滴滴和花小猪再次让我们对网约车感到期待，出行这件事还有什么新鲜玩法？
进入调整期以来，网约车陷于合规漩涡，没有几家平台的日子是好过的，阳光出行、享道出行、一喂顺风车等在合规率这件事上，下足功夫。
一、只有花小猪才是真小弟
众所周知，网约车的“鼻祖”是易到，但是真正让网约车的名声大震，滴滴做出了很大的贡献。
很多平台纷纷效仿滴滴的手段，一个个尝到“补贴”的甜头，所以一旦涉及开城、拓展业务，大家不约而同陷入“价格战”。
自称“滴滴小弟”的平台不在少数，名正言顺地只有花小猪，毕竟当初柳总亲自为其站台，足以见得滴滴对花小猪的期待。
花小猪从无到有，完美证明了什么叫背靠大树好乘凉，首先要钱得钱，滴滴不断投入大量资源，并且是不求回报的。
其实是要司机得司机，运力短缺加上合规难题，司机是极为珍贵的存在，滴滴是真的很看重花小猪。
从这两点就可以看出来，花小猪才是滴滴的真小弟，其他没有平台能得此殊荣。
那么如今，花小猪到底能不能自力更生，甚至在当前这个关键时刻，发挥出自己的作用？
二、自身实力不过关是硬伤
这段时间，花小猪一直被吐槽，有一说一，虽然在阳光出行、享道出行、一喂顺风车等出行平台中，算中上水平。
但是订单量遭遇滑铁卢，合规率次次被点名，花小猪的实力不断受到质疑，其试图通过招募司机、补贴乘客来扭转时局。
可是现在，没有人在后面助力，钱会用完，双证司机少得可怜，花小猪自身难保，根本不能分心管“老大哥”。
说到底自身实力不过关，别人怎么捧都没用，有司机爆出，花小猪已经在卖订单了，这是有多不得已。
其实不怪花小猪，如今市场格局有变，竞争激烈程度来到了不可想象的强度，羽翼还不够丰满，怎么能满天翱翔。
加上合规工作步步推进，花小猪势必要从运力方面着手，也是为了能够更好为乘客提供出行服务。
一个个小目标组成一个大目标，花小猪重返荣耀指日可待！
三、总结
为什么是花小猪？存在即有理！
共享经济的活力与想象空间再次展露，期待下半场的精彩大戏！
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