生活在这座城市的人们

坐地铁

是“最成都的体验方式”之一

↑摄影 | 赖云鹏

坐上地铁

既能一大早去到大慈寺、文殊院

在竹林庙宇中漫步

又能在时尚前卫的奢侈品店前穿梭

既能沉醉于灯红酒绿的都市生活

又能享受喝盖碗茶、晒太阳

看大熊猫、吃火锅冒菜的巴适日常

其中

成都的夜生活最是酣畅淋漓

小酒馆里狂欢

火锅店外的送别

在不同的地方结束聚会

准备回家时

却发现不同线路的末班车时间不一样

这是怎么回事呢？

今天就一起来看看成都地铁的“时间”

解开你的疑惑↓

首末班车时间如何制定的？

成都地铁的行车组织是严格按照《列车运行图》执行的，地铁首末班车时间主要依据市民乘客出行特点，基于线路客流数据情况，同时结合线路长度、线路间换乘关系等因素综合制定。

举个例子：在3号线二三期开通前，3号线一期（太平园—军区总医院）线路较短，客流相对较小，车站大多位于市区范围内，运营时间相对也就会短一些。而随着二、三期的开通，3号线运营里程翻了一倍还多，车站数也从17座增至37座，线路有所延长集客能力增强，自然而然3号线首末班车时间也视情况进行了调整。

再举个例子：伴随天府机场1号2号航站楼站的开通，18号线作为机场旅客交通接驳的重要通道，为满足日常通勤及机场客流运输双向出行需求，成都地铁对18号线的运营时间进行了优化调整：两端始发站的首末班车时间调整为06:00、23:30，由此，18号线运营服务时长跻身全国城市地铁机场线前列。此外，还根据客流特点开行快车、压缩行车间隔，调整部分时段线路大小交路开行比例等等，进一步优化了18号线运营组织方式。

节假日还会根据情况延时服务

成都地铁在节假日期间，各线路会分别采用节假日、周末大客流列车运行图，增加上线列车数、压缩行车间隔，提升线网服务水平。并在出行客流较大的日子，推行延时运营服务，同时地铁服务热线也同步延时至凌晨1点，进一步提升运营服务水平，保障市民出行需求。

除了调整线路的运营时长外

上面还提到的调整行车间隔

也就是人们口中常说的

“候车时间”

候车时间每条线也不一样？

开通运营十一年来，成都地铁开出“成都速度”，精细化调图超50次，线网最小行车间隔压缩至2分钟，不断努力提升乘客出行效率。

不同线路、不同时段“候车时间”会有些许不同，其主要根据线路客流数据以及线网运力综合匹配来制定，比如，1号线日均客运量大、所需的运能较多，因此行车间隔较小。

多年来

成都地铁通过深入研究

线网运能匹配、重点换乘站衔接问题

深入做好快慢车混跑

共线运营、分段运营

多点发车、多交路运行等

运输组织方式

完善长大线路、高速线网

全自动运行线路等新型线路

调度指挥体系等

增加精准调度能力

形成基于线网、线路、现场的

三级调度指挥体系

多措并举确保运行安全快捷

千方百计提升乘客服务品质

全面提升运营服务品质

让广大市民乘客出行更“舒心”

主管：成都市交通运输局

来源：成都地铁运营

编辑：周琪、孙旋