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广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款车型落地。

汽车工业的发展，也代表着民族的创新与制造能力，当下的自主品牌，不约而同地将发展方向对准了新能源领域。

“混动化+智能化”双核驱动的发展战略下，为2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和，广汽传祺始终在新能源汽车的研发制造领域深耕。

弯道超车并非纸上谈兵，我们已经看到了不少从设计到研发制造极具竞争力的自主产品，作为广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型，第二代GS8无疑也成为其中之一。

关于能源的选择问题，混合动力拥有先天优势。一方面，我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电，全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移；另一方面，混动车型动力更充沛、可靠，无里程及充电等待焦虑，也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。就如今看来，混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。

其实，广汽集团布局“混动化”已久，自主研发的GMC混动系统最早可追溯至2009年。

除此之外，广汽集团选择引进丰田全新第四代THS混合动力系统，它已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过1800万用户。第二代GS8上便搭载丰田THS混动技术，也是国内首个搭载丰田混动技术的车型。

外观方面，第二代GS8整车采用“星钻菱影”设计语言，以钻石切割为灵感，升级细节品质。前脸采用“展威翼”和“龙鳞翼”格栅，再配以“征服之眼”大灯、墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色。延续了传祺特色的设计风格，还具备不错的品质感。

12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅。整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，更好地净化车内空气，营造健康座舱。

得益于GPMA-L平台，第二代GS8轴距长达2920mm，车长5m左右，车内空间更加宽敞舒适。二排座椅靠背8档调节，拥有131°可调范围，对于第二排乘客的关照，也体现了车辆研发之初工程师对乘坐体验的思考。

此外，第二代GS8的许多科技配置，平齐甚至超越豪华品牌，如AR-HUD（抬头显示功能）、AVDC影子车手功能（广汽自适应车辆动态控制系统）等。

而ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶的组合，配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能，几乎将所有先进的驾驶辅助功能都提供给消费者。

再说说这套熟悉而强大的混动系统，0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油可轻松实现续航1000km，是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。

尾 巴

“双碳”目标的提出，为中国汽车品牌带来了方向性的挑战。广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型，第二代GS8的上市表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。