高速铁路是让我们国人感觉到非常自豪的一件事情，我国的铁路技术在世界上来讲都是有目共睹的。高铁的出现极大地方便了我们日常的出行，乘车时间缩短了，旅行舒适度提升了，让曾经的舟车劳顿变成了瞬间即达的舒适便捷。高铁还将拉近城市之间的距离，沿途城镇吸引力也。火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对于，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。
“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。
如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局；如何在保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得不考虑的问题。
同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。
京沪高铁，连接中国两个最城市北京和上海。由于两地和沿线城市经济快速发展，京沪高铁开通以来，列车的上座率稳步上升，非节假日都能达80%，节假日时期更是一票难求，京沪高铁也是国内仅有的几条实现盈利的高铁线路之一。 为了满足人们日益增长的出行需求，广大民众要求修建京沪高铁二线的呼声很高，当然也是现实所需。于是京沪高铁二线建设提上日程。
重要
京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二。
纵
在国家铁路系统中，没有京沪高速铁路二线这一称谓，其铁路线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路、连镇高速铁路、北沿江高速铁路组成。
津潍高铁是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路。其是“八纵八横”高铁骨架的重要组成，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分；兼顾城市群内部城际客运功能的骨干线路；是京津雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路，也是与上海间旅客交流的辅助；是拓展高铁覆盖、推进京沪以东地区综合交通运输走廊优化升级的骨干交通方式
是
及
通路
项目线路经天津市、河北省、山东省等3省(市)。线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县(崔口镇)，滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。全线共设车站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。线路所3个，动车所1个。本项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期5年。
津潍高铁推进缓慢原因
大家都知道津潍高铁是国家重点的高铁项目，它位于津冀鲁两省一市环渤海地区，自天津枢纽滨海站起，终到济青高铁潍坊北站，途经天津滨海新区、河北沧州 市和山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。线路正线长度 348.560km，山东省境内 222.724km，而河北省境内全长63.852km，设渤海新区站、海兴西站2座车站，尽管只有短短几十公里路程，却还是拖了整条线的开工进度。
从河北省自然资源厅了解到，至今为止，津潍高铁河北段土地手续办理还没有完成，河北省自然资源厅不知出于何种原因，一直没有通过津潍高铁河北段土地办理的申请，离现在最近的两次土地报审9月14日和9月15日报审，项目状态均显示为不予登记办结，两次报审均被没有说明任何原因的驳回。
河北省用地预审意见11月 12日上报自然资源部审批，11月24日被发回补正，12月10日补正材料报自然资源部复审。可研报告已报国家发改委，计划2021年12月中旬取得河北省用地预审批复，12月底前获得可研批复。按照去年雄忻山西段用地预审是在10月底完成上报自然资源部，然后雄忻可研批复在12月底，按照这个进度，津潍也应该差不多年底批复，动工的话最少需要半年，保守估计应该在2022年底之前。
