近日备受瞩目的日产旗下车型奇骏·荣耀车型正式上市，共推出2款车型，售价区间为18.93-19.28万元。新车最大的亮点在于搭载了2.0L四缸自吸发动机，并匹配CVT变速箱。据悉，奇骏·荣耀将由东风日产负责生产，但销售及售后服务全部交由郑州日产负责。未来奇骏·荣耀上市后也将与新一代奇骏两代同堂销售。

动力方面，新车仅搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米，匹配CVT无级变速箱（可模拟7挡变速）。跟1.5T版的新一代奇骏相比（204马力，300牛·米），奇骏·荣耀的动力无疑是弱了很多，唯一的优势就是搭载了四缸发动机。

奇骏·荣耀售价比新奇骏贵了，而且L四缸发动机的动力输出却远不如T三缸发动机，那么，相比之下，到底是新奇骏香还是奇骏·荣耀香呢？

复活的奇骏荣耀，18.93万元起，上一代东风日产奇骏共有11款，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。东风日产新奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。相比上一代，还贵了500元，但是众所周知，老款车停产前终端普遍有3万元以上的优惠，相当于买新款要多花费近3万元，所以指导价连指导的作用都起不到，不出意料的话，几个月之后便会大幅优惠，想想看，一台内饰设计像上个时代的车型，已经多年没有换代，2.0L加CVT的组合，落地价格要20多万可能吗？谁会为此买单吗？

奇骏·荣耀18.93万元的起售价，还要比竞争对手RAV4荣放17.58万元和CR-V16.98万元起步价更贵。而且虽名为奇骏·荣耀，但它其实就是上一代奇骏的复刻版本，新车由郑州日产生产，仅是在车辆尾部处加入“HONOR”字样，意为“荣耀”。

奇骏荣耀这款车，坦白说，优惠个3万以上才有竞争力，外观、内饰、动力、行驶质感都已经落后于竞争对手了。上一代的奇骏卖得好，不是因为它的产品力有多强，而是因为它是日系三强之中，卖得最便宜的紧凑级SUV，再加上奇骏多年下来积累的口碑。但是这次三缸奇骏的上市，而四缸奇骏复产的动作，几乎将奇骏积攒下来的口碑消耗殆尽，如果保持这个指导价，上一代奇骏即使复产，可能也是销量惨淡。

对于奇骏·荣耀你有何看法？你们觉得优惠个几万，才会动心呢欢迎在评论区里留言。