想坐上开往「未来」的动车，去看山川大河|创意设计|地铁|成都|杭州|轨道交通

一座城市为什么需要创意？

几天前，伴随着第八届成都创意设计周2021金熊猫天府创意设计奖颁奖典礼暨设计之夜的举行，成都，这座装满灵感的城市，再次向全球成都粉展现了它的创意及设计力。

第八届成都创意设计周

2021金熊猫天府创意设计奖颁奖典礼暨设计之夜

图源/成都创意设计周

从2013年首届举办至今，成都创意设计周已经走过了8年，本届主题「创意成都美好生活」聚焦城市生活，让人们再次回归亚里士多德关于城市期待：“人们来到城市，是为了生活；人们居住城市，是为了生活得更好。”

一组数据显示，2020年，成都文创产业实现增加值1805.96亿元，占GDP比重首次突破10%，全市文创项目总投资达1349.9亿元，规模以上文创企业达2240家：这些耀眼的数字，折射出“成都创”为城市带来的效益的同时，又将我们引向了两个字：未来。

2021金熊猫天府创意设计奖获奖作品展

图源/成都创意设计周

伴随着时代的发展，未来城市生活的特点和趋势是怎样的？面临各种挑战，创意设计如何扮好自我角色？还有我们的城市设计师们，应该采取怎样的态度应对未来世界？

作为第八届成都创意设计周的重要组成部分，2021年iF成都国际创意设计会议聚焦「未来 · 城市 · 永续 · 设计」开启了头脑风暴，从「设计趋势」、「城市规划」、「公共交通」、「未来社区」等维度，向我们展示了关于城市发展的可能性。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

01/

未来 · 城市 · 永续 · 设计

聚焦未来趋势及可持续发展

德国iF DESIGN，以有着「设计界奥斯卡」之称的iF设计奖闻名于世。

2019年，iF在海外的第一座设计中心落户成都，它，就是现在的iF成都设计中心。但若是要论它与成都的缘分，我们可以追溯至更远。

从2016年起，德国iF DESIGN便持续为成都创意设计周的输出最新的得奖作品展，并于2017年开始，围绕全球热点，在活动期间举办iF成都国际创意设计会议。

iF成都设计中心,摄影/Guozhe

至今，已经迎来了第五届。

上一届，聚焦「数字化」，讨论了设计趋势及商业创新，而这一届，则聚焦「未来·城市 ·永续 ·设计」，开启了有关城市设计的未来趋势以及可持续发展的碰撞。

那么，为什么是「未来·城市 ·永续 ·设计」？

作为会议的引言人，iF总裁乌维·克雷默林因疫情无法来到现场，通过视频，他向成都这座创意之都致以了问候，并表示，“疫情无法阻止创意的诞生”。

iF总裁乌维·克雷默林

今年，成都人口突破2000万大关，以城区常住人口达1334万，喜提全国超大城市行列。同时，来自联合国的数据显示，全球目前有一半人口，即35亿人居住在城市，到2030年预计会增至50亿。

城市和大都市区是经济增长的动力，但同时快速的城市化无疑为我们带来挑战，垃圾收集、供水系统、道路和交通运输……各种基础设施与城市服务，都面临着新一轮的压力。

在此情况下，「未来城市」与「永续发展」，显然成了成了关键词。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

乌维·克雷默林谈到，“永续发展的理念，一直以来便是iF奖所体现的重要内容”，在他看来，设计不断影响着各行各业以及众人的生活日常，每一个人都能参与创意设计，通过设计实现创新。

他期待着，这些因设计而诞生的行动力量能够带给各个品牌、产业和城市，成为生活的一部分。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

或许，正如格兰城市规划理论家帕特里克·格迪斯在他的《进化中的城市》中写到的那样——

“城市必须不再像墨迹、油渍那样蔓延，一旦发展，它们要像花儿那样呈星状开放，在金色的光芒间交替着绿叶”。

02/

从轨道交通到城市生命

从碳平衡到世界设计之都

设计，如何塑造未来生活

在现场，带着设计思维推进城市建设与提升居民生活幸福感美好期待，五位来自不同领域的设计师、创意人围绕「未来·城市 ·永续 ·设计」展开了讨论。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

