2021年即将结束，又到了年末总结的时候。虽然全年最终销量数据尚未得出，单从1-11月的累计销量已经大致可以判断，今年汽车市场相比去年整体会有小幅增长，1-11月份狭义乘用车累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。而这些销量当中，德日合资品牌包括大众、日产、丰田和本田依旧占据着接近40%的市场份额。那么这些销量最高的几大品牌中，质量情况如何？有哪些投诉多发的问题呢？搜狐汽车根据各投诉平台投诉数据进行了汇总分析，希望能对消费者有所帮助。

▇ 投诉量前十车型分布：德系与日系品牌占比较大

我们汇总投诉量数据之后，筛选出了2021年度投诉数量前十的车型。从表单中可以看出，一汽-大众品牌有多达三款车型上榜，且投诉数量位居前列；日系品牌上榜车型也不少，不过各车型的投诉率相对不算高。此外，个别车型因存在普遍性问题被大量集中投诉，比如欧拉好猫和大众探岳占据了投诉量前两名。

那么不同阵营的车型各自都有哪些典型投诉问题呢？下面来进行逐一分析。

▇ 一汽-大众品牌三款车型上榜，探岳“颗粒捕捉器堵塞”问题卷土重来

此前一汽-大众探岳因“颗粒捕捉器堵塞”问题被大量集中投诉和维权，曾一度占领投诉榜榜首。起初厂家在解决这一问题上提供了两种解决办法：一是让车辆维持一定的高转速行驶几十分钟，时速80公里以上，利用排气的高温，燃烧堵塞的颗粒；二是在4S店中强制执行颗粒捕捉器再生操作，即车辆挂空挡原地踩油门到3000转左右，约30分钟，让超过800℃的排气温度燃烧部分颗粒。这些方案实在让车主哭笑不得，甚至当时一汽-大众还号召大家使用高级油了，一个家用车要加注98号油，车主们纷纷感叹探岳的身子也是金贵。

在车主们长期的投诉维权之后，终于在今年10月，一汽-大众发布了颗粒捕捉器软件升级行动指导手册，内容显示为：一汽-大众将通过软硬件结合的方式解决探岳车主GPF（颗粒捕捉器）堵塞问题。当大家满心欢喜地以为这一次终于能够彻底解决问题之时，现实却当头棒喝。不少车主反映升级后不仅此前的“通病”没治好，依旧会出现GPF堵塞问题，另外还出现了动力下降、车身共振严重、换挡顿挫等问题。一位车主表示“厂家的颗粒捕捉器解决方案只是转移问题而不是解决问题。”

一汽-大众旗下两款轿车速腾和迈腾同样投诉不少，且主要与变速箱有关。较多速腾车主反映其变速箱换挡顿挫、异响，这似乎是大众旗下双离合变速箱较为常见的故障。迈腾车型除了同样存在变速箱顿挫、异响等相似投诉外，还有不少车主曝出其“变速箱机电单元损坏无法挂挡”的相关故障，厂家尚未回应相关质量问题，经销商表示需要自费维修。

一汽-大众速腾长期存在关于变速箱顿挫、异响的投诉，今年的投诉量已经达到了823条，位居投诉量排行第三名。不少车主反映去异响声音较大，影响驾乘舒适感，而4S店通常会以不影响正常驾驶为由进行推诿，车主只好到投诉平台进行投诉。

关于一汽-大众迈腾，变速箱机电单元损坏导致无法换挡，这已经严重影响驾驶，如果在道路中行驶时出现故障，极端情况很可能产生安全隐患。经销商通常以车辆过保为由不予处理，但这种故障即使过保也不应该在正常的日常用车过程中出现，希望厂家能够予以核实，如果确属质量问题，应当进行相应的召回处理。

▇ 日产变速箱投诉多，本田思域疑似轮胎质量欠佳

日产旗下车型的投诉大多与变速箱有关。有些车主在投诉平台反映，上一代奇骏车型存在变速箱顿挫不升档，深踩油门加速迟缓甚至无法加速的情况。采用CVT变速箱的日产奇骏在燃油经济性方面有着一定优势，不过加速迟缓的问题在极端情况下有可能影响驾驶安全，希望厂家予以重视。

日产轩逸长期位居轿车销量榜榜首，月均销量四万余台。在这样的销量情况下，今年有750条投诉尚可接受，整体投诉率不算高。轩逸的问题也比较集中的体现在变速箱方面，有车主反映其变速箱存在异响故障，在低速行驶时变速箱会出现“口哨声”，这确实会对驾乘舒适性产生一定影响。

东风本田旗下的CR-V和思域车型出现在了投诉量前十当中，而这两者的主要问题都表现在轮胎方面。有车主反映CR-V存在轮胎吃胎偏磨、后轮异常磨损的情况，而这一故障可能与前后桥及悬挂系统有关。

而关于思域车型，则是其供应商提供的轮胎疑似质量不佳，一些车主反映思域的优科豪马轮胎没用多久就出现了严重的起皮、掉皮现象，其轮胎的耐用性令人担忧。

▇ 自主品牌畅销车均未上榜

相比德系与日系合资大厂，国内的头部自主车企反而在投诉量方面表现更好，长期畅销的哈弗H6、吉利博越等自主品牌SUV均未上榜，仅有的两款上榜车型销量都不算太高。

欧拉好猫的投诉问题不必多说，自从11月份曝出“芯片货不对板”风波以来就投诉不断，而欧拉好猫目前的累计销量才不过三万多台。好在目前厂家正在积极解决车主诉求，尽可能维护好国货品牌的形象。

至于另一款上榜的自主车型广汽传祺GS4，在较多的暴露出车辆用料做工方面的问题，大量车主反映该车型存在车身生锈现象，包括车门、后备箱、底盘等多处，在买车两三年后就出现了较严重的锈蚀掉漆现象，车辆的耐用性令人担忧，如果关键部件锈蚀脱落，极端情况很可能威胁驾驶安全。

总结：经过汇总分析后可以看出，市占比较大的德系与日系品牌，旗下畅销车型投诉率同样不低，并且有不少长期存在的质量问题始终未能妥善解决。相比之下，比较畅销的自主品牌车型并未出现在投诉量排行榜前十中，自主品牌的销量表现与其质量口碑相关度更高。当然自主车企的故障问题一定也不少，但那些能够快速进步的品牌，一定是摆正了心态，能够积极帮助车主解决问题的品牌。出现质量问题并不可怕，只要能够认真对待车主诉求，用户就会对品牌更加信赖。