新能源车主都知道，新能源车买保险要比同价位的燃油车高，毕竟新能源车险价格通常是按照补贴前的售价进行计算的，而且新能源车隐患较多，索赔率较高。所以新能源车主期待着国内保险公司能借鉴欧、美等成熟市场的做法，推出相应的车险产品和服务，如为新能源车主提供优惠费率、为电力系统提供特别附加险等。

12月27日，新能源车主期待已久的新能源汽车专属保险由12家主流财险公司同步开售，分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。

那新能源车险专属产品和传统车险有何不同？

两者均包括车损险、三者险、车上人员险三大主条款以及若干附加险。但与传统燃油车险不同的是，新能源车险明确了新能源车的核心部分——三电系统（电池、机电、电控）属于车损险的保险责任，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。并且针对新能源车特有风险，增加了自用充电桩损失、外部电网故障损失等附加风险保障。这是车险首次承保车外固定辅助设备。

具体来说，新能源车险包括3个主险和13个附加险，基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。

新能源汽车最让人头疼的就是“火”、“自燃”等，专属车险将这些方面都纳入其中，确实为新能源汽车车主提供了更全面的保障。

不过要注意，电池衰减不在保险赔付范围内。偶然发生风险是判断一个风险是否属于可保险风险的重要标准之一，而电池衰减是一个必然现象，故不属于可保险风险。

而在车主最关心的保费方面，根据中国保险行业协会向财险公司下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示，相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%。其中，三者险基准保费相比现行下降0.1%；车损险基准保费下降1.2%。

不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，具体金额还需以实际保费为准。最近就有新能源车主发现，自己的保险费用却大幅上涨了，像是特斯拉某些车型保费甚至涨了近一倍，特斯拉官方客服表示是新政后车辆商业险中的车损险上调所致。

25万元以下车价的新能源汽车，基准保费一律不上浮；25万元以上车价的新能源汽车，基准保费可以上下浮动，非营业用车和营业用车上浮上限均为15%。25万元以下的车保费会下降，25万元以上的车保费可能上涨。也就是说，除了特斯拉，蔚来、理想、小鹏等车型的保费大概率也会有一定幅度的上涨。

虽然新能源汽车专属保险为新能源汽车车主提供了更多的保障，不过如果保费真涨了那么多，对于新能源车主来说，却成了一个“幸福的烦恼”。