撰文 | 赵文华

接到第二代 长安CS75 （ 参数 丨 图片 ）PLUS拍摄任务时，笔者有点懵，第一代CS75PLUS上市不过两年出头，市场表现也相当不错——截止今年10月，累销已超过45万辆，在它的带动下，长安CS75家族累计销量突破150万辆，并长期雄踞乘联会SUV销量排行榜的前五名。

就这么一款让对手仰望又神伤的国字号SUV要换代，我想，很多人跟我一样好奇——第二代CS75PLUS到底要换出个啥模样？

大设计，第二代CS75PLUS无懈可击

聊新车前，笔者先聊聊初代CS75PLUS，它是长安设计的分水岭，也是国产品牌最拿得出手的原创设计。

成功车型换代，如履薄冰，但第二代CS75PLUS做到了“青于蓝而胜于蓝”，设计手法更加成熟，细腻，在拿掉上一代那些浮夸元素后，新车外形可以说是无懈可击。

前脸设计，第二代CS75PLUS大胆突破，“鲸尾击浪格栅”与“晶体矩阵格栅”两套外观，设计灵感都来源于蓝鲸。这种高级的仿生设计不乏经典案例，比如保时捷的青蛙眼，特斯拉的 海豚 脸，宝格丽的灵蛇豹头系列等等。

“晶体矩阵“前脸年轻动感，能量满级，点阵式格栅与前位置灯镭雕能量光栅共同构成了三维能量矩阵，鲸尾造型呼应蓝鲸动力。当然，这套得以优化的外观也是对上一代车型的致敬。

我本人更中意“鲸尾格栅”外观，简约大气，质感一流，仿如鲸鱼跃身入水时高高扬起的尾巴，与长安蓝鲸动力一脉相承。仔细观察，你会发现，以长安V标为中心，细密的格栅均以46.7°的夹角铺呈，而46.7°既是长安LOGO的夹角度，也是重庆长江与嘉陵江交汇处的夹角度。

侧面同样在做减法。第二代CS75PLUS保留了SUV的肌肉感与挺拔的姿态，上腰线依然犀利，但型面变得简洁、柔和，设计师充分利用了光影所自然形成的特征线，这种设计手法在建筑界很吃香，比如日本最名的建筑设计——光之教堂。

第二代CS75PLUS的尾部造型更加硬挺，贯穿式尾灯在车尾转角处，形成了立体的“7”字造型，保险杠下方的后唇得以强化，显得更加敦实有力。

值得一提的是，二代车型还开发出了战机式四出排气设计，与战机式尾翼上下呼应，直接将尾部战斗力拉满。

大设计往往在小细节上下功夫，第二代CS75PLUS标配225/60 R18韩泰万仕途高性能轮胎，高配车型轮毂尺寸则为19英寸，轮毂造型进行了优化，看上去更优雅和高级。

关于设计，一千个人有一千种解读，但褪去玄幻的词藻后，大设计只有一个原则——敢于对流行元素说NO，敢于坚持自我风格，因为“流行易逝，风格永存”。从第二代CS75PLUS身上，我们能看到它对自我风格的坚持，也能看到长安对原创设计的自信——中国品牌，必须要输出自己的原创设计。

高起点，第二代CS75PLUS全面越级

早在第一代CS75PLUS诞生时，长安就提出了“明日座驾”理念，“明日”就是引领的含蓄表达，意味着，任何一代CS75PLUS必须超越同级，两年多就换代，根源就在于此。

既然是换代，当然不会只在外观上做文章，为拉开新车与对手的差距，长安对第二代CS75PLUS的科技感和品质感作了全方位的越级进化。

关乎形象和安全的灯光工程，首当其冲。第二代CS75PLUS全套灯组大越级，全系标配LED组合式前大灯，远近光灯由11颗照明性能更强的LED组成，流光贯穿式前位灯采用了61颗LED，连镭雕工艺都用上了，前大灯解锁后与前位灯呈脉冲式闪烁，就像顾城那句经典诗句所说，“黑夜给了我黑色眼睛，我却用它来寻找光明”。

日间行车灯由58颗白光LED组成，前转向灯LED灯源多达30颗，高配车型特配流水转向及时序迎宾点亮功能。就连制动灯、后转向灯也分别加入26颗和8颗高性能LED芯片。

尾灯更是重头戏，第二代CS75PLUS放弃了原来夸张的“火焰式”尾灯造型，以一条造型别致、科技含量极高的贯穿式尾灯取而代之——对15万级的车型而言，这套尾灯算得上奢侈——坚直厚壁的结构，256颗超红光LED光源，两侧灯带透光纹理为激光雕刻，象征万家灯火，以时序流水点亮的方式打开后，呈现出火焰般的逼真效果。

进入车内，笔者的第一感受就是，这种轻奢氛围，真香！全软质包覆、一体化赛车座椅、红灰、黑灰、蓝白三种配色方式只能算小意思。在仪表盘区域，第二代CS75PLUS居然附上了智能发光表皮（选配），可以实现迎宾、音乐律动、来电等多种场景氛围，这种高科技新型材料，别说同级没有，就连豪华品牌也没有几家用上。

科技配置依然是第二代CS75PLUS的强项，全新双12.3英寸一体式曲面无折痕液晶大屏，中控屏向驾驶侧作了8.1°的倾斜，不同风格的UI、独特的全屏导航界面以及最新的车机系统，都属于行业顶流水平。

性能方面，第二代CS75PLUS将搭载蓝鲸新一代发动机，并且全系标配8AT变速箱，蓝鲸发动机的实力不容怀疑，爱信8AT变速箱的匹配也是数一数二的存在，值得强调的是，长安每一代车型的性能进化相当神速，无论是传动品质还是底盘素质，都对得起“换代”二字。

最后说说

近两年，长安势头极猛，这是肉眼可见的事实。尤其是今年，在市场疲软、芯片短缺的不利态势下，长安1-11月份的累计销量已经超过去年，自主乘用车版块尤为耀眼，累计增长高达26.7%。这其中，CS75军团功不可没。

但事实上，CS75军团不只承担着销量任务，它必须正面迎战合资品牌，挑此重任者正是CS75PLUS，第一代CS75PLUS在短短的两年多时间，缩小了与合资品牌的差距，第二代CS75PLUS则要跳过国产品牌从未逾越的鸿沟，正因为如此，它选择在热度时期换代，用全面越级的产品实力去冲击历史性的一刻。

当然，对消费者而言，国产品牌的强大也意味着消费成本降低，用车品质大幅提升。所以，于公于私，我们都希望第二代CS75PLUS能够成功接棒，成为15万级的实力王者。

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