今天，宁句城际在中午12:00开通初期运营。

这使南京地铁十线运营变成了十一线齐发！

宁句城际的正式通车是南京地铁积极响应省、市号召，以城轨交通的一体化助力都市圈同城化发展的一个序幕，作为省内首条跨市域轨道交通线路，也是打造“轨道上的南京都市圈”的重要一环。

那么乘客们与宁句城际、2号线西延线“第一次亲密接触”的感受究竟是什么样的呢？一起来看看~

TA们说：“等待很值得！”

“虽然 是12点开，但我9点就来等了，就想当第一个进去的，好彩头嘛。 ”王阿姨一脸兴奋的说，寒意略浓在脸上形成了红晕，说话间还有白气形成，但这些丝毫不影响阿姨激动的心情。

老家在汤山镇的张先生今天特意请了半天假来体验宁句城际的首班车，“这个等待很值得，一进车站我就觉得很不一样，到处都是很新潮的设备。”

TA们说：“地铁速度，赞！”

体验宁句城际的众多乘客们一上车纷纷打开手机拍摄记录，热爱摄影的方先生便是其中一位。方先生今年74岁，家住黄梅站附近，用热爱的相机定格住宁句城际一点一滴的成长，“三年的飞速建设体现了南京地铁速度。”他还为黄梅站的过街天桥点赞，上、下天桥都有自动扶梯，非常人性化。在他看来，宁句城际的开通为南京都市圈添上了极富有意义的一笔，“今天体验乘坐宁句城际，我最大的感触是南京的发展真的太快了！”

一起去鱼嘴看夕阳落日

去汤山享养生温泉

开往鱼嘴的方向的2号线西延线也迎来了期待已久的乘客。“开往鱼嘴就能看到直接看到美丽的落日”，李小姐说：“鱼嘴公园有著名的网红落日，2号线西延线开通后，可以一车到达，非常方便打卡。”

宁句城际和2号线西延线的开通不仅便利市民出行，对于周边发展也有着重要意义，如今去鱼嘴看夕阳落日，去汤山享养生温泉一站即可到达，美好生活，由此开启。

除此以外，宁马、宁滁、宁扬三线也在今天集中开工建设。

12月28日，作为南京地铁集中开工的重点项目，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁河市域（郊）铁路、南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）三线正式开工建设。

宁马、宁滁、宁扬三线，是南京都市圈1小时通勤网络的骨干项目，更是列入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重点线路，建成后能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，全面提升多层次轨道交通线网整体功能，有力促进“一极两区”融合发展，推动南京都市圈和长江三角洲加速迈入发展快车道。

南京至马鞍山市域（郊）铁路将推进宁马同城化发展

南京至马鞍山市域（郊）铁路将在构建宁马多层次综合交通走廊，推进宁马同城化发展，加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。南京至马鞍山市域（郊）铁路起自南京市西善桥站（与7号线换乘），沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，有效串联南京板桥新城、滨江新城、马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终点至马鞍山当涂南站。全线长约54.23km。共设16座车站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。车辆最高运行速度120km/h。其中，南京段线路全长26.51km，全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地1座。

南京至滁州铁路共设17座车站

南京至滁州铁路是国内具有市域特色的跨省城际铁路，打破了传统省际行政壁垒，对打造长三角跨界一体化，发展新型功能区具有先试先导的示范作用；对提升江北新区辐射带动力，强化安徽省滁州市与南京江北新区的联系，完善南京北站集疏运体系，推动轨道交通多网融合发展具有关键作用。

南京至滁州铁路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，全长55.351km，设车站17座，其中地下站3座，高架站14座，车辆最高运行速度120km/h（预留140km/h）。其中南京段（南京至滁河市域（郊）铁路）5.688km，设站2座，其中高架站1座，地下站1座。

南京至仪征线（含扬州延伸线）

车辆最高运行速度为160km/h

南京至仪征线（含扬州延伸线）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，仪征城区、仪征开发区、扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。南京至仪征线（含扬州延伸线）一期工程线路起于仙林湖站（与4号线换乘），后沿纬地路-齐民东路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站，线路全长（不含过江段）53.75km，设车站16座，其中高架站8座，地下站8座。车辆最高运行速度为160km/h。

南京至仪征线（含扬州延伸线）是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程，也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程，对推进宁扬同城化发展，加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系，提升轨道交通网络整体效益具有重要意义。