我们在 Big Willow 了解 Gunther Werks 的创作是什么。

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“后方，后方，后方，后方！” Randy Pobst 的手掌相触，仿佛在祈祷。他恳求卡里·艾森洛尔（Cary Eisenlohr），一位保时捷悬架大师，同时也是冈瑟·沃克斯（Gunther Werks）事实上的乘务长。Pobst 仍然在由Gunther Werks 重新制作的黄色保时捷 993 的驾驶舱内，在加州莫哈韦沙漠的一个凉爽的日子里，他刚刚在 Willow Springs 的大赛道上跑了四圈。是的，这是汽车的官方名称（保时捷的法律团队是这么说的），起价为 585,000 美元。只会制作 25 件，所以您可能不必担心。

由于在第 9 弯时遇到转向过度，Pobst 满头大汗并祈祷。 Gunther Werks 赛车通过那个弯道时速达到 105 英里/小时，这是赛车界最棘手的弯道之一，而 Pobst 想要更多的后肉支撑。在四圈中，第二圈最快，为 1:27.60。这将使其介于 991.2 Turbo Cabriolet (1:27.27) 和保时捷 991.1 Turbo S (1:27.81) 之间。考虑到 Gunther Werks 汽车的功率仅为 431 马力，这不是一个糟糕的着陆点。在场的所有人——包括我在内——都认为这辆车里有更多东西。他们只需要驯服那个后方。

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称之为 993 GT3 RS 保时捷从未建造过

就在维修区，GW 工作人员开始松开前分离器的螺栓并松开防倾杆。车确实开得更快了。我们稍后再谈，但首先让我们谈谈这款 Remastered 993。Gunthers 从 993（根据 Magnus Walker 的说法，“保时捷的凯迪拉克”）开始，拿下每一个螺母、螺栓、电线和任何东西否则在白车身被拆除为裸机之前关闭它。这辆车背后的想法之一是它是保时捷从未制造过的 993 GT3 RS。记住第一个GT3 是 1999 年的 996.1 型号。然而，保时捷确实参加了 993 的比赛，而 Gunther Werks 汽车使用了所有 964 和 993 转向架上的外悬架安装点，就像当时的 RSR 赛车一样。这使得 Gunther Werks 汽车的前端非常宽。轮胎的宽度也很大，倍耐力 Corsas 的前轮尺寸为 295/30/ZR18，后轮尺寸为 Viperish 335/30/ZR18。通过选择使用 18 英寸轮毂，这些是GW 团队坚持使用的轮胎。就个人而言，我会弹出一个 19 英寸的轮子。现代橡胶，尤其是现代 R 复合橡胶，就是那么好。另外，正如我们在Canepa 959SC 上看到的（Canepa 用 18 英寸轮毂取代了 959 的 17 英寸空心镁合金轮毂），更大的轮毂也可以看起来更好。

警告，由 Gunther Werks 重新制作的 993 是硬核

稍后我们将用 Sting Yellow 大翼车回到 Pobst 的单圈任务。现在，我要告诉你关于我必须驾驶的格林威治绿色鸭尾 GW-993。理解这辆车的基础是掌握它不是什么。它不是沙滩巡洋舰，也不是日常司机。尽管营销可能希望您相信，但您并没有在这件事上将您的另一半带到歌剧中。你只是不是。这些 Gunther Werks 机器是硬核。

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几乎每个面板都广泛使用碳纤维，并在此基础上进行了额外的轻量化，这意味着您可以听到和感受到一切。这就像保时捷 911R 被带到了一个虐待狂的极端。在打开运动型排气装置的情况下在街上驾驶是一种疼痛管理练习。戴上头盔（可能还有耳塞），声音可以想象是可以忍受的。我们说的是赛车的内部分贝水平。再说一遍，硬核。这不是你富有的叔叔的歌手。（不，我从来没有开过歌手。）仍然如此。总之，Gunther Werks Remastered 的 Porsche 993 是一块带牌照的生鱼片。就是这么生

