今天的故事从下面这张照片讲起。
关注铁路的朋友一定知道这张照片的来历：
这是位于云南省中老边境的友谊隧道，全长9.6公里。
照片上，隧道里两面国旗和正在行驶的动车，是今年12月中老铁路刚刚开通的场景。
下面要讲述的故事，就与这条铁路有关。
最近，因为“中老铁路”的话题，泰国和老挝两个东南亚国家之间爆发了一场罕见的“网络论战”。
这也可以理解，国家本身实力不允许高调，而且作为一个内陆国家，在国际上发声很少，更不要说冲着邻国大吼大叫。
能让这样一个国家卷入一场激烈的“国家大论战”，可以说非常罕见。
事情的起因还是要从中老铁路讲起。
今年12月6日，是老挝的国庆日，同时也是中老建交60周年。
在这一天，中国援建，历时6年建成的中老铁路正式开通运营。
万万没想到，中老铁路通车，各种图片和视频，刷屏得最厉害的国家不是中国，也不是老挝，而是另一个东南亚泰国。
中国不刷屏，可以理解：毕竟中国的高铁太多了，看都看不过来，何况这只是一条时速200公里的准高铁（老挝境内还只有160公里）。
老挝不刷屏，也可以理解：毕竟互联网不发达，很多老挝人还没有智能手机。
但是为什么泰国却刷屏了？让很多人匪夷所思。
原来，中老铁路最早设计方案是整个中泰高铁的一部分：
从中国昆明出发，经过老挝首都万象，最终达到泰国首都曼谷。
但是在2015年中老铁路开工之后，泰国方面出于各种考虑，没有让中国承建规划中的泰老高铁，而是选择了自己单干。
结果6年过去了，比泰老高铁晚开工的中老铁路已经通车，而泰老高铁许多路段连拆迁都没完成。
这样一对比，自然让泰国人心里不舒服，羡慕嫉妒恨的情绪就出来了！
在中老铁路通车之后，实际上泰国媒体和社交平台上就已经有各种冷嘲热讽。
有的说中老铁路是“赔本赚吆喝”；
有的说老挝是“欠了一屁股债，这辈子都还不完”；
还有的说“老挝上了邻国的当，彻底被套住了”；
老挝方面对于这些风言风语也有所耳闻，但这个国家本身就比较低调，对外发声很少，只要事情不闹大，也就睁一只眼闭一只眼过去了。
但是泰国人偏偏还这个事情过去。
不让
这个时候，泰国国家电视台（NBST:National Broadcasting Services of Thailand）亲自下场了。
这个电视台是什么来头？
泰国国家电视台首播于1985年，是隶属于泰国国家广播电视台（NBT）的国营电视机构。
在该电视台的一档热门新闻节目上，一名泰国的知名新闻主持人用了整整20分钟吐槽中老铁路。
整个节目中，无非就是表达那些陈芝麻烂谷子的老套观点，嘲讽老挝人被这条铁路彻底害苦了，以后有老罪要受了。
节目的高潮是，这名主持人在镜头前展示了一个图表，激动地说：
“中老铁路光是在老挝境内的票价就是1600泰铢左右（约合300元人民币），老挝人一个月工资才600元左右。
花半个月工资去坐一趟时速连200公里都没有的老掉牙火车，这是典型的冤大头呀。”
结果，这个节目彻底激怒老挝人了，而且是从政府到民间彻底地激怒了。
老挝国家电视台（Lao National Television）立即制作了一个同样长达20分钟的短片，专门放在晚上黄金时间的黄金频道进行滚动播放。
名气也起得磅礴大气——《对泰国个别媒体关于中老铁路的鼠目寸光式评论的回应》
第一，中老铁路花不花钱，借不借钱，关泰国人P事！
第二，老挝人现在已经有了一条铁路，质量不比泰国的差，这就是事实。
第三，现在每天两班列车的老挝铁路，完全是一票难求，天天爆满。
老挝的社交平台尽管不发达，但许多本地网友也在网上反击泰国方面的嘲讽。
“也许160公里的中国火车不算快，但至少是崭新的，比某些国家接收日本的二手古董火车要强得多。”
这一下子戳中了泰国人的软肋。
对于泰国人，“二手火车”是一个夺笋的故事：
梗
今年，日本为打开东南亚基建市场，主动向泰国赠送了17列二手的Kiha 183柴联火车。
泰国国家铁路局派人赶赴日本检查之后，高调宣称这些火车保养得出奇得好，成色九九新，至少可以再用50年。
结果12月中旬运抵泰国之后，陆续被爆出火车存在诸多设备老化问题，根本不是之前泰国铁路局宣扬的那样，好像捡到了一个宝（想想也不可能，精明的日本人怎么可能做亏本生意）
结果这件事被老挝网友用在两国大论战上面，反而让许多对中老铁路指手画脚的泰国人是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。
这场论战闹到最后，反而泰国方面起了内讧：许多反对政府的人士纷纷抓住中老铁路这个机会，指责政府修建泰老铁路不积极，导致被邻国打脸。
事情的结局是：
泰国国家广播电视台公开向老挝驻曼谷大使馆写信致歉，那名主持人也发表道歉声明，表示过于冲动，考虑不周。
而整个“泰老大论战”的最大赢家是谁？
中老铁路！
等于在东南亚又做了一次免费宣传。
而中国的基建能力，也等于在这次大论战中打了一次免费的形象广告。
连泰国网友都在政府官方网站留言说：
“不要迷信自己的能力了，泰国人如果没实力修高铁，就让别人来修。”
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