图为伊安高铁
近年来，在中国基建实力响彻全球后，吸引了很多国家寻求合作，其中就包括土耳其，土耳其是北约成员国，在欧洲和非洲有很大的影响力，但是基础设施建设能力一般，因此土耳其修建高铁请求发出后，中企展示了硬核实力，建造了当时超世界高铁标准的“伊安高铁”，向来喜欢抢生意的日本似乎不服气？伊安高铁是在中国铁建公司牵头，在2005年承包的土耳其高铁项目，总长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。
图为伊安高铁
中国是目前全球高速铁路发展中，运营里程最长，运营时速最高，在建规模最大，拥有系统技术最完善的国家，如今中国高铁已经推广到东南亚国家，为建设中国的世界经济走廊那个有不可估量的作用，但是在当年，中国高铁名不是太出名，然而土耳其依然信任中国，将这项建设工作交到中国手中，12.7亿美元在现在看起来不算很多，但是在2004年，对于当时经济飞速发展的中国来说，确实是一笔宝贵的财富，换算下来相当于现在的上百亿美元。
图为伊安高铁
当时中国高铁正处于起步阶段，按理来说很难在竞标过程中获胜，但是中国的竞标方案让土耳其耳目一新，无论是价格还是技术，规划路线还是运营后续措施，让土耳其只能用完美无缺四个字来形容，中国交出的方案让土耳其放下了心中的大石头，自然就将这份高铁合同交到中国手中，也因此让不服气的日本，顿时眼红了，土耳其当时提出了一个很苛刻的条件，要求施工过程中必须降低噪音，这座铁路穿越人口稠密的安卡拉，所以施工难度极大。
土耳其对于工程的其他要求也很高，无论是日本还是其他国家，都很难满足土耳其的要求，但是中国答应了土耳其的要求，拿出了大国的担当，伊安高铁修筑的过程经历了十年时间，由中国承建的158公里路段，综合难度非常高，桥隧比占路线总长的40％，在建设期间，由于当地部门提前收集的地质环境施工数据不够精准，因此中国施工团队，只能一边勘测地形，一边进行施工，所以工期被延误，好在经历了种种挫折的情况下最终圆满交付工程。
图为伊安高铁
随着时间的推移，伊安铁路已成为土耳其铁路的新标杆，给当地的社会发展和经济建设带来很大改变，首先这条高铁缩短了当地城市之间的交通出勤时间，快速的出行让沿线城市经济受益，其次这条高铁虽然运营的旅客越来越多，但是运营起来十分顺畅，中国高铁快速、舒适、先进、安全的形象，极大的刷新了当地民众的中国的看法，这条高铁在担负起当地交通重任的同时，也为中国争取到了较好的国际形象，也是中国撬开全球高铁工程的敲门砖。
伊安高铁让中国高铁顺利的走出国外，从这项高铁之后，很多国家送上大单，强求中国合作，日本作为最先将高铁投入商业化运营的国家，眼红不已，虽然经常使绊子，但是中国的实力让日本相形见绌，如今高铁成为中国海外基建的名片，预计海外高铁市场能创造上万亿的财富，只要不断突破现有的技术，在高铁发展上与时俱进，那么高铁将会成为中国的又一台印钞机，而且高铁建设还能增强中国和其他国家的务实合作，从而增强中国的国际的影响力。
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