山东境内京沪二线推进缓慢原因
大大的“ 潍坊弯”
与过去修建津保铁路不同，这一次修建京沪高铁二线，天津和河北保持了难得的默契，线路走向没有争议，这就顺利地来到了山东地界。
到了山东地界的京沪高铁二线，有两个选项：一个是走滨州、淄博、临沂取直线，另一个就是走滨州、东营、潍坊、临沂，形成一个大大的“潍坊弯”。
让我们看一看山东省的地形图：
从图中我们可以看到：淄博、临沂之间是连绵不断的山脉，走直线虽然距离更短（约70多公里），但是修建成本更高。
绕道潍坊，不但避开了群山，更主要的是将东营纳入了铁路干线，离东面的青岛更近了一步，青岛通过连接线很方便地接入京沪高铁二线。站在经济、人口、地理诸方面来考量，这是一个不错的选择，站在长途旅客的立场上，这是舍近求远，既耽误时间又耗费金钱。
从2017年6月潍坊规划局规划寿光北、滨海、潍坊北、安丘、诸城西诸站到2019年7月京沪二线潍坊至新沂段勘察设计启动招标，京沪高铁二线有了实质性的进展。
现在的结果是潍坊弯胜出。在这一轮博弈中，最大的受益者是东营，其次是潍坊，这以后淄博也就只能寄希望于后期的济莱临高铁或滨临城际了。
失望的不仅仅是淄博，还有德州。德州希望从无棣西部通过，这样对庆云有利，无棣古城在西面，无棣当然不会反对。如果没有潍坊弯，线路从滨州城西过境，德州的想法还真有可能实现。
东西线争夺战
潍坊以北没有问题了，潍坊弯的走向，却给潍坊南面带来了更加激烈的博弈，这是因为在这难得的两山中间的谷地上，线路从潍坊向南到临沂，200多公里距离内有安丘、诸城、五莲、莒县、沂水和沂南六县市，抛开必过的安丘，还有诸城、五莲、莒县、沂水、沂南五县市，而2019年11月，中国铁路设计院集团开始可行性研究报告编制工作，规划东、西两种路线方案，无疑为这五县市的争夺带来了合理的前置条件。
潍新高铁，主要位于山东省潍坊、临沂2市境内，是连接山东省潍坊市和江苏省新沂市一条高速铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网京沪二通道、山东省“四横六纵三环”、潍坊市“三横二纵”重要组成部分。2019年11月，开始可行性研究报告编制工作，规划东、中、西三种不同路线方案；2020年9月10日，在潍坊召开潍坊至新沂铁路预可研评审会，对高铁线三种方案中的东、中线方案走向和沿线站点设置进行了完善。
潍新高铁可行性路线示意图
此三方案，临沂市至新沂市路线无异议，设兰陵东、西、新沂东3座客运站，潍坊市至临沂市沂段存在异议，分东、中、线方案。全线拟设计时速350km/h。
东线方案：由潍坊北引出，向南经潍坊市安丘市（县级市）、诸城市（县级市）、日照市五莲县、莒县、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、郯城县、新沂市。线路全程约330公里，拟设客运站10座，分别为潍坊北、安丘东、诸城西、五莲西、莒县北、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。
中线方案：由潍坊北引出，向南经潍坊市安丘市（县级市）、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、郯城县、新沂市。线路全程约315公里，拟设客运站9座，分别为潍坊北、安丘西、杨庄、沂水东、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。
西线方案：由潍坊西站引出，向南经潍坊市昌乐县、临朐县、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、郯城县、新沂市，拟设客运站9座，分别为潍坊西、昌乐、沂山、沂水西、沂南西、临沂西、兰陵东、西、新沂东。
东方案：优势：城多、人广，总覆盖安丘、诸城、五莲、莒县4县（市），人口约373万人，地区生产总值（GDP）1913.2亿元。劣势：线路长、地质条件复杂，投入成本大。
2020年3月，济南公共资源交易中心公布青岛西至京沪二线的招标信息，其中有如下文字：青岛西至京沪二线的铁路将途经诸城，设诸城南站，最终在杨庄站与京沪二线交汇。这个消息对东线的打击无疑是沉重的，在杨庄站与京沪二线交汇，西线沿线欢呼雀跃。
2020年6月，鲁南高铁公司组织对京沪二通道潍坊至临沂段进行首次现场踏勘，对东线及中线方案莒县等设站方案、引入既有沂南站设站方案进行了实地考察。西线的欢呼声犹在昨日，这里却出现了大反转。
