极狐阿尔法系列品质相当硬核——“中国十佳车身”、“最佳材料”双料大奖、CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，都是行业顶尖水平，环顾造车新势力江湖，颇有些“我有麦格纳我怕谁？”的气势。
一直以来，麦格纳之所以素有汽车界“代工皇帝”之称，在于其整车代工生产过诸如奔驰大G、 宝马5系 （ 参数 丨 图片 ）以及 捷豹I-PACE 等知名豪华车型。据相关了解，麦格纳截至目前已为29款不同车型生产了超过370万辆汽车。
麦格纳在去年宣布要成为电动汽车公司的首选第三方代工商后，随后就与北汽新能源达成合作，成立北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。但是，这个但是很重要，麦格纳这次亲自下场与北汽合伙打造东方格拉茨——北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，和以往简单为车企提供解决方案不同，并非只是看好中国市场的潜力，另一方面还在于验证自身的“代工”能力是否可以转化为商业的成功。
我们完全应该用世界级电动车生产工艺和标准，去审视极狐阿尔法系列。
麦格纳工厂不是“神”，但它绝对靠谱，这主要归功于Mafact体系。
Mafact始于1999年，实施Mafact的工厂不仅有干净有序的工作区域、高质量的产品，并始终保持可视化管理——生产目标清晰可见，持续监控输出结果以达到目标。从产品开发到零部件采购，从发货到交付成品，每一个环节都得到有效管控。
具体到产品上的表现，日前，我们受邀参观了北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，对于麦格纳赋能下，Mafact体系在极狐阿尔法系列身上的体现，以及极狐阿尔法系列高品质背后的奥秘，便能一叶知秋。
在工作人员的引领，本次活动我们陆续参观了多个车间，第一个印象就是遍地繁忙运作的机械臂，感觉像把科幻电影中的场景原封不动的搬到了工厂车间中。
事实上也确实如此，根据工作人员的介绍，作为整车品质的核心保障，也是Mafact体系的集大成者，麦格纳助力这个高端智造基地各个车间，几乎实现了完全的自动化。
比如在冲压车间，车身侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件实现了全封闭、高速自动化生产线；在涂装车间，则由超过50台的ABB高性能机器人组成全自动输送系统；电池车间内，电芯的装配、封装过程皆由机械臂进行操作，保证整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率。
在车身车间，由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成组成了国内第一条30JPH钢铝混合全自动设备生产线。
此外，除了生产方面实现的自动化，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地各车间内的运输也已经实现了自动化管理，车间随处可见有条不絮的AGV小车正在进行零部件的运送转运。
除去能够直接看到的生产制造先进之处，我们还在车间内发现了很多隐藏的细节，这些细节既展示了极狐与麦格纳对于安全性的考量，又展示这一智能生产制造基地的先进之处。
比如在Mafact体系的标准下，无论器具还是设备，无论从零部件的来料，再到车辆最终生成成品，都有全方位深层次管控，报交合格率能达到97％，超过大多数主机厂约90％左右的指标。
又如为实现车身轻量化，极狐汽车采用上钢下铝的混合车身，并且在笼式结构关键的A柱、B柱部分，采用1500MPa以上的热成型钢，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg，达到行业天花板水平，全地形性能纯电SUV阿尔法T整车扭转刚度达到50000Nm/deg，甚至要高于劳斯莱斯 幻影 。并且为了解决工艺问题，在连接上采用SPR、FDS等现金机械连接方式，以及在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法来解决材料接触腐蚀问题。
此外，在电池的生产研发过程中，涉水安全无疑是重要的一环，极狐对这方面做了很多的关键性处理。如整车气密性达到58SCFM，可以轻松通过模拟的中雨、大雨甚至暴雨等整车全方位无死角的冲淋测试。同时，以极狐αS为例，在800mm时仍可以有效避免电池进水引发事故的风险。而远超轿车的行业300mm的涉水标准。
由于参观时间有限，以上只是我们在智造基地内走马观花发现的部分隐藏的细节，而这些细节在我看来，无论自动化生产车间，还是对品质、可靠性、安全性的重视都展示了其对于产品精益求精的态度。
而这一点确是目前很多电动车生产企业所不能比拟的。纵观国内争奇斗艳的高端智能电动车市场，宣传智能卖点的很多，强调高端品质的却寥寥无几。
即便部分重视“服务”的新势力厂家，推出首任车主终身质保以让用户宽心，可由于其生产工艺仍需大量的时间积淀和经验积累，现阶段产品质量实在不过关，用户难以忍受品控问题带来高昂的维修时间成本，不得不放弃这些品牌。而所谓的终身质保，也最终成为一场空谈。毕竟，真正高端的产品，品质永远是无法忽视的基础。
而在笔者看来，与其承诺其终身质保，不如从源头解决问题。极狐汽车在麦格纳领先生产体系的赋能下，保障整车生产制造的每一个环节，确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。最终方能以过硬的品质实力，树立高端电动时代的标签，成为推动品牌向上的基石。
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