既能享受新能源的绿牌优势，有纯电产品的驾驶质感，也能当燃油车开，油耗同级最低。无论从哪个方面看，2022款 宋Pro DM-i （ 参数 丨 图片 ）都很有吸引力。

12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM-i正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导价（综合补贴后）为13.48万-15.98万元。

看到这个价格，有些人可能会犯嘀咕， 哈弗H6 的入门版还不到10万呢，为什么要买宋Pro DM-i？确实，哈弗H6、吉利 博越 等入门都不到10万，但它们都是燃油车，而宋Pro DM-i是一款混合动力，油耗低不说，还可以直接上绿牌。前阵子， 哈弗H6S 推出了两款插混车型，价格要15.49万-16.49万元；吉利 星越 的PHEV版本要15.58万-19.68万元；荣威eRX5也要15.28万-16.58万元。所以，在自主品牌推出的同级别插混SUV里面，还真是比亚迪最具有价格优势。

当然，对于比亚迪以及2022款宋Pro DM-i来说，它的格局不会只盯着自主阵营的这几款竞品，因为它要做“15万级燃油SUV颠覆者”，合资，同样也是它所针对的目标。

以DM-i的技术魅力，颠覆内卷的SUV市场

如今的紧凑型SUV市场，已经呈现出严重的内卷形势。燃油车无论如何精进，都很难再成为绝对的领先者，哈弗H6霸榜多年，但只要你去数一数它一共出了多少款车型，就会明白它背后的焦虑。 所以，在10-15万级的SUV市场上，颠覆者绝不可能是另一款燃油车。它必须是一款能带来全新体验的产品，纯电依然存在着里程焦虑，混动，则是再合适不过了。

这也是2022款宋Pro DM-i最大的优势。它搭载的由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统，是一套“可油可电、以电为主”的技术架构，所以它不仅省油，并且驾驶体验无限接近电动车，安静，动力输出平顺舒适，犹如豪车级体验。1.5L发动机可提供81kW的最大功率和135N·m的最大扭矩，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，两者结合，可迸发出的综合最大功率达173kW，综合最大扭矩400N·m，这完全可以比拟2.0T燃油车型。

并且，2022款宋Pro DM-i的百公里加速只要7.9秒，比哈弗H6、 长安CS75 PLUS 等都要更快，但它的百公里亏电油耗却只要4.4L，低于所有的同级别车型。

前阵子我们还做过一次实测，在广州市区开出了2.3047L/100km的惊人油耗成绩。同场活动中，油耗最高的也不到4.3L，统统低于官方给出的数字。可见，2022款宋Pro DM-i确实具有足够的经济性优势。

在过去，我们一直认为日系车省油，但2022款宋Pro DM-i和它们比起来，领先的不止一点点。

首先，如果以价格维度来比较， 缤智 和奕泽等日系合资小型SUV算是2022款宋Pro DM-i最直接的竞品，但很显然，无论车身尺寸还是油耗表现，它们都无法相提并论；如果以尺寸维度呢？2022款宋Pro DM-i也同样全面领先于CR-V、荣放等等，更不要说，它作为自主品牌车型天生就具有配置的碾压性优势。在过去，很多插混车型只敢提综合油耗，因为一旦没电以后，多出来的电机就会成为油耗表现的累赘。而现实情况是，至少到目前为止，充电便利性仍然不如加油，所以也让很多人对插混产品望而却步。

然而，比亚迪DM-i平台问世以后，敢于直接亮出亏电油耗，这等于告诉大家：我这车即使没电了，油耗也会比同级别的燃油车更省。这样的技术优势，当然足以颠覆市面上的燃油车竞品，这也是2022款宋Pro DM-i的自信所在。

和 宋PLUS DM-i 形成组合，问鼎销冠指日可待

值得一提的是，今年3月份，比亚迪先期上市了一款宋PLUS DM-i，上市以后便掀起抢购热潮，6月份实现了单月过万。如今， 比亚迪宋 在新能源SUV销量榜上位居第二，仅次于特斯拉 Model Y 。

那么，在前有宋PLUS DM-i的情况下，比亚迪为何还要推出宋Pro DM-i呢？它和宋PLUS DM-i又有什么区别？其实这也很容易理解。撇开比亚迪自身“分网销售”的原因，随着当前市场竞争不断加剧，尤其紧凑级SUV市场早已成为“红海中的红海”，单一车型打天下很难，唯有兄弟同心才能其利断金。哈弗H6已经发展成了一个家族矩阵，吉利博越、 长安CS75 等等也都推出了不同的Pro版、PLUS版等等，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i之间，也可以作类似的解读。和宋PLUS DM-i相比，宋Pro DM-i在价格、尺寸、造型、配置等方面，都有些不同。

左图是宋Pro DM-i，右图是宋PLUS DM-i

左图是宋Pro DM-i，右图是宋PLUS DM-i造型方面，宋Pro DM-i的前格栅、前大灯、雾灯区域、轮毂设计、D柱、尾灯等等，都和宋PLUS DM-i有所差异。

左图是宋Pro DM-i，右图是宋PLUS DM-i内饰方面，两款车大体相当，但有一些细节调整，比如宋Pro DM-i两边的空调出风口采用了竖式设计，独特的悬浮式仪表，挡杆周围采用更显精致的银色镀铬装饰，门把手的设计也不同。

左图是宋Pro DM-i，右图是宋PLUS DM-i总的来说，宋Pro DM-i在色彩的运用上比宋PLUS DM-i更加大胆，也更年轻时尚化。除了设计的差异，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i在尺寸方面也不同。宋Pro DM-i的长宽高分别是4650*1860*1700mm，轴距2712mm，略小于宋PLUS DM-i。当然，它的定位也略低一些。

从乘联会的统计数据来看，11月份比亚迪宋已经冲进了SUV销量榜第二位，前11个月累计排名第5。虽然这其中燃油版也贡献了不少订单，但新能源才是它的大头。

这一点，通过乘联会的另一份榜单可以佐证：在11月和1-11月两份新能源SUV销量榜单中，比亚迪宋都是亚军，仅次于特斯拉Model Y。

据来自比亚迪官方的消息显示，宋PLUS DM-i荣膺11月全国混动（PHEV）上险量冠军，当月上险量达12679台。可见，消费者对搭载了DM-i系统的宋车型抱持了高度认可。由此也可以想见，同样搭载这套系统的宋Pro DM-i，将为宋家族带来不亚于宋PLUS DM-i的销量成绩。它们两者合力，将很可能让宋家族顺势问鼎新能源SUV甚至整个SUV市场的销量冠军宝座。

其实早在上市之前，2022款宋Pro DM-i的爆款潜质就已经显现出来了。在11月30日预售当日，其订单就已达到了18116台。可见，凭借比亚迪DM-i超级混动的技术魅力，15万级燃油SUV颠覆者可能真的来了。