西线立马不淡定了，关于东段F5最强断裂带位于诸城贾悦镇枳沟镇，地裂缝、坍陷区无解的观点扑面而来，东西线之争就此达到高潮。
2020年10月22日-25日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开。可研推荐采用东线方案，全线共设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、沂水—莒县、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站。
至此，东西线之争终于尘埃落定，从图中我们可以看出，安丘到临沂，线路北段采用的是东线方案经过诸城，线路的南段和了一下稀泥，采用了中线方案，从莒县和沂水之间穿过，至此，莒县和沂水握手言和。
京沪高铁二线之争，充分说明了一点：100多年前后的民智真是不可同日而语，接受了现代文明的国民再也不相信铁路来了拉跑了风水的说法了。
目前京沪二通道潍坊至新沂铁路已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批和初步设计定测阶段，线路走向和设站方案基本确定，计划在年内开工建设。
根据公示，新建铁路潍坊至新沂铁路项目全线运营长度340.161公里，新建线路长度337.593公里，其中山东省境内新建线路325.195公里，江苏省境内新建线路12.398公里，桥梁长度289.367公里，隧道长度0.41公里，桥隧比例85.84%；全线新设8座车站，分别为安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站；永久征地15982.09亩。本项目投资估算总额6043398万元，计划总工期42个月。
潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。
京沪高铁二线（东线）已经停止推进，2021年不会开工，工程纳入储备项目。原因据称是因今年疫情影响，铁路总公司亏损严重，必须“割肉”，这条鸡肋项目首当其冲被拿下。
这对于山东特别是广大鲁北和胶东半岛地区的人们来说是条坏消息，因为滨州、东营作为山东省不通高铁的城市已经困闷已久了，而胶东半岛北上的通道一直被济南方向扼住，缺少一条更便捷和优化的线路。
事到如今，我觉得京沪东线如此下场是可以预料的
首先，山东省这几年发展滞后，突出表现在发展理念的落后
口号震天响，落地轻飘飘，作风很不扎实。从《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》到如今的济南、胶东、鲁南“三圈”规划出台，这十年来山东规划何其多方案，真是圈套圈、计划套计划，而真正落实的只是环保督政、厂房关门和所谓的动能转换，新的未来而旧的已逝，经济发展失去了飞跃的基础。这种理念表现在高铁建设方面就是“起了个大早赶了个晚集”。高铁发展的国家投资高峰期已过，现在只好自己投资建设济青高铁、潍莱高铁和计划中的京沪二线（投资大头）。现在四处一望，整个山东出省高铁通道只有一个京沪高铁，令人震惊。
二是内部各地区互相倾轧，鄙视成风
整体上在大搞区域平衡的同时，又搞区域倾斜（济南、青岛、烟台），导致大量的恶性竞争和重复建设项目。比如港口建设，有的沿海城市不顾建港条件恶劣，执意上马码头，投入海量资金，填海挖沟，最后搞得自己经营困难、支不付出、骑虎难下。比如京沪二线，滨州弯、东营弯、潍坊弯、临沂弯，把条铁路扭来扭去，互相不服，争中心，争大站，争始发，闹得不亦乐乎，耽误了大把时光。
三是决策随意，没有轻重缓急
今天说建设这条路，明天忽然又建另一条路。比如纵观全省，缺的是出入大通道。京沪二线既解决出入通道困境，有解决了鲁北无高铁、发展乏力的问题，极应举全省之力尽快建设。可是突然又冒出个济莱（济南至莱芜）高铁，试想，莱芜区区一百万人，与济南近在咫尺，而经济又相对独立，一条断头高铁运椅子吗？ 京沪二线正在推进的关键时刻，突然又上马济枣（济南至枣庄）高铁，并且火力全开，进展已超越先行规划的京二线。众所周知，京沪高铁是铁总的摇钱树、聚宝盆，你这样拿刀子指着它的喉咙抢钱，它能满意吗？并且，济南到枣庄二百公里就那么急迫需要一个高铁吗？目前济枣高铁的施工招标已经被叫停，其建设时间将暂缓。济枣高铁涉嫌重复建设的问题，毕竟铁路建设新政刚刚出台不久，济枣高铁可能是第一条被该政策影响的项目，毕竟还未开建。
新淮高铁
