地理相近，人文相亲，经济实力伯仲之间......苏州、无锡、常州一直“组团出道”。

2020年4月21日，苏锡常三市在金鸡湖畔召开了苏锡常一体化发展峰会，将携手打造具有国家影响力的大都市区！2020年11月24日，第二届苏锡常一体化发展合作峰会如约举行。

单兵作战的时代已经过去，抱团取暖的环境已经来临。苏锡常走一体化的路，既是各自城市发展的求变求新；也是彼此在扮演“长三角经济圈”中的历史使命——在世界大变局中寻找新突破。

关于苏锡常，解放日报曾这么评价：苏锡常联手，双赢三赢多赢，终归“一体化赢”。

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今年，苏锡常地区轨道交通一体化发展规划图（含市域）曝光！

苏锡常城际铁路站点全曝光，一共涉及38个站点，其中苏州段有19座站点，是沿线站点分布最多的城市。

备注：信息源来自昆山论坛，非官方发布，仅供参考

直接看图，大概的走势是这样的。

具体站点如下：

  • 通安站（换乘苏州轨交13号线）

  • 科技城站（换乘苏州轨交9号线）

  • 光福站

  • 太湖度假区站（换乘苏州轨交5号线津桥站）

  • 太湖新城站（换乘苏州轨交15、18号线）

  • 吴中站（换乘如通苏湖线、苏淀沪线、苏州轨交2、6号线桑田岛站）

  • 长虹北路站（换乘苏淀沪线甪直站、苏州轨交15号线）

  • 元丰路站

  • 莲湖公园站（换乘苏州S1号线）

  • 林荫路站（换乘虞昆太线、昆山区域轨交K3线）

  • 北门路站（换乘虞昆太线、昆山区域轨交K1线）

  • 青阳路站（换乘虞昆太线、昆山区域轨交K2线）

  • 城厢站（换乘虞昆太线）

  • 娄东站（换乘虞昆太线）

  • 板桥站（换乘虞昆太线）

  • 白云渡路站（换乘虞昆太线、上海嘉闵线）

  • 十八港路站（在太仓先导段暨嘉闵北延伸上，不在主线上）

  • 太仓站（换乘沪渝蓉、南沿江高铁、沿江都市快线、如通苏湖太仓支线、虞昆太线、上海嘉闵线北延伸、沪苏通铁路1期、2期）

这条对苏州来说至关重要的苏锡常城城际铁路，正在来的路上了！

从这次曝光的站点来看，苏州段19座站点，无锡10座站点，常州9座站点，站点多达38个。

另外，据无锡日报消息，在市域轨道交通连接上，无锡正朝着东接苏州，西连常州，延伸上海的总布局，深化锡虞S3线、锡张S4线等城际轨道交通线路的前期研究。

在轨交连接上，无锡地铁5号线将东延接苏州相城区，与苏州7号线衔接，无锡地铁3号线将跨望虞河与苏州高新区预留线路接通。

另外，无锡地铁3号线将北延接常州武进，与常州地铁2号线连通。项目实施后，苏锡常三地将“一轨相承”。

今年6月，国家发展和改革委员会印发了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》：

届时，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人口5万以上的城镇。

长三角城市群是我国发达的城市群之一，苏锡常更是城市圈中的中流砥柱，其城市间的互联互通也在逐步走向更深层次。

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为什么苏锡常一体化的战略意义如此重大呢？

这三座由东向西展开的城市里，苏州是GDP已破两万亿的明星城市，无锡是人均GDP第一的城市，而常州也是藏富于民。

苏锡常三市2020年人均GDP及近5年GDP数据

苏锡常三市的GDP相加，2020年高达4.04万亿，上海是3.87万亿。

从版图上看，“苏锡常”三座城市正好位于长三角整个城市群的中间，无论是作为交通，还是经济的枢纽，作用和地位都是不可替代的，战略地位自然也可想而知。

三个城市发展经历相似，发展程度虽有差距，但基本相近，很长一段时间以来，其实一直是竞争大于了合作的关系。

但在当下，都市圈协同发展已成为大趋势，城市之间协同发展，连成片抱成团，苏锡常组合发展自然强于“单干”。同属吴文化的苏锡常，有着超比寻常的认同感。

▲ 苏锡常都市圈热力图

三座城市的距离纵深都在30公里左右，由于高铁的存在，从无锡到苏州，仅需约10分钟。同样的，从无锡坐高铁去常州，最快也仅需15分钟。常州到苏州，高铁最快约22分钟。

随着各种各样的城际轨道、太湖隧道的落实中，城市与城市之间的空间壁垒，已经基本消除。

苏锡常拥有中国强县级市——昆山市、拥有中国第一工业县级市——江阴市、拥有中国全面小康排名第一的张家港市。苏锡常其他的常熟市、宜兴市、张家港市、太仓市也都是国内响当当的存在。

