相信说起“秒天秒地秒空气”这个梗，很多人都还记忆犹新。那是2018年，第十代 思域 （ 参数 丨 图片 ）横空出世，凭借不俗的零百加速成绩，一跃成为又一辆“平民超跑”，同时也催生出了不少初生牛犊不怕虎的“热血少年”。

可谓年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时隔三年，江湖上又诞生了一辆和思域有着异曲同工之妙的车型，不过不同的是这次是一辆国产车——传祺 影豹 。

把传祺影豹推上风口浪尖的，正是其车主们，他们在车友会聊天的记录被po上网络，里面拳打 AMG、脚踩 M Power等言论，甚至还有人放出了影豹在路上超车 宝马M4 的视频，引发了巨大的舆论。

当然，造成目前局面也不能完全怪车主，厂家也脱不了干系。毕竟影豹自推出以来就用着 " 为赛道而生 " 的名号大肆宣传，线上线下活动宣传也都与赛道、速度元素息息相关。在一次“官方”的直线加速测试里，影豹甚至还抢跑赢了一辆BMW。

如此“用力过猛”本就在此前引发了一大波人的反感，车主的言论充其量只能算是导火索。

于是更多的网友开始“手撕影豹”，什么看上去的高规格刹车卡钳，实际上只是卡钳罩；内饰所谓的碳纤维材质也是水转印的塑料件。

最严重的当属曝出新车存在动力“虚标”的问题。虽然擎哥没有参与测试，但有别家媒体经测试后发现，影豹确实能在7秒左右达到100km/h，但这里的100km/h是仪表盘上显示的速度，实际速度并没有达到。专业仪器显示，大约影豹车内仪表显示108-109km/h时，车辆实际速度才达到100km/h，而此时已经过去了将近8秒。

这意味着，新车实际的0-100km/h加速成绩比官方宣传慢了将近1秒。快一秒、慢一秒对于一辆性能车来说的确是致命的打击，也让厂家的一些“小心思”赤裸裸的暴露在光天化日之下，就像是新 奇骏 抑制三缸发动机抖动的小心思一样。

那么事已至此、一地鸡毛，我们究竟应该怎样去正确的看待影豹？擎哥还是有些话想说。

我还记得我的第一辆“小破车”买来之后被我安上了某宝购买的塑胶侧裙、大尾翼、换了碳纤维机盖，再把卡钳喷红，心里马力扎扎实实的增加了50匹，走路都带风。你可以说那是无知带来的优越感，也可以用更善意的解读，把它看作一个对车、对性能有追求的年轻人，在赚到第一桶金之后走向自己心愿的第一步。

因此如果你问我，影豹是一辆怎么样的车型，我应该会说他是一辆“运动化”的车型，而不是直接用“运动”去形容，这一字之差、天壤之别。

比如你看外观，影豹充分考虑了年轻人的审美和需求，设计造型犀利时尚，整个前脸很有视觉冲击力，看着战斗范儿十足。车身侧面前悬长、后悬短，加上溜背设计，配合低扁平比的轮胎以及“黄色卡钳罩”，双边四出排气……几乎就是很多年轻人心目中“梦想情车”的样子。更别提它还有经过调教的声浪，碳纤维感的内饰。把时间倒回十年前，十万块在市面上买不到这样的产品，而如果现在我是十年前的那个我，影豹对我来说也有足够的吸引力。

所以车主们其实没有错，影豹对于他们来讲就是一辆性能车；厂家有错，但也仅仅是错在过度消费了消费者的热情；影豹自己也没有错，放在十万这个价格区间里的确能够脱颖而出，那么错的究竟是什么？

我想还是中国汽车文化的薄弱。

车对于大多数国内消费者的意义，大概有三，要么象征财富、要么象征权利，或者仅仅是代步的工具。很少有人会像对待诗词歌赋或对待琴棋书画那样去对待汽车。但在国外，他们更乐于把汽车当成艺术品，当成有灵魂的机械产品，去了解他、保养维护他，和他建立起感情。

后来随着市场的开放，我们开始接触到很多“舶来”的汽车文化，比如看了《速度与激情》大家都爱上了美式肌肉车，看了《头文字D》JDM的印象贯穿脑中……在这些舶来品的影响下，渐渐我们对于汽车文化的认知就固化了。

比如想到改装，大家第一时间会想到性能，可我们既缺乏成熟的改装案例、大多数人也没有足够的经济实力，并且在汽车构造、知识理论的体系上不够完善；所以，习惯用一些“花架子”去包装自己，也就是我们常说的“汽配城”风格。在这样的环境下，终能慢慢琢磨透改装的，注定只有少部分性能玩家，而这些玩家，也可以分为上道不上道、专业不专业，也就是说，是只会傻快还是真正懂得操控的乐趣。

但其实对汽车的改装，不单单是对速度或者操控的追求，也不一定要看上去多么唬人、多么凶狠，能够不随大流张扬出自己的个性，能够让车更好的服务自己的生活与爱好，都是好的改装案例。

不过时间可以改变一切，我相信再过二十年，这些“秒天秒地秒空气”的神话会慢慢消失，国内消费者能够更好的找到自己与爱车之间的平衡，从而对车、对改装，有一个全新的认知。