位于江苏北部腹地的人口大县（200万人）沭阳，一直没有高铁通车或在建，这成了沭阳人的“集体心事”。国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知，在“十四五”规划建设项目表中，淮沭新铁路赫然在列，全长131公里，估算投资222亿元。
淮新铁路新沂东站（含）至淮安东站（含）线路正线全长约114.9km，新设联络线约8.7km，正线设计时速350km/h。全线共设新沂东、沭阳西、淮安北、淮安东4座车站，其中新沂东站为规划新建潍宿铁路车站、淮安东为在建宁淮铁路车站，淮安北、沭阳西为新建车站。
新淮高铁从新沂经沭阳至淮安，是京沪第二通道的重要组成部分，在淮安地区与连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮城际和合淮城际等铁路相连，形成南下苏沪皖浙赣的便捷新通道；在新沂地区预留向北延伸条件，与规划的临沂至潍坊至天津铁路相连，成为北上京津的快速新通道
随着淮安至新沂铁路进入“十四五”规划建设项目表，沭阳摆脱“高铁盲区”尴尬，进入高铁时代也真正有了时间表。
北沿江高铁
北沿江高速铁路，即规划沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。2021年11月17日，国家已经正式批复北沿江高铁，明确线路走向和具体设站情况
北沿江高铁从提出构想开始，就受到了多方关注。几年里，关于北沿江规划的一个又一个版本流出，设站和分段方案也出现过多次调整，开工的讯息频传，使得大家越来越期待。近期，北沿江高铁终于得到了正式批复，计划在年内开工。最终方案一出，也是几家欢喜几家愁；有站点通过的城市欣喜若狂，与高铁失之交臂的则倍感失落。
北沿江高铁是从重庆到上海的一条高铁，全长一共590多公里，但仅仅江苏省境内就占了430公里，相当于百分之七十以上的路段都在江苏，江苏也称为使北沿江铁路的最大受益者，而江苏各个地区也在积极的争取这条高铁的加盟，如今就是三条线路一直在争执不休。
一、中线（泰州南—黄桥—南通）
中线的路程，规划的是从泰州南到黄桥然后连接南通，作为中间站的黄桥而言，黄桥的交通相对来说比较薄弱，而北沿江铁路的加入将会弥补黄桥薄弱的交通环节，北沿江如果通过这里，将会与陇海线、京沪线在黄桥站相互交织，而黄桥也将会称为最新的交通枢纽，对于黄桥而言，经济有望逆袭。
二、南线（泰州南—泰兴—靖江北—南通）
南线走泰兴和靖江，相较于中线而言，虽然绕了一些路，但是惠及的城市会更多，泰兴目前有泰锡宜城际铁路和沪太宁城际铁路两条铁路正在规划，而靖江又是长江中下游的交通枢纽城市，如果北沿江在这里设站，无论是靖江还是泰兴，交通网将会更加完整 ，两个城市的经济将会更上一层楼。
三、北线（泰州南—海安—如皋—南通）
北线的路线就是惠及海安和如皋。对于海安而言，作为苏中地区最大的二级编组站，北沿江从这里通过，与新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、盐通铁路形成交汇，对于海安而言将会是如虎添翼。而如皋，最近属于重点扶持的地区，不少的新资源往这离聚集，新建多个车站，如果从扶持的角度而言，似乎北沿江高铁从这路过更加合适。
根据最终确定的路线，北沿江高铁作为沪渝蓉高铁的最东段，东起上海宝山站，西至合肥南站，线路全长554.6公里，设计速度350千米/小时，总投资约1800亿。全线共设16座车站，其中宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅等10站为新建。北沿江高铁的建设，除了有助于拉近苏南与苏北之间的差距，上海、江苏、安徽三地的距离也将更紧密。
北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
京沪二线主要城市
北京（中华人民共和国首都、直辖市）
北京是中华人民共和国的首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心 ，截至2020年，全市下辖16个区，总面积16410.54平方千米 。北京市常住人口为21893095人。 北京地处中国北部、华北平原北部，东与天津毗连，其余均与河北相邻，是世界著名古都和现代化国际城市，也是中国共产党中央委员会、中华人民共和国中央人民政府和全国人民代表大会常务委员会的办公所在地