Gunther Werks 风冷 4.0 升六缸发动机

如果不提及 GW 的风冷发动机杰作，就更进一步说一句是犯罪。哇！多么棒的事情啊！发动机坏了！它不仅转速达到 8,100 转/分，而且由于其中等重量的飞轮，这台电机喜欢转速。拉链，拉链，拉链！！如果不沉迷于引导，则令人陶醉。Rothsport Racing 中备受推崇的保时捷发动机专家完成了大部分发动机工作，并且结果非常出色。风冷的 4.0 升六缸发动机可产生 431 马力和 312 lb-ft 的扭矩。按照今天的标准，这不是一个疯狂的数字，但对于luftgekühlt工厂来说却是巨大的。此外，Gunther 团队声称这辆车的重量更轻超过 2,700 磅。这几天太轻了，这意味着功率重量比约为每马力 6 磅。992 Carrera S 的每马力为 7.6 磅，而 Corvette C8 为 7.2 磅。也就是说，不要在每马力数字上放置太多库存，因为 797 马力 挑战者 （ 参数 丨 图片 ）地狱猫 Redeye Widebody 的数字是每马力 5.7 磅。重点是，强劲、大且扭矩大（对于风冷）发动机是令人敬畏的动力装置的欢乐蜂鸣器。

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Gunther Werks 重制的 993 如何驾驶？

与黄色履带式汽车相比，绿色 GW-993 的 Getrag G50 变速箱齿轮更高。那就是说，伙计，这东西很酷吗？我什至不是在谈论离合器下降发射。像达到高速公路速度这样的简单事情是轻而易举的，三位数也是如此。力量无处不在，感觉肌肉发达。Gunther Werks 打算将较短的齿轮组换成绿色汽车，并希望我再试一次，但我在想，为什么？我真的挖掘了比例。当然，我也在想地狱，是的谁不想花更多的时间在这个疯狂的白犀牛身上呢？我说是的，我会再次开车！如果我在跑东西，我会改变变速杆的长度，缩短投掷的长度，并且还会获得更油腻的同步（变速箱有时不想挂档），但为了街道目的，我想绿色汽车的齿轮设置得很好。

我以前驾驶过 Gunther Werks 原型车（后来被称为 400R）并且非常喜欢它的驾驶方式。它只是一种甜蜜，感觉好像 GW 听到了所有华丽的东西，指导极客总是嗡嗡作响（和继续），并且通过什么必须是魔法正确地翻译它。我遇到了我前一天开过 400R 的苏格兰记者朋友，我问他：“这东西有我想的那么好吗？” 他笑着说是的，是的。

GW-993 和原型车一样，可以驾驶大约 90%。也就是说，量产车的转向并没有想象的那么美妙，但它比你驾驶的任何东西都要好。由于抓地力高而重量轻，因此处理是疯狂的。GW-993 只是通过转弯来削减它的方式。制动在制动力方面非常出色，尽管后端摇摆不定并且有轨电车有点太多了。这是另一种说法，前端在制动时变得出奇地轻。如果您熟悉风冷 911，那一点也不奇怪，但我只想指出，这是一款已有 20 年历史的底盘，已经在一把大刀之下——而不是一辆全新的汽车。

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宽体和尾翼等于可取

然后是外观。淘汰赛、本垒打、达阵、进球！！！——在这里应用你最喜欢的过度使用的体育比喻。在一个对保时捷 911 情有独钟的世界里，Gunther Werks 设法让这款车更加令人向往。由参与 Carrera GT 的人员设计（看看那个前保险杠），Gunther Werks 希望在视觉上隐藏前轮距与后轮一样宽的事实。毕竟这东西不是四驱车。他们巧妙地伪装了新的宽度。继续前进，Remastered 993 看起来像蟒蛇的脸：强大、有点原始且宽阔. 但是，一旦您开始向侧面移动，巧妙的曲线会让您的眼睛误以为后轮比前轮伸出得更远。这是一种错觉，但你的大脑会购买它。然后是接近完美的汽车物体可以得到鸭尾扰流板。只是在美学方面非常出色。理所当然；性能洞察力——当你试图说服人们在热棒 911 上投入 60 万美元时，最好看看这个部分。这个是，然后是一些。内饰也很温馨。当然，所有这些都是完全可定制的。

在我们回到 Pobst 最终能够以一圈的方式从赛车中挤出来的东西之前，我希望您先了解一下他对 Gunther Werks 的创作的看法，我们可以看看我的感受是否与他的印象：“在 1990 年代后期，我对驾驶保时捷的介绍是 Alex Job Racing 的 993 RSR。这辆由 Gunther Werks 重新制作的保时捷 993 带我回到赛百灵 12 小时耐力赛的比赛中。声音、换挡和古怪的 ABS 刹车踏板像 VW Bug 一样铰接在地板上。但更多. 我敢打赌这辆车会与那些全新的赛车一起运行，即使它包裹在豪华的饰面和功能中。嘿，伙计，我是一名赛车手——我喜欢它！”是的，朋友们，GW-993 让我们的居民两次获得代托纳 24 小时耐力赛冠军的是一辆成熟的赛车。嘿，这里也一样！或者至少是我想象的实际赛车的速度就像是 100 英里每小时。就像我说的，这是一辆极限车。正如 Pobst 所说，是时候跟踪了。