他们是《包装&设计》杂志的主编蒋素霞、中国中车股份有限公司副总工程师黄俊辉、同济大学上海国际设计创新研究院执行院长苏运升、2022世界设计之都瓦伦西亚CEO哈维·卡尔沃、杭州碳明科技有限公司创始人顾然。

活动主持人蒋素霞，自2002年加入《包装&设计》以来，曾对世界范围内的优秀设计做过广泛而深入的报道，在现场，她以一组数据为切入，细数了成都创意设计周的品牌影响力及iF设计奖的历史。

《包装&设计》杂志主编蒋素霞

她谈到，成都是她在全国最爱的城市，肩负着「世界文创名城」建设重任的它，正以创意链接全球设计界，展示着城市创意力的布局。

中国中车股份有限公司副总工程师黄俊辉，带来了一场名为《轨道交通创新设计与可持续的国家城市化建设》的演讲，以世界轨道交通发展概况为引，让我们见证了轨道交通对于城市化发展的影响。

中国中车股份有限公司副总工程师黄俊辉

耕轨道交通事业四十年，黄俊辉始终坚持以人为本理念，曾设计了多款创新型的动车组列车。

在现场，他所展示的高私密性大定员纵向卧铺动车组以纵向交错布局，提升了空间利用率，成为中外旅客都喜爱的「网红车」。在他看来，“设计，为了让人们享受有风景、舒适、自在、有尊严的旅途”。

无法来到现场的同济大学上海国际设计创新研究院执行院长苏运升，则以《城市生命进化》为题进行了视频分享。

他曾全程参与上海 2010 年世博会的规划和设计，也曾参与安哥拉、赞比亚、俄罗斯近十个国际城市的规划项目。

同济大学上海国际设计创新研究院执行院长苏运升

对应人类生命，他提出了「城市生命」一词，讨论如何把设计创意、科技创新整合进城市，并将城市作为一个大型的科创孵化器。

以「火眼实验室」气膜负压抗疫隔离空间产品体系在城市场景的应用为例，他向我们展示了基于未来时代的实验，并指出“城市正在发生如同芯片一样的革命”，而创新生态系统，无疑将推进城市进化。

杭州碳明科技有限公司创始人、哈佛大学环境学硕士顾然聚焦时下热点「碳中和」，讲述了命题《为「碳平衡」而设计》。

杭州碳明科技有限公司创始人顾然

他主导设计的垃圾处理产品实现了在源头处理垃圾并进行资源化利用，曾荣获 2021 年iF金质奖。在现场，以发展颠覆性的技术实现碳中和为基础，他分享了一些国际案例，主张从能源、粮食入手减少碳排放，以碳封存为切口，加大吸收。

他认为，城市设计师应该为基础设施作出更多考虑，补偿弱点，同时转变灾后重建的思路，从设计角度考虑将目光聚焦于预防。

远在时空另一端的2022世界设计之都瓦伦西亚CEO哈维·卡尔沃，则将我们的目光从成都引向一个同样有着悠久历史的西班牙城市——瓦伦西亚。

2022世界设计之都瓦伦西亚CEO哈维·卡尔沃

在这场名为《2022世界之都瓦伦西亚：绝非偶然》的精彩分享中，我们看到了这座城市关于设计的底蕴。

其团队宗旨「为变化而设计，为感官而设计」呼吁一种既具有地理意义，又具有美学、伦理、哲学和政治含义的观察方式。

“几个世纪的设计提醒我们，永远不要忘记过去。”卡尔沃表示，瓦伦西亚将向世界展示设计在社会和环境之间的桥梁作用，他们期待以设计策略创造超越，为地方和国家社会结构塑造价值遗产。

而这样的设计，显然离不开可持续发展。

YOU成都专访

中国中车股份有限公司副总工程师

黄俊辉

(小都：X，黄俊辉：H）

X：这是您第几次来到成都？这次感受有什么不同？

H：我来成都至少有10次。每次来都不同，这次发现这南门这一块儿非常现代。成都原来给人的感受更多的是历史，特别是有古蜀国印记的金沙遗址博物馆，每次来我都特意去看。对成都这座城市感受，第一是变化非常大；第二是成都的一些建筑建设比较讲究品质，比一般的城市高出一大截。

