大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到电车，特斯拉敢说第二，估计没人敢说第一，至少在大众消费者心里，特斯拉才是电车行业的老大（个人认为比亚迪也不差），这两天，大李在网上冲浪的时候，看到有人在讨论新款特斯拉model 3Performance（以下简称3P）版车型，我一看网友点评，好家伙，有网友直接说这款山寨车，也有人买？甚至不如 影豹 （ 参数 丨 图片 ）和小鹏，我去，小鹏和影豹躺中了，话说，这款车真这么不堪？咱们今天就来说说。系好安全带，咱们发车了~

2022款特斯拉model 3P的指导价为33.99万元，定位中型车。外观方面，虽说是3P车型，不过在外观方面和普通版车型、上一代车型的差距都不大，依旧是简洁的外观设计，封闭式的前脸，犀利的LED大灯和无框车窗+隐藏式的车门把手，还是非常吸引眼球的，而且整款车的造型也非常炫酷，跑车味十足，车尾的设计相对来说没有车头那么出彩，不过小鸭尾的设计提高了不少运动气息。要说不同的花，3P和标准版 Model 3 不同的是，车身和底盘高度都会比标准版model 3矮一点，而且会采用镂空造型的运动轮毂，露出明显的刹车卡钳，还换上了耐久性更强的轮胎，进一步凸显这款车型的运动气息。

内饰上，3P和普通版model 3的内饰基本保持一致，极简风格的设计，我相信看惯了其他车型内饰中，再来看一下model 3的内饰，肯定会觉得少了点什么，不对，应该说少了很多，有点不习惯这种风格，15英寸中控屏实在是太显眼了，而且基本上所有的操作都是在这上面来完成的，当然，这也是唯一有科技感的地方了；做工和用料方面不是很好，中控台以及T字区塑料感满满，这个价位，确实对比其他车型，少了一些豪华氛围感。

配置上，3P的配置总体上还是比较丰富的，主/被动安全方面，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，倒车影像等等，其他配置还有全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，电动后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，方向盘加热，手机无线充电，座椅加热，卫星导航，路况显示，语音识别，车联网，OTA升级，氛围灯，感应雨刷等配置，虽然看上去配置挺多，但是对比这个价位的车型，相对来说配置就会显得有点诚意不足。

空间动力上，22款特斯拉3P车身尺寸为4694*1850*1443，轴距为2875，作为一款性能车，我只能说后排空间是合格的（毕竟性能车后排空间都不怎么样），但是作为一款家用车的话，我觉得是不合格的，太小了。动力上，3P采用纯电动驱动形式，电动机总功率为357KW，总扭矩为659牛·米，续航里程为675KM，总体来说，比普通版要强上不少。

最后，大李总结一下：关于网友说的山寨，我估计是外观方面，模仿了保时捷帕拉梅拉的外观，不过动力方面，却一点也不输影豹和小鹏，毕竟3P是性能车，和普通版model 3还是有区别的，而且四驱系统比奥迪的Quattro更优秀，动力响应也比涡轮燃油车快不少，底盘和悬挂有很高的水平，基本可以吊打同价位其他运动车型。要说这款车不足的地方，我觉得

1. 车机的交互方式比较差，缺乏物理按键导致很多操作还是存在不方便性；

2. 而且对于一款运动车型来说，3P的座椅包裹和舒适性不行，坐姿太高，氛围感很差；

3. 刹车脚感也非常差，虽然4活塞brembo oem的卡钳看上去很厉害，但是脚感出奇的差，感觉就像是大单活塞那种，完全没有多活塞细腻的脚感，无法做到踩多少，来多少制动力，刹车前1/3很空，再踩下去才有力道，而且整个刹车踏板的力反馈很重，简单来说就是不像性能车的调教，有点像家用车。

4. 做工差，保费高，空间小，这应该是目前普遍都知道的事实了。

不过我觉得，喜欢这类车的人来说，肯定觉得非常值，不过平时通勤来说的话，其实完全用不到3P的动力储备和弯道极限，所以为什么不买一个在空间，配置，内饰都不错的车型？至少我是这么认为的。

大家觉得特斯拉model 3p这款车型怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。