某航机务有话说！|工资|机务|薪资

前几天不是做了一个的小调查吗？

先说下我们看到大家留言后，总结了机务兄弟们的基本需求：

1，提高机务的薪资待遇。

2，改善机务兄弟的工作环境，做好后勤保障工作。

3，注重机务兄弟的身体健康问题，别没事老加班拿一个人工资却干了三个人的活。

4，好几年没发年终奖了，今年是否考虑下？

5，少画饼，多来点实际的福利。

今天，我们就把机务对方大入主海航马上快一个月了，给大家带来最直观的感受公布出来。

我啊，真的有点害怕方大的政策了。

嗯，饼画了一大堆，对员工有利的措施一个都没有，下班时间延长半小时，中午午休缩短半小时；年假也缩短了一半，美其名曰是经过调研的。

饼没吃到，各种规定折腾。

直观的感受就是人心惶惶

领导对四个有利三个不减情有独钟啊，每天都洗脑，可是听着听着就变了味儿，听说要用人脸识别打卡，我有个小疑问。这样的打卡对一线适用么？还说提供免费午餐。这天底下哪有免费的午餐，还是员工自己省出来的吧。我对这三个不减的理解就是不减一名员工（让你自己辞职），不减一分钱工资（也不给你涨），不减福利待遇（只有法定加班费，其余免谈）。

内卷化太严重了。严重压榨一线员工。

管理作风强硬些许

重新燃起希望

整个公司在经营团队的带领下陷入了疯狂，目的就是为了给主席来天津汇报时说自己如何如何管理，还是老一套的嘴把式哄老板先过一关是一关，一切都停留在嘴上，因为压根不知道也不敢面对实际。

劲头很足，但是有很多无用功，可能需要吃过才知道不好吃。生产企业的一些制度并不一定适合服务行业。

尤其钉钉打卡，太强人所难的了。包括年休假问题。

怀念陈老板顾老板

政策不能随意调整，福利待遇保持或者更优，好多员工都坚持了两年，这么一搞，大家只能良禽择木而栖了。

行政班年休假减少，波及特业，普调薪资无望，考勤打卡更为严格，画饼充饥遭遇疫情。

严格，连发五份“规定”

花样多，没什么卵用。海航机务体制要改改了，一线生产车间人员流失严重，没有优越感，没有体现与其它部门的多劳多得的区别。

感觉工作量变多了，还有人说要减少年假，不知道是不是真的，现在工资也很低，今年跳槽的同事都好多。

没什么变化，说的福利都是要盈利过后，而且提过意见，机务薪酬改革也不打算继续。盈利何年何月，疫情这样下去。还提的免费的午餐，自己建食堂。在自己主基地就没必要建了，本来就有。其他分基地也没有必要，直接餐补会不会更直接一点，机场本身就有食堂，公司可以派人去谈。而且办公地方都不是都在一个地方，这不是增加事情吗？不知道管理者怎么想的。

做事凌厉风行，福利方面还没有提现，不知道是画大饼，反正我们这这边天气干活，为了节省油，能断电就断电。然后再用电源车，一切为了省！！！不知道最后省到哪里了去。

领导层太理想主义，很多决策是完全无视基层员工而确立的，在这儿我想说水能载舟，亦能覆舟。老海航处境再怎么危机仍然想着给基层员工把基本工资保障到位，而新海航刚上来就推倒老海航的大多福利政策，无止境的给基层员工施加压力来力求盈利，殊不知航空市场亏损的自然原因。其二，方主席口口声声说跟着党走，但所下发的政策完全无视广大员工的感受，有点儿看不懂。

所说的福利也没见到，局方推进的薪酬改革更没消息，目前是发了两个制度文件，只能说会有一大批人不想干这个了。

一个程序一件小事无限的被分解开来。

我们接着看当务之急，你觉得有什么事需要公司立马给你们解决掉？

机务兄弟需要公司解决的问题

我啊，好想涨工资啊。

说了也白说，你谈你的钢铁产量，我说我的aog，互不干扰。

上班时间增加、赛马机制，这些都不合理。

别把员工当傻子，别用管理流水线工人的办法管理民航人。

稳固人心

不要给一线员工太大压力。

能抓紧让公司走入正规，员工看到福利。

四年没有发年终奖金过年了

去糟取精没问题，严抓考勤没问题，对标钢厂也没问题，但是请结合实际情况，钢厂远离市区，都是有配套的生活区的，那我们的宿舍我们的职工房呢？海航这几个基地，有哪个交通好点的。在天津机场上班，8点半上班要坐7点的班车，5点下班准时坐班车回南开区要至少7点左右才能到。海口6点下班，海甸岛和龙昆南一带的职工估计2个小时路程，更别提北京了。既然坐班车迟到不算迟到，那坐班车下班的时间算不算工作时间，上班时间不开会，统一下班开，那能不能申请加班，有没有加班费？按现在航空产业以及疫情现状，我们凭一腔热血上班已经两年了，血会凉不是么。

机务参与国际航班专班保障的补助问题，急需解决。

本人身体原因不能胜任目前岗位，想离职能否给抚慰金。

机务调薪

不要延长工作时间，海航人本来工作就超负荷，再延长工作时间，无情。

保持原有政策，不得随意调整，尤其是工作时长。

薪资待遇，越来越没有竞争力了

机务薪酬改革，体制改革，一群拿高技，或者工程师的钱整天在摸鱼

管理层太繁琐，机务这块，上行政班的闲人太多，所以经常出一些管理方案，又不切实际。感觉很乱，没有一个系统，有效的管理体制。

薪酬制度，在海航一个人干几个人的活，人员极度不够，一个人干三个人的活，还没有别人一个人干一个人的活工资高，就我们车间就跳槽10个左右了。

考虑通勤人员，上班时间稍作调整，不求比之前上班时间少，希望和以前一样，考虑一下来往人员。

不涨薪就算了，还要加工时，民航局都下文关注疲劳管理，民航业赚钱是飞起来，客流量上来，不是无限剥削员工，加工时。

换管理层吧，天津航这么亏损管理这么混乱，有过去陈王时代的人祸，但更多就是这届领导层的胡作非为，投机取巧。