说起我国的99A主战坦克，很多人对此说法不一，有人说99A主战坦克的综合作战实力不敌德国豹2A6、甚至不敌美国的M1A2主战坦克，只能位列第二梯队；当然也有人说99A主战坦克的综合作战实力绝对是世界一流的，特别是其在火力、防护性和机动性三个核心要点上都做到了世界一流。但是这个时候依然还会有人说，你说99A的机动性一流根本站不住脚，德国豹2A6有世界领先的MTU873型1500马力涡轮增压发动机，美国的M1A2主战坦克有1500马力的燃气轮机，我们呢？
可能当初参与这个争论的人都不太了解，我国专为包括99A主战坦克等重装甲武器装备开发的150HB系列涡轮增压发动机到底有多牛？
150HB发动机最早是专为99式主战坦克研发的配套动力，上世纪80年代中期我国正式开始研发99式主战坦克之际（实际早在1978年就已经开始预研），国外的M1A1主战坦克、豹2A5主战坦克已经开始在试验之中，这两款代表了西方国家履带式重装甲不同动力类型的主战坦克，统一配备了最大输出功率超过1000马力以上的大功率发动机，使得其机动性、防护性和火力打击能力能够实现全盘提升。所以当时对于99式主战坦克的配套动力要求也是如此。
但是介于当时国内输出功率最大的坦克发动机，就只有此前仿制苏联的B2 -54A坦克柴油机的国内升级版本12150L发动机，这款发动机最早是59式的配套动力，到后面经过强化升级、加装涡轮增压后，衍生出了96式原型88式主战坦克使用的12150ZL坦克发动机，其最大输出功率虽然从早期的520马力提升到了730马力，但是依然无法满足99式所需的1000马力以上的大功率发动机要求。
所以在1978年99式坦克开始预研之际，为其配套的大功率发动机也开始了研发之路，当时是有采用全新设计理念的X150和老150H发动机基础上，采用新技术改进而来的150HB两条路在走。因为X150整体设计理念更新，所以一开始X150作为首要研发目标，150HB则作为备选动力，但是因为当时国内工业基础实力还没有今天这么强大，所以X150的研发之路走得并不顺，到最后作为备选方案的150HB凭借结构合理、性能优异，技术水平高、升级潜力大，在1987年正式被确定为99式主战坦克的配套发动机。
150HB发动机虽然整体更优于X150发动机，但是也因为我国工业实力的原因，初期装备在99式主战坦克上的150HB发动机不光存在可靠性差、漏油等问题，同时其最大输出功率只有1200马力，这样的动力虽然放在1999年99式全球首次公开亮相时还是很先进，但是随着21世纪后，对于主战坦克的火力、防护性和机动性提出更高要求后，对于99式主战坦克而言1200马力发动机已经不能满足了，毕竟防护能力提升坦克重量就要更大，机动性增强坦克输出动力要更强，所以对150HB的升级改进成为了重点，好在150HB虽然是在老150发动机基础上衍生而来的，但是其从一开始就是从单缸开始研发，所以具备着模块化的发展优势，可以根据需求任意改变缸体数量以及灵活调节活塞行程，同时通过增加活塞行程、强化缸体、整体气缸盖铸件的浇筑工艺，攻克了机体、缸盖和主轴承的刚度、强度，顺利研制出了最大输出功率高达1500马力的大功率发动机，为后面升级改进版本的99A主战坦克及时提供了配套动力。
好在得益于99主战坦克使用的150HB发动机从一开始就具备模块化设计概念，所以同时期发展的很多陆军重装甲履带战车都可以使用这款性能优秀的发动机：
一、99A主战坦克作为陆军的旗舰产品，其无论是火力打击、机动性还是防护能力都是世界领先的，但是也付出了超过55吨以上的战斗全重，所以99A主战坦克上配备的是具备一体化吊装、V12结构的1500马力发动机。
二、定位比99A更低一档的96B主战坦克在研制过程中，也使用了150HB发动机，只不过因为96B主战坦克战斗全重比99A更轻，所以96B主战坦克没必要继续采用1500马力发动机，但是却可以选择150HB发动机砍掉四个缸的V8结构150HB发动机，其最大输出功率虽然只有1000马力，但是从早前的坦克大赛中，96B一骑绝尘的超越其他国家的坦克就能看出96B的机动性有多强。
三、上世纪90年代立项开始研制的05式自行榴弹炮虽然研制时间比99式主战坦克晚，但是介于其定位原因，其依然沿用的是96A主战坦克上装备的最大输出功率只有730马力的12150ZL发动机，不过05式虽然块头大但是战斗全重却不是很重，虽然其机动性依然很强。依然沿用05式第三代通用履带底盘的09式双35毫米自行高炮，由于研制时间较晚，所以其配套动力从之前的12150ZL坦克发动机，更换为V8结构最大持续输出功率只有1000马力发动机，来保证其为99A主战坦克等战斗群提供野战防空时的越野机动需求。
四、对于最新研制的15式轻坦而言，其虽然战斗全重只有30余吨，但是因为其主要作战环境在高海拔地带和南方水网地带，所以对于其动力系统的要求还是很高的，其依然使用了V8结构的1000马力发动机，并且针对高海拔作战需求，15式轻坦使用的1000马力发动机的涡轮增压技术也修改为更先进的二级涡轮增压结构，而且还配备了快速点火系统，更适应高海拔作战需求，怪不得15式初上4500米的青藏高原时，跑的和平原一样快。
五、最后不得不提的就是比99A坦克使用的1500马力发动机还强的05式两栖装甲突击车了，因为其采用了先进的喷水推进设计，所以对于动力系统的要求更高。为此05式两栖装甲车突击车，采用了基于1500马力的HB150坦克发动机基础上，通过强化曲轴和活塞后，得到的1600马力更大输出功率发动机。
150HB虽然输出功率强劲，但毕竟是上世纪80年代的技术产物了，所以现阶段国内依然自主力量，再次研制成功了架构更先进，已经可以和德国MTU最新的MTU890高密度发动机齐头并进的8v132涡轮增压柴油发动机，其有着MTU890相似的紧凑尺寸和最大1000马力的动力输出，同时还有着增加缸数同样衍生出1500马力发动机的潜力，而且这款发动机已经装配在我军某型主战装备上了，具体是哪款答案就在这篇文章中。
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