X：本届会议聚焦「未来·城市·永续·设计」，在您看来，当我们谈论一座城市的发展时，为什么这几个词显得尤为重要？它们之间是否存在着某种关系？

H：没有未来的城市没有价值，有未来的城市一定是连续的：现在连续，未来连续，永远连续。永续，其实就是未来的未来。而这一切，都离不开设计。所以，其实设计是担负了未来和永续的价值使命。就它的重要性的而讲，在某种意义上有几个要素，一是因时地利，因当地条件，因时代要求，因人的需求。其次，要看政府的意识。所以，在我看来，成都在选择和决策城市规划和建设设计时，水准还是蛮高的。

中国中车股份有限公司副总工程师黄俊辉

X：咱们的轨道交通有没有这方面的「永续设计」？

H：轨道交通的永续设计应该更强调的是线路、车站，线下的东西，但车要不停更新。比如在面对未来发展之时，应该考虑到线路速度的提升，要留有余地，现在是80公里，建设时候要按100公里来算。所谓的永续，它是很大程度上要留有冗余的，更面向未来的发展，给后来的设计留有空间。

X：您如何看待成都轨道交通系统的未来发展？

H：成都的轨道交通就地铁而言，已经在国内排到第三位了，中国是全世界第一，成都在中国排第三，而且跟第二位、第一位差别不是很大。有的时候，安全、可靠、准时比快还重要，方便，比快还要重要。所以它还在继续发展。同时，就这方面而言，成都是国内具有巨大区域优势和区域作用的城市。西南地区，西藏、云贵都是以成都为中心，再加上今后地铁可能会有相关联的城域，会逐步地向轻轨、向市域服务扩展。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

X：就您所提到的西部的旅游环线而言，成都具体的优势有哪些？

H：成都的优势是得天独厚的。第一，四川盆地的西边就是横断山脉，崇山峻岭，这个地势造成的落差在东部根本无法想象，这是它周边的自然风景；另外历史的沉淀，从石器时代，到青铜时代，成都都有。还有，成都的景点不是荒凉的。这个地区，从历史到人文到山川景色，谁都比不了。而且相对来讲，成都离很多具有旅游资源的城市都不算太远，如果坐着轨道交通走，看着美丽的景色，再身处舒适的环境，你就非常愿意旅游。

X：打造成渝地区双城经济圈，其实跟轨道交通这方面还是离不开？

H：城际是两个城市相加，如果这个城市有4个方向或8个方向就是城市群了。所以，300公里、200公里的城际和城市群，没有铁路是不可能形成的。轨道在这方面起到了一个血脉的，关键性的，不可缺少的，不能替代的作用。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

X：刚刚看到您设计的新型动车真的很震撼，怎么增加了舒适度，反而定员多了？

H：假如我们的一节车厢是20米，如果平铺，一个2米，可以铺10个，两层也才20个。那么我们把空间利用好了，错着，原来摆10个的现在可以摆15个。如果是座位呢，椅子的旁边给做一个小桌，因为人的腿没有上身宽，第一个人的桌子下面就是下一个人放腿的地方。我们搞设计，这里头它其实有个矛盾，铁路局是用户，旅客是最终用户。在考虑最终用户的时候，要充分考量人的感受：第一，人生理结构上的要求；第二个人还有心理上的需求。

目前从北京西到昆明南的D939/940次列车就是这种车型

每个人都拥有独立空间的纵向卧铺车

定员60人，增加50%

图源/网络

定员45人的VIP座椅，提升87%

图源/网络

X：在您看来什么样的设计才是造福人类的设计，或者说，让普通人感受到红利的一个设计？

H：作为高铁来讲，让老百姓感觉有红利的，第一个票价能便宜。一个搞设计的人，一定要有情怀，有情怀你做出来的东西才有灵魂；第二，方便，就是我我刚才讲的，有时候方便比快还重要。所以我们可以通过编组，在不增加消耗的情况下，增加班次，这样既做到了可持续，又做到了方便。

2021年iF成都国际创意设计会议现场

曾经，当我们谈论设计时，总觉得它距离我们很远。但实际，我们每天乘坐的地铁、穿行的建筑、抵达的空间、阅读的书籍、走过的路，甚至是躺在角落等待处理的厨余垃圾，都离不开设计。

而当我们面临未来之时，永续设计，更是作为一种思维，策略和力量，向社会提供着不可替代的洞见和方案。

它们，不仅为城市注入创意与活力，还为生活在城市里的人们带来更为细节的感知温度。