宁马城际项目是落实长三角一体化发展国家战略、推动我市深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程。一直以来都是大家比较关注的话题。
而就在今天，来了！来了！大家翘首以盼的宁马城际项目终于迎来新进展。
12月28日上午，轨道交通宁马、宁滁、宁扬项目开工活动在南京市举行，标志着宁马城际铁路（南京段）正式开工建设！
据了解，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终于马鞍山市当涂南站。该工程全长约54.23公里，共设16座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站11座，另设滨江车辆基地和当涂南车辆段，列车最高运行速度120公里/小时。
其中，南京段全长约26.51公里，自西善桥站至苏皖省界，设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。该段于2021年11月9日获江苏省发改委工可批复，同年12月7日初步设计获批。马鞍山段全长约27.72公里，自苏皖省界至当涂南站，设8座车站，均为高架站。该段于2020年11月24日获安徽省发改委工可批复，同年12月30日正式开工。
▲南京至马鞍山城际铁路线路示意图
运营方案
根据环评公示，线路设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时。
本项目正线为双线，速度目标值为120公里/小时，采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。
▲市域B型车效果图
系统规模按24对/小时控制，高峰时段列车开行对数为初期12对/小时、近期21对/小时、远期22对/小时。初期配属车辆13列/52辆、近期增配车辆14列/84辆、远期配属车辆31列/186辆。
换乘线路
宁马城际铁路采用大站快车和站站停相结合的运输组织模式，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达的目标。
根据宁马城际铁路（南京段）初步设计批复，西善桥站、板桥站、板桥南站为换乘站，其中西善桥站采用站厅平行换乘可与既有7号线换乘，板桥站可与规划9号线换乘，板桥南站可与规划16号线换乘，其余站点预留换乘条件。
马鞍山段进展
2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工。该工程线路起于雨山路站以南255m，终于采石河站以北746m，线路全部以高架形式沿江东大道路中敷设，线路全长3.934km，其中桥梁长度3.814km (不含车站长度）和九华路站1座。
2021年9月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）全线开工建设。目前管线迁改和白纻山隧道、姑溪河大桥等控制性节点工程正全力推进，计划于2022年1月中旬完成所有管线迁改。
截至2021年12月下旬，九华路站站房桩基施工已全部结束，33座8米高墩柱已有6座完成混凝土浇筑。按照计划，墩柱施工将于2022年3月前全部完成，其后将转入站厅层、站台层等工序施工。
2022年是项目全面启动建设重要的一年，施工计划如下：一是完成全线桥梁桩基和墩身施工，开展部分现浇梁建设；二是完成梁场大型设备的安装及验收工作，启动部分制梁工作；三是各车站土建施工完成过半，全力推进控制性节点工程白贮山隧道和姑溪河特大桥建设。
在宁马城际铁路九华路站施工现场，机器轰鸣中，几台大型机械正在同时作业，施工人员紧张地忙碌着，三座墩柱一字排开，标志着站房施工已从“地下”推向“地面”。
目前，九华路站项目正在积极推进基础回填和墩柱施工，脚手架上，工人们忙着绑扎钢筋、安装模板，一旁的吊车伸出长臂，不时吊运施工材料，现场一派大干快上、争分夺秒的繁忙景象。
据宁马城际铁路（马鞍山段）项目经理部副经理彭涛介绍，九华路车站的基础工程桩基已经全部施工完毕，设计是33个承台，目前已经完成了24个，一层的设计是33个墩柱，目前已经完成了6个。
据了解，九华路站开工建设以来，项目部通过科学组织和周密部署，加强机械、人员配置，充分抢抓晴好天气，全速推进项目建设。
此外，九华路站附属用房也已完成基础施工，即将进入主体结构施工阶段；与此同时，宁马城际铁路（马鞍山段）全线管线迁改正紧锣密鼓推进中。
2021年可谓是马鞍山交通大爆发的一年，交通线路网都在加速推进。除了宁马城际铁路，巢马城际、扬马城际等多个交通建设项目也在如火如荼的进行中！
巢马城际铁路
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。11月25日，巢马城际铁路CMSG-3标首榀简支箱梁顺利浇筑完成。
此次浇筑完成的首榀混凝土简支箱梁，系全省高速铁路中跨度最长的混凝土简支箱梁。
扬马城际铁路
扬马城际铁路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场，接入马鞍山南站，主要是顺接巢马城际铁路的相关工程。
扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市！
马鞍山南站
马鞍山南站位于马鞍山城南经开区银黄路（湖西南路至江东大道段），北接马鞍山城南片区，南邻当涂县城城北区域，是巢马城际铁路和扬马城际铁路的共同站点。
马鞍山南站属于高架站，在今年5月份，项目前期工程正式进入试桩阶段，整体工程进度推进平稳，工地上已竖立多个高架桥墩的钢筋框架。
马鞍山南高架站特大桥全长约1430米，架设在银黄路（湖西南路至江东大道段）上，与在建的马鞍山长江公铁大桥相连。
马鞍山南站效果图
让我们期待这些项目早日建成，为马鞍山注入新的生命力！
部分来源：马鞍山日报、见马鞍山
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