刚刚，

苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程

正式通车！

项目概况

苏锡常南部高速公路常州至无锡段

项目位于江苏南部跨越太湖水域，构建起沪宁间第二条快速通道，是我省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区重要的城际交通要道。项目的建成将串联起苏锡常三地，有效缓解目前沪宁高速公路车流饱和的状况。

△项目区位图

项目起自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，与锡宜高速公路交叉，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路，全长43.90公里（无锡段22.43公里，常州段21.47公里），全线采用双向六车道高速公路标准建设。

晚报记者李霖 摄

全线设置前黄枢纽、武进南互通、雪堰枢纽、武进太湖湾互通、马山互通、军嶂互通及南泉枢纽共7处互通式立交，隧道2座，特、大桥19座，中小桥15座，通道涵洞87道。设太湖湾服务区1处、清障救援处置点2处、互通匝道收费站4处。

△雪堰枢纽

其中10.79km的太湖隧道为目前国内最长的水下隧道，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。

△太湖隧道入口

苏锡常南部高速公路常州至无锡段

建设规模大、施工技术难、

安全风险高、环保要求严，

工程建设极具挑战。

超长超宽太湖隧道采用水中围堰分层逐段施工，围堰打设钢板（管）桩总长4.2万米，浇筑砼总方量达200余万方，隧道基坑开挖土方达1000多万方；

太湖隧道结构混凝土的抗裂防渗要求高，1.4公里长围堰和基坑位于湖底8至15米深厚淤泥段落，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，涉水作业经历四个汛期；

项目位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，穿越太湖水域和国家级风景区、生态区，环保要求严格。

打造智能隧道

太湖隧道以“安全、智能、绿色、舒适”为目标，结合5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统和隧道通风运营节能系统等，打造了一条智能隧道。

打造美丽太湖工程

全力打造美丽太湖工程，建立贯穿全建设周期环境监测长效机制，建设全封闭混凝土供应中心、钢筋加工配送中心，实现生产粉尘、固体垃圾“零”排放。

定期开展蓝藻打捞、增殖放流，实施湖面补偿，促进太湖生态环境修复。全面引入太阳能、空气能等绿色能源，实施废弃混凝土绿色处理，实现资源循环利用。

结合太湖天水一色、延绵无边 的山水轮廓， 在满足使用功能的条件下， 隧道两侧的出风口设计为 “碧玉螺”和“画舫”造型的风亭 并加以亮化， 将风亭完美地呈现在翠林绿波之间。

△太湖隧道“碧玉螺”风亭（蔡朝阳 摄）

△太湖隧道“画舫”风亭（蔡朝阳 摄）

END

记者：蔡佳

编辑：阿来

校对：王丹丹

责编：蔚来

编审：俞纯

来源：江南晚报

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