北京被世界城市研究机构GaWC评为世界一线城市 ，联合国报告指出北京人类发展指数居中国城市第二位， 2020年，北京市全年实现地区生产总值36102.6亿元，按可比价格计算，比上年增长1.2
天津（中华人民共和国直辖市）
天津是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国际消费中心城市，环渤海地区的经济中心 ，亚太区域海洋仪器检测评价中心 ，国际性综合交通枢纽 。截至2018年，全市下辖16个区，总面积11966.45平方千米。天津市常住人口1386.6万人。 2020年，天津市实现地区生产总值14083.73亿元。 天津地处中国华北地区，华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京。天津是中国北方最大的港口城市，国家物流枢纽，全国先进制造研发基地 、北方国际航运核心区 、金融创新运营示范区 [ 、改革开放先行区 ，首批沿海开放城市。
天津是中蒙俄经济走廊主要节点、海上丝绸之路的战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点，位于海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”“河海要冲”之称。 天津距北京120千米，是拱卫京畿的要地和门户。
黄骅（河北省沧州市代管县级市）
黄骅市，河北省辖县级市，由沧州市代管。因纪念1943年牺牲于此的冀鲁边区司令员、革命烈士黄骅而得名。位于河北省东部，渤海湾西岸，总面积1544.7平方公里 。辖3个街道、8个镇、3个乡。市人民政府驻骅西街道渤海西路777号。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，黄骅常住人口为484313人。
黄骅市处于环渤海经济圈中部位置和环京津枢纽地带，是沧州渤海新区的核心区，渤海新区管委会、南大港产业园区（农场）、中捷产业园区（农场）、沧州临港经济技术开发区、长芦盐场坐落于境内，是原盐、石化、五金、汽车等工业生产基地。主要种植小麦、玉米、棉花等作物，特产黄骅冬枣，渔业以海洋捕捞、海水养殖为主。境内有国际深水亿吨大港黄骅港，是河北省东出西联的出海口和桥头堡，朔黄铁路、沧港铁路、邯邢黄铁路联通腹地，荣乌高速、黄石高速、沿海高速、205国道、228国道、307国道、337国道等干线公路穿境而过。
滨州
滨州市是山东省下辖地级市，位于山东省北部、鲁北平原、黄河三角洲腹地，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈“两区两圈”叠加地带，是山东省的北大门；地势南高北低，大致上由西南向东北倾斜；辖四县二区一市 ，总面积9660平方千米 。滨州市常住人口为3928568人，2020年实现地区生产总值2508.11亿元。
滨州历史文化悠久，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，是渤海革命老区中心区、渤海区党委机关驻地，古代著名军事思想家孙武、汉孝子董永、宋代著名政治家范仲淹、清代帝师杜授田出生或成长在这里。滨州区位交通优势明显，具有依河傍海的优势，是连接苏、鲁、京、津的重要通道，是国家级交通运输主枢纽城市。
东营（山东省地级市）
东营，是山东省地级市，国务院批复确定的中国黄河三角洲中心城市、中国重要的石油基地。截至2019年，全市下辖3个区、2个县。总面积8243平方千米，东营市常住人口为2193518人。
东营地处中国华东地区、山东东北部、黄河入海口的三角洲地带，东临渤海，与日本、韩国隔海相望，北靠京津唐经济区，南连山东半岛蓝色经济区，向西辐射广大内陆地区，是环渤海经济区的重要节点、山东半岛城市群的重要组成部分，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置。
1983年10月15日，东营市正式挂牌。 东营是古代伟大的军事家孙武故里、山东地方代表戏曲吕剧的发源地和中国第二大石油工业基地胜利油田崛起地。 2020年，东营市生产总值为2981.19亿元，同比增长3.8%
潍坊
潍坊全市下辖4个区、2个县、代管6个县级市，总面积16167.23平方千米，潍坊市常住人口为9386705人。潍坊市位于山东半岛西部，。潍坊市是世界风筝都，连续荣获国家环保模范城市、国家卫生城市 、国家园林城市、国家食品安全示范城市 、国际和平城市 、全国文明城市 、中国优秀旅游城市、中国特色魅力城市 、全国科技进步先进城市、全国循环经济示范市，全国双拥模范城市 、中国最具幸福感城市 ，中国外贸百强城市等奖项，荣获中国人居环境奖。 2020年10月20日，被评为全国双拥模范城（县）
