2022 BMW X3 xDrive30i 首次测试：小改动，可观的收益|xdrive|仪表板|发动机|变速箱|底盘

X3 的中期更新带来了良好的技术升级和更好的外观。

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上次我们驾驶第三代 BMW X3 时，我们对它的机舱设计、技术和在该细分市场中的整体地位感到有些失望。在2022 宝马X3 （参数丨图片）是试图改变于月经中期的更新，其中涉及中度改善其内部和外部的设计，再加上增加更多先进的最新技术。这些变化是否足以影响它在我们员工中的印象？

改变了什么？

如果将 2018 和 2022 X3 并排放置，差异非常明显。在前面，格栅、大灯和仪表板都是新的，通风口变得更大更大胆，尤其是在带有 M Sport 设计套件的版本上。新车型标志性的双肾型进气格栅更大一些，两个肾形看起来更接近，而前大灯采用现代设计，并配备了新的日间行车灯。走到后面，方形的尾灯很突出，而后面板和排气管同样比以前更方形。

外观升级广受好评，让2022款BMW X3看起来更年轻、更清新、更运动。并不是 2018 年的型号看起来很旧，而是在一个快速发展的细分市场中——而且竞争激烈——去年的 X3 似乎被时间卡住了。

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内部的变化也受到欢迎。旧的 CD 播放器布局已经一去不复返了，取而代之的是重新设计的中控台，带有更新的金属开关装置，为内饰带来清新的感觉。虽然中控台没有太大变化，但更新后的设计更好、更现代，并配备了新的气候控制显示器。换档器及其周围的所有空间也是新的，现在包括换档器旁边（而不是通风口）和新的 iDrive 控件旁边的按钮启动按钮。但最重要的升级是仪表板顶部更大的 12.3 英寸触摸屏和取代模拟仪表盘的 12.3 英寸显示屏。触摸屏增加了新的 iDrive 信息娱乐系统，该系统现在支持 Android Auto——这是 X3 中的第一个。无线 Apple CarPlay 现在已成为全面标准。

这些变化不仅引人注目，而且值得赞赏。新仪表组中的图形不像 Genesis GV70 中的 3-D 图形那么引人注目，但我们很高兴在 Bimmer 中看到更现代的内饰。iDrive 7 比即将推出的版本更易于使用，具有更新的地图和更现代的图形。

驱动器

在 X3 的引擎盖下，事情基本保持不变。X3 xDrive30i 的涡轮增压 2.0 升 I-4 发动机再次提供 248 马力和 258 磅英尺的扭矩。八速自动变速器将动力传递给所有四个车轮，但当条件最佳时，它会将大部分动力传递给后轮。

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这个公式在路上表现得很好。尽管 X3 xDrive30i 不是一款动感十足的 SUV（该任务适用于更强大的六缸 M40i），但它提供了舒适而运动的乘坐体验。基础发动机足够强劲，可以毫不犹豫地为 X3 提供动力通过曲折的上坡路，变速箱在需要时快速降档以提供更大的扭矩。如果您想手动选择自己的档位，则包括换挡拨片，但我们发现变速箱本身很快。

Sport Individual 驾驶模式允许驾驶员自定义发动机、变速箱和转向的驾驶体验，但与普通模式相比，我们并没有感觉到太大的区别。在任何情况下，底盘调校都在曲折的道路上脱颖而出，在那里 X3 感觉被种植并表现出低车身侧倾，而悬架设法以良好的方式吸收路面缺陷。

客观地说，X3 xDrive30i 的数字并不令人瞠目结舌。从 0 零到 60 英里每小时需要 6.4 秒，与其他入门级德国 SUV 相比，这是一个马马虎虎的数字。我们今年早些时候测试的2021 年奥迪 Q5 Quattro在 5.7 秒内达到了 60 英里/小时，而 2020 年梅赛德斯-奔驰 GLC300在 5.4 秒内达到了这一速度——比 Bimmer 领先整整一秒。扩展该列表以包括 2020 年讴歌 RDX和 2022 年雷克萨斯 NX，而 X3 处于更好的位置。RDX 在 6.4 秒内达到 60 英里/小时，而配备新涡轮增压 2.4 升发动机的 NX 在 7.3 秒内完成。

四分之一英里和八字形测试的情况大致相同。X3 以 92.5 英里/小时的速度在 15.0 秒内穿过四分之一英里大关，这个数字比奥迪（14.4 秒）和梅赛德斯（14.1 秒）慢，但比讴歌（15.2 秒）和雷克萨斯（15.5 秒）快。

然而，刹车是 X3 的一个强大特性。它在 109 英尺内以 60 英里/小时的速度停止——考虑到它的尺寸和重量，这是一个令人印象深刻的数字。

最后一句话

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