大柳树的速度有多快？

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经过 45 分钟左右的磨合后，Gunther Werks 的研究人员竭尽所能增加黄色汽车的后部抓地力。GW-993 的所有四个角都具有完全可调的阻尼器，包括压缩和回弹。您也可以快速调整外倾角、脚趾和行驶高度。有一次，Gunther 实际上抬起了鼻子，试图让 Pobst 搭上他想要的车。维修站中的 scuttlebutt 是 Gunther Werks 希望看到的时间低于 1:27.00。Pobst 和黄色的大边锋离开了，我在前直道的墙上占据了我通常的位置，我喜欢在那里进行计时圈。Pobst 爆炸了，我启动了我的（手机）秒表。Eisenlohr 曾说过他认为 1:26.90 是可能的。在 Pobst 将油门在跳跃角上几乎平放后，我看着黄色的小物体朝着 8 号弯移动。看起来它移动得很好，但很难从 1/3 英里外的地方分辨出来。看起来确实很快。Pobst 来到了前直道。我的拇指轻敲着电话。我低头看到 1:26.89。那是当当的快。

Pobst 下车后，我们检查 Vbox 数据，得知我的拇指已经关闭了百分之一秒。Gunther Werks 的 Remastered Porsche 993 跑了 1:26.90，就像 Eisenlohr 认为的那样。至于时间，那一圈将 GW-993 置于 515 马力 AMG GT S (1:27.04) 和 650 马力雪佛兰 Camaro ZL1（10 速自动挡为 1:26.48）之间。我想，对于这样一辆动力相对较低的汽车来说，这是一个疯狂的体面单圈。现在是我给你们网络战士一些战斗的部分。当福特诉法拉利电影制作时，一些场景是在威洛的大赛道上拍摄的。表面被重新修饰。没有重新铺设，只是有点漆成黑色。我认为结果会变慢。慢多少？

好吧，在 Big Willow 重新浮出水面之前，Pobst 使用雪佛兰 Camaro ZL1 和 10 速汽车以非官方的 1:25.88 的成绩出现。正式地，我们从 10 速赛车获得了 1:26.48 的圈速（以及来自手册的 1:26.16）。午饭后，我们的测试团队离开了，但我们其他人一直在忙着 ZL1 汽车的轮胎压力，并使用汽车内置的性能数据记录器，我们看到了 1:25.88 的圈速。快进到之后赛道采用了闪亮的黑色新表面，Pobst 驾驶配备 10 速自动变速箱的 Camaro ZL1 1LE 跑了 1:27.23 圈。两个 Camaros 的功率相同，但 1LE 版本的轮胎更好，空气动力学更强，悬挂更好，更适合赛道用途，但速度慢了一秒？雪佛兰制造了一辆更慢的车吗？Pobst 变慢了吗？全部都不是，所以显而易见的答案必须是新的表面更慢。可能每圈慢 2 或 3 秒。记录 Gunther 赛车的两次单圈时间都是在重铺路面之前完成的。这意味着由冈瑟·沃克斯 (Gunther Werks) 重新制作的保时捷 993 作为一辆履带式机器比它看起来更令人印象深刻。开始你的疯狂。

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以上价格是否合理？如果可以，您是否应该购买 Gunther Werks 出售的产品？只生产了 25 辆，第 11 辆汽车刚刚开始生产，而且大部分（如果不是全部）汽车已经售出，我不确定我在这里的意见有多重要。显然，GW-993 是为特定类型的保时捷 911 狂热者设计的。当然，一个有能力的人，也是一个可以回顾严格、正式的历史并运用他们的想象力的买家。买家还必须是喜欢在街上驾驶赛车的类型。不是特别适合我的包，但我遇到过喜欢这样做的人。

吉姆·格里肯豪斯 (Jim Glickenhaus) 以开着没有空调的 Lola T-70 环游曼哈顿而闻名。总而言之，拥有 Pobst 搭档的 Sting Yellow GW-993 的人正在购买 Scuderia Cameron Glickenhaus 004S。你喜欢粗吗？Gunther Werks 也是如此。至少现在，因为我听说有更多的汽车要来了。眨眼眨眼。