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汉孝同城化，对黄陂当然是件好事，起码通往孝感的公路和火车大部分都要经过黄陂
昨天公开的武汉十四五空间规划里，是如此谈论汉孝同城化交通发展的：
依托临空经济区，重点推进建设硚孝高速、武大高速、京港澳高速改造、新十公路改造等，延伸孝感孝汉大道、复兴大道、陈天大道等道路至武汉，推进11号线衔接孝南市域铁路、汉川市域铁路（东西湖线、蔡甸线）、轨道交通20号延长线等轨道交通建设；推动天河空铁枢纽、天河机场四期等工程建设。
字数不多，但内容却非常丰富。
硚孝高速、武大高速之类重点工程需要推进小编表示理解，新十公路也能上规划小编确实没想到（这和汉孝发展关系不大吧，新十公路是前川进出汉口最近的一条公路，和武大高速关系密切）。
孝感延伸到黄陂的主要马路是孝汉大道和陈天大道，这两条马路都经过孝感的临空经济区，孝汉大道从机场南部进机场，陈天大道则走黄陂天河以及横店的中日产业园，最终连通横天公路（孝感公路的建设标准相当高，孝汉大道双向6车道，陈天大道双向8车道，毕竟是地级市，土地建设指标充足）。
复兴大道也是孝感城区东部的一条马路，会和黄陂的孝天公路连接吗？
市域铁路方面（相对于地铁，市域铁路批准相对容易，省里点头即可，地铁需要国家发改委批准，对城市负债管控得非常严格），孝感市孝南区的市域铁路考虑衔接武汉地铁11号线（汉阳段都没动工，连到孝感不是短期内的事情），汉川方面的市域铁路则连通蔡甸4号线或者东西湖的6号线（未来将继续延长到走马岭）
地铁方面，哪条武汉地铁会延伸至孝感临空区呢？过去的说法很多，有说13号线的，也有说17号线的，从规划来看最终确定的还是20号线，小编认为这是理所当然之举，20号线规划的是大站快车模式，从武汉站出发，经过汉口北、盘龙城、天河机场最终抵达孝感临空经济区，其站点间距相当大，整个武汉市区域内只设有9个站，黄陂部分里，在汉口北和盘龙城都只设一站（20号线在汉口北的站点位于1号线汉口北站东面，泵站河对面，盘龙城的站点是腾龙大道站，在天河高铁站设一站，机场设一站），建成以后，从孝感临空到天河机场不过15分钟，到武汉站也在1个小时之内。
下图为地铁20号线在武汉区域内的路线走向图
从这个规划来看，下一轮武汉地铁建设规划中，20号线应该有很大概率进入，这不仅是武汉都市圈发展的需要，也是武汉国际级空铁枢纽天河高铁站的需要。
20号线对黄陂的意义
20号线，在黄陂区域设置有3-4个换乘点，在汉口北可以和1号线换乘（从规划图来看，两座车站虽然在汉口北泵站河的两侧，但应该会有通道连接），在盘龙城腾龙大道换乘7号线，在天河高铁站换乘哪条线路目前还不知道（13和17中的一条），在机场可以换乘2号线和汉孝城际铁路。
20号线对孝感的意义重大，对黄陂只能说是锦上添花（将来当天河高铁站和长江新区高铁站建成以后，黄陂人民去往武汉站的机会不大，这些站点将会通过武汉枢纽直通线连接起来，任一高铁站都可以抵达武汉通了火车的城市），黄陂人去青山会更加方便快捷。
看规划图，未来汉口北站周边将有4条地铁线路经过，4个站点（各位汉口北人开心不），分布如下：
武汉都市圈，发展方向有4个轴
未来的武汉，将沿着武鄂，汉孝、武咸、武仙洪等四个轴线发展，武鄂对鄂州有利，汉孝对黄陂有利，武咸会带动江夏南部发展，武仙洪汉南的受益更大。
汉孝同城化有两个发展轴，一个是汉十高速沿线（黄陂和孝感），一个是107国道沿线（东西湖和孝感）。
所谓“黄孝一家亲”，是说黄陂和孝感之间因为没有大山和大河阻隔，所以在文化和风俗上有许多相同的地方，希望随着武汉和孝感之间道路以及轨道交通的陆续修建，黄陂和孝感能拧成一股绳，共同把临空产业发展壮大。法
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