近日，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）印发。《规划》提出，到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。
红星新闻记者注意到，《规划》中明确，成渝地区双城经济圈将新建30个轨道交通项目，包括10个干线铁路项目，3个城际铁路项目，8个市域（郊）铁路项目，9个铁路专用线项目。
新建10个干线铁路项目
《规划》提出，成渝地区双城经济圈将推进多层次轨道交通“四网融合”，打造内联外通的干线铁路网，完善快速便利的城际铁路网，构建便捷通勤的市域（郊）铁路网，完善“双核”城市轨道交通网。
在干线铁路方面，《规划》提出，强化成渝双城间直联直通，建设成渝中线高铁，打造成渝间直达客流主通道。依托京昆、包（银）海、兰（西）广、 沿江、厦渝等高速铁路主通道，加快高速、普速干线铁路建设，形成四向拓展的干线铁路网，支撑成渝地区快速联通其他重要城市群。
具体来看，将新建10个干线铁路项目。其中，规划内的成渝中线高速铁路全长292公里，自成都站引出，经四川资阳、重庆大足接入重庆北站。天府站至朝阳湖铁路全长81公里，自朝阳湖站引出，经蒲江、邛崃、新津、彭山、双流接入天府站。此外，还将新增南充至广安铁路，自成都至达州至万州高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站。
成都外环铁路新建线路210公里
在城际铁路方面，《规划》提出，依托成渝北线、中线和南线综合运输通道，利用既有沪汉蓉铁路成遂渝段、成渝高铁，以及规划建设的成渝中线高铁等干线铁路开行城际列车，加强重庆、成都“双核”之间快速联系，支持重庆向西、成都向东拓展，推动“双核”功能沿轴带疏解，夯实成渝主轴发展基础。
同时，强化“双核”辐射带动，利用成贵、渝万高铁等干线铁路开行城际列车，建成自贡至宜宾铁路，规划建设成都外环铁路简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段（部分兼具联络线功能）、重庆至遂宁铁路。
在新建的城际铁路项目中涉及成都外环铁路。成都外环铁路简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段，将新建线路210公里，新建相关干线联络线46公里。
其中，简州至空港段自简州站接入空港站后，利用成自高铁接入资阳西，新建线路28公里、投资60亿。资阳西至眉山北段自资阳西站引出，经仁寿至眉山，新建线路81公里、投资174亿。寿安至彭州段包括新建寿安至西来段，利用成蒲铁路接入大邑站，新建大邑站至道明站、元通站至青城山站，利用成灌铁路接入安德站，新建安德站至新民站，利用成彭铁路至彭州站，新建线路43公里、投资110亿。彭州至德阳北段自彭州至什邡西至德阳北，新建线路58公里、投资122亿。
该项目还将新建与成达万高铁、成贵高铁、成昆铁路、西成高铁等联络线46公里、投资67亿。
成德、成眉市域铁路走向公布
在市域（郊）铁路方面，《规划》提出，成都都市圈要优先利用西成高铁、成贵高铁等富余能力，以及对成都枢纽环线进行适应性改造开行市域（郊）列车，加快建设成都至资阳市域（郊）铁路，规划建设成都至德阳、成都至眉山、龙泉至天府机场，改造宝成铁路并规划建设青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）铁路，推动成德眉资同城化。
新建的市域（郊）铁路项目涉及成都至德阳线、成都至眉山线、龙泉至天府机场线。成都至德阳线自成都地铁1号线韦家碾站引出，经成都金牛区、新都区、彭州市濛阳镇、广汉市三星堆、德阳天府旌城、德阳中心城区至德阳北站。
成都至眉山线自成都地铁19号线红莲村南站引出，经成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市东坡区。
龙泉至天府机场线自成都地铁13号线龙安站引出，经龙泉、简州新城、空港新城至天府机场。
红星新闻记者 彭惊
编辑 柴畅
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