什么说220事件的根源在于所谓的空勤公务员制度？就是因为我国民航的运输类飞机都是有引进指标的，是受政府批准的行政项目。其中一条的标准就是航空公司要有足够的飞行员才可以引进。而航空公司中的大量飞行员转型到政府成为了公务员，成为行业监管者和政府执法者。其有效飞行时间大为减少，但其从航空公司仍然长期非法取酬，又造成其它的飞行员因待遇不公而辞职，引起飞行队伍的波动，因此航空公司不得不从国外斥巨资招外籍飞行员来顶他们的空缺。先不提这个制度让空勤公务员尸位素餐，给航空公司造成巨额成本增加和为外籍飞行员造成外汇的大量外流，单就航空公司的安全而言隐患大大增加。今后中国民航出事还要出在外籍身上，这是业内外的共识。“220”事件的当事人正是在国外留学，开始还不是学飞行的张大庸，该人在加拿大与当地洋人结婚生子，看到国内飞行人傻钱多速来，才改学飞行到国内充数。在首家公司就造成了两次诉讼和多次违规行为，劣迹斑斑，典型的麻烦制造者。（请参照以下法院的判决）

https://susong.tianyancha.com/8e3350c2bd1141dcb96d7df3e74a49de

https://susong.tianyancha.com/3e6304f4888f40bca32dfecaac06d971

据悉他当副驾驶时，就与机长在滑行期间打架，220不是他第一次动手。这一点曾向航安部门反映，但航安部门置若罔闻（需要的话，可提供相关监管局的邮件截图）。首家公司还特别贱，张大庸自2014年停飞之后，2018年才转完飞行关系。结果2021年刚一飞就出事。从其种种劣行来看，出问题是必然的，不出问题是偶然的，只要他到中国民航来，就必然出事。只出“220”的作风事件就算万幸，而他来中国民航的必要条件就是所谓空勤公务员制度造成的飞行资源空缺。并且他到中国民航来还不像其它的外籍，本着挣钱的目的来，遇事互相理解，且中国是礼仪之邦，对外籍机长总是客气些。而他到了飞行部，立即知道自己奇货可居（他的初始培训费是自费），又知道公司对飞行员像祖宗一样供着，而飞行部又像骂自己儿子一样对待副驾驶（副驾驶挣得少，正在熬成机长），这两者的反差他接受不了，“犯不上”，于是闹出许许多多的事来。这就是典型的空勤人员作风亟待提高之处。说白了，还是“空勤公务员”制度造成的“官本位”，体制外的风险给体制内带来了颠覆性的变革，长期以来，历代“空勤公务员”群策群力、明里暗里、费尽移山心力，逐步把飞行事业变成“飞而优则仕”，“又当大官又赚大钱”的上升通道达到顶峰，已至极度不公开不公平不合理不合法的程度，全国公务员仅此一例，带给了制度外的偶发破坏因子进入制度内的机会，量变到质变，内外因素转化，彻底敲响了“空勤公务员”的丧钟。在法制社会依法治国深化改革的时代大潮下，毕竟违法的事，只要照门踢一脚，整个腐朽的大厦就会瞬间坍塌，这就是事物发展的辩证法。

此外，所谓“空勤公务员”还有许多弊病：

一、 空勤公务员飞行技术弱化，本身就是不安全因素

当前空勤作风检查中就有一项要检查前一阶段因疫情影响而造成的飞行队伍飞得少，操作技术生疏。而空勤公务员实际的操作技术更为生疏。普遍来讲，空勤公务员是能加扩编组，就不入双人制；能不当责任机长就不当责任机长，能不落地就不落地，其实就是公司的航线机长（即巡航时监控飞机）。公司现在都不排他们飞特殊机场，以免出错。但他们仍然抢改大机型，抢飞长航线。他们虽然飞得少，一个月也就不到10个小时，全年飞就100小时，但挣得可不少。其实如果让他们保持飞行经历的话，完全可以在全动型模拟机上飞，关键是不应该从航空公司取酬，因为这是违反公务员法而行为。更有甚者，他们拿得一点都不比正常的飞行员少，飞行队伍怎么能够没有意见？这完全就是政府的特权！局方再怎么监管我们，我们心里能舒服吗？让我们抓三基建设，请先抓他们的非法取酬吧。

二、 局方飞行员在值勤期上存在着严重的违章

值勤期管理是飞行员作风建设的重要方面，现在我们对于本公司的飞行员管理严上加严，每天飞行前都要有10个小时的连续休息期，每隔6天都要有连续2天彻底不公务的休息。但局方飞行员能做到吗？他们在局里公务、开会，我们完全不掌握。据悉就现在的空勤公务员的暂行管理规定而言，还说什么原则上不占工作日，这管理也太宽泛了。如果他们因值勤期违章而造成严重后果，局方难辞其咎。而现在他们对我们飞行员的休息期都卡得特别死，说什么宁当恶人，不当罪人，非要行政处罚。我们就是差1秒钟也是违规的，应该整改没得说。但正人先正已，公司上下能够服气吗？

请局方尽快废除空勤公务员的制度，否则我们就将这些违法事实公之于众，请全国人民做个判决。

在我党成立迎来一百周年之际，恳请民航局凤凰涅槃，以壮士断腕的勇气，以猛药去疴的决心，以伟大斗争为统领打好“空勤公务员”改革战，相信只要组织上下定决心、判明形势、以对党的绝对忠诚，以不忘初心的使命感，深入改革，全行业全国人民都会坚决拥护！充分响应！唤起亿万奋斗豪情为早日实现中国梦而奉献终生！

某航空公司飞行部经理

联系方式：hjx13b@163.com

2021年10月19日

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