临沂
临沂，山东省辖地级市，是国务院批复确定的山东省地区中心城市 ，具有滨水特色的宜居城市 、现代工贸城市和商贸物流中心 。 截临沂下辖3个区、9个县，总面积17191.2平方千米，城镇化率52.75%。是山东省面积最大、人口最多的市，临沂市常住人口为11018365人。
临沂因临沂河得名，地处中国华东地区、山东东南部、黄海西岸、长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、东陇海国家级重点开发区域和鲁南临港产业带，是物流周转中心和商贸批发中心，被誉为“商贸名城”和“物流之都” 。2020年全市实现生产总值4805.25亿元。
临沂有蒙山、岱崮、王羲之故居、地下大峡谷等景点， 有诸葛亮、王羲之、颜真卿、萧道成等历史名人 。 获评首批国家物流枢纽、中国物流之都、中国食品之都、中国十佳生态宜居典范城市、中国最具投资价值十大城市 、世界滑水之城、 联合国绿色工业平台 和全国文明城市等称号。
新沂
新沂地处华北平原南端，江苏省北部，苏、鲁两省交界处，徐州市下辖。北接山东郯城县，南隔新沂河、骆马湖与宿迁市相望，西和邳州市相邻，东与东海县、沭阳县毗连，是江苏的“北大门” ，区域面积1591.60平方千米新沂市常住人口为969922人。
2019年3月，被列为第一批革命文物保护利用片区分县名单。2019年，新沂位居全国综合实力百强县市第58位、经济竞争力百强第63位、全国投资潜力百强县市第69位、全国绿色发展百强县市第48位、全国科技创新百强县市第71位、全国新型城镇化质量百强县市第53位、全国营商环境百强县第69位。 2020年10月，被评为全国双拥模范城（县）。2020年，新沂市实现地区生产总值692.22亿元，
沭阳县
沭阳县是江苏三个省直管试点县之一，因位于沭水之阳而得名，简称沭，古称厚丘、怀文等，地处徐州、连云港、淮安、宿迁四市结合部，属鲁南丘陵与江淮平原过渡带。 截至2021年3月，沭阳县辖1个国家级经济技术开发区、6个街道、23个镇、1个乡，总面积2298平方千米，县人民政府驻梦溪街道。 沭阳县常住人口为1674978人，占宿迁市的33.59% 。
京沪高速公路在沭阳县有4个互通口，新长铁路在沭阳县设站。205国道、245省道、326省道、344省道等国省干道途经境内。沭阳县河网密布，有新沂河、淮沭新河等29条河流纵横境内。 沭阳县有淮海戏、工鼓锣等国省非物质文化遗产。特产主要有庙头千张、颜集朝牌等。旅游景点主要有南湖公园、苏北花卉园等。
沭阳素以改革创新闻名全国，创造了令人瞩目的“沭阳速度”和沭阳经验。县域经济与县域基本竞争力连续9年跻身“全国百强县”行列，连续六届入选全国工业百强县。沭阳经济技术开发区是苏北唯一一家落户县级城市的国家级经济技术开发区。 2020年，沭阳县实现地区生产总值1011.2亿元，位居苏北县市第一。
淮安（江苏省地级市）
淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部。地处长江三角洲地区， 是苏北重要中心城市， 南京都市圈紧密圈层城市，淮河生态经济带首提首推城市 ，坐落于古淮河与京杭大运河交点，处在中国南北分界线“秦岭-淮河”线上，拥有中国第四大淡水湖洪泽湖，是全国文明城市 、国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、国家低碳试点城市、中国优秀旅游城市。为淮扬菜的主要发源地之一，是江淮流域古文化发源地之一。面积10030平方公里 。
淮安有2200多年建城史。秦时置县，境内有著名的“青莲岗文化”遗址。曾是漕运枢纽、盐运要冲，驻有漕运总督府、江南河道总督府。历史上与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，曾经淮安“因运而兴、因运而盛” ，有“中国运河之都”的美誉。中国大运河淮安段入选世界遗产名录。淮安为南下北上的交通要道，是长江三角洲北部地区的区域交通枢纽。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，淮安市常住人口为4556230人。 2020年淮安实现地区生产总值4025.37亿元。