恒力、沙钢、协鑫等世界五百强或知名企业总部均位居苏州，并且苏州的外资、民营、台商、经济均高度发达三分天下。

无锡的民营经济高度发达，其中海澜集团有限公司、江苏扬子江船业集团、江苏新华发集团、红豆集团均是无锡著名企业。

常州·苏州·无锡

常州经济总量在苏锡常中相对较弱，主要是常州下辖的县级市只有溧阳，而苏州有昆山、常熟、太仓、张家港，无锡有江阴、宜兴。

但常州的GDP也超过7800亿，什么概念呢？这个7800亿GDP超过了昆明、沈阳、厦门等省会城市及计划单列市，足见苏锡常的强大。

苏锡常三市经济实力有目共睹，产业重叠程度很高，因为地缘因素，文化也相近，便于融合。

未来加深苏锡常都市圈的深入联合，对于推动区域协调发展，推进城市群和都市圈的建设，都是利大于弊的。

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2021年的苏锡常，除了交通的继续深入链接，还有苏锡常三座城市都在“造大学”。

今年10月，无锡开始筹建扬州大学无锡校区，并与东南大学加快建设无锡国际校区，开展独立校区申报。

今年 ，无锡还与北京大学、清华大学、上海交通大学等11家未来技术学院签订共建合作协议，成为全国首个与已挂牌11家高校未来技术学院达成合作的城市。

今年2月，苏州接连与东南大学、河海大学签约，东南大学建苏州校区，河海大学设立苏州研究生院；去年9月初，选址在苏州高新区的南京大学苏州校区开工建设。

粗略统计，南京大学、中国人民大学、中国科学技术大学、西北工业大学、杜克大学、利物浦大学、牛津大学、加州大学洛杉矶分校、新加坡国立大学、莫纳什大学等国际顶尖名校都在苏州落子。

今年6月，河海大学常州新校区在常州金坛区启动，常州还在规划建设南京医科大学常州校区。

这背后的原因是人才短板情况普遍存在于苏锡常，这与三地以往发展主要依靠工业经济和县域经济的模式也有关系。

长三角内部的高校资源流动，一定程度上是积极补上地方发展人才和创新短板，助力打造产业发展新高地，提升长三角区域整体创新能力的有力举措，同时“产学研”切实拧成一股绳，也让高校从中受益。

古往今来，人才都是衡量一个国家、一座城市的核心竞争力。人才是城市经济社会发展的第一资源，哪个城市能更好地吸引人才、留住人才、成就人才，它就能在未来城市竞争格局中脱颖而出。

从上表也可以看出在江苏十三太保中，仅有6个城市人口是调增的，其中苏州、无锡、常州均在列。

为了聚天下英才而用之 ，苏州在2020年内两次降低人才落户门槛，各区域跟进人才优购政策，开启了一场轰轰烈烈的抢人大战。

同时，为了抢人，苏州多区实行人才引进政策，推出人才优购房、安家补贴等。此外，近两年内，苏州引进顶级教育资源、大院大所的步伐不断加快。

2020年12月15日，无锡发布新政，全面放开落户！2020年6月15日，常州出台《常州市非户籍人口落户实施办法》，包括取消社保、居住证均满1年限制，高校毕业生可先落户后就业，溧阳全面取消落户限制等。

纵观几个城市的落户政策，有一项特别重要的点就是：长三角城市群实行相关户籍准入年限积累互认。

由于苏锡常经济发达、人均收入高、人居环境好，已经成为长三角重要的增长极，国内外众多企业从北上广深一线城市撤出，选择苏锡常投资兴业，因此，苏锡常吸引多人才在此安家置业也就不足为奇了。

但是苏锡常和周边大城市南京、杭州相比，第三产业的差距非常明显。

大力发展第三产业，优化产业结构；谋求城市格局变化，如无锡吸纳江阴、宜兴；苏州吸纳常熟、昆山、太仓、张家港，增强市区首位度；深入苏锡常一体化，建设市区轨交，整合人才、物资......

这两年，苏州全力推进“沪苏同城化”，常州也在规划实施“中轴战略”，处于中间的无锡，迄今除了既有的“上海都市圈”和“苏锡常”等发展平台外，暂时未闻有新的探索合作方向。

苏锡常三市皆非直辖市、副省级城市、计划单列市、沿海城市，过去的繁荣靠的是自身强大，现在作为普通地级市在全国战略下无法享受资源倾斜，抱团发展则显得尤为重要。

但是，纵然“苏常”各奔东西，但是苏锡常却从未分离，毕竟站在长三角一体化的国家战略上，苏锡常都市圈把握着长三角一体化的命脉！

苏锡常一体化达成的共识包括：联合推动重 大政策协调互动、基础设施互联共享、产业链供应链协同互补、产业科技协同创新；规划一体化、交通一体化、产业一体化等。

对于未来的苏锡常都市圈，我们不妨大胆设想，留言说出你的想象吧~

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