淮安人杰地灵，是一代伟人周恩来总理的故乡。 历史上诞生过大军事家韩信、汉赋大家枚乘、巾帼英雄梁红玉、《西游记》作者吴承恩、民族英雄关天培、《老残游记》作者刘鹗等。 淮安有著名的红色旅游景区周恩来故里景区、刘老庄八十二烈士陵园、黄花塘新四军军部纪念馆、苏皖边区政府旧址纪念馆等，生态旅游景区古淮河文化生态景区、里运河文化长廊、清晏园等。
扬州（江苏省辖地级市）
扬州，古称广陵、江都、维扬，江苏省辖地级市，是江苏长江经济带重要组成部分、南京都市圈成员城市和长三角城市群城市，长江三角洲中心区27城之一。 是世界遗产城市、世界美食之都、世界运河之都、东亚文化之都、首批国家历史文化名城和具有传统特色的风景旅游城市 。全市总面积6591.21平方千米，辖3个区和1个县，代管2个县级市 。扬州市常住人口为455.9797万人， 2020年，扬州市实现地区生产总值6048.33亿元。
扬州位于江苏省中部、长江与京杭大运河交汇处，有江苏省陆域地理几何中心（扬州高邮市）之称，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉；被誉为扬一益二、月亮城。 建城史可上溯至公元前486年，中国大运河扬州段入选世界遗产名录；扬州列入中国海上丝绸之路申报世界遗产城市之一。扬州是南水北调东线工程水源地、联合国人居奖获奖城市、全国文明城市、中国温泉名城、国家园林城市、国家森林城市。
泰州（江苏省辖地级市）
泰州，是长江三角洲中心区27城之一 ，国务院批复确定的中国长江三角洲地区重要的工贸港口城市 。截至2018年，全市下辖3个区、代管3个县级市。 总面积5787平方公里。2020年，泰州市实现地区生产总值5312.77亿元，同比增长3.6%。
泰州地处中国华东地区、江苏中部，是扬子江城市群重要组成部分，南濒长江、北邻盐城、东临南通、西接扬州，是承南启北的水陆要津，为苏中门户，自古有“水陆要津，咽喉据郡”之称。700多年前，马可·波罗游历泰州，称赞“这城不很大，但各种尘世的幸福极多”。
泰州是国家历史文化名城，秦称海阳，汉称海陵，州建南唐，文昌北宋。南唐时（公元937年）为州治，取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州人文荟萃、名贤辈出，王艮、刘熙载、施耐庵、郑板桥、梅兰芳是泰州文化艺术史上的杰出代表。
南通（江苏省辖地级市）
南通，是长江三角洲中心区27城之一 ，国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心、现代化港口城市 。地处中国华东地区、江苏东南部，东抵黄海、南濒长江 ，是扬子江城市群的重要组成部分、上海大都市圈北翼门户城市、中国首批对外开放的14个沿海城市之一 ，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226千米，“据江海之会、扼南北之喉 ”，被誉为“北上海”。截至2020年12月，南通市辖3个区、1个县、代管3个县级市，总面积8001平方千米 。根据第七次人口普查数据，2020年，南通市实现地区生产总值10036.3亿元。
南通是国家历史文化名城，自后周显德三年（956年）建城至今已有一千多年历史。在中国近代文化科教史上，南通创办第一所师范学校、第一座民间博物苑、第一所纺织学校、第一所刺绣学校、第一所戏剧学校、第一所中国人办的盲哑学校和第一所气象站等“七个第一”，被称为“中国近代第一城”。
上海（中华人民共和国直辖市）
上海是国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心 。截至2019年，全市下辖16个区，总面积6340.5平方千米，建成区面积1237.85平方千米 。2020年11月1日零时，常住人口2487.09万人。
上海地处中国东部、长江入海口、东临东海，北、西与江苏、浙江两省相接 。战国时，上海是春申君的封邑，故别称申。晋朝时，因渔民创造捕鱼工具“扈”，江流入海处称“渎”，因此松江下游一带称为“扈渎”，后又改“沪”，故上海简称“沪”。2020年，上海市地区生产总值38700.58亿元，按可比价格计算，比上年增长1.7%。 2019年12月15日，荣登中国社会科学院年度中国城市品牌前10强。
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