今年以来，由于世界上多个国家疫情防控不当，导致全世界陷入到“缺芯短期潮”之中。受此影响，苹果公司“弃车保帅”，停止旗下iPad Air和多款手机的生产，优先保证苹果13的正常销售。而日本索尼公司面对源源不断的订单，也只能放弃，以维持企业产品的正常销售。

一枚小小的芯片所带来的影响是不容忽视的,而近日深陷“芯片”门的欧拉汽车，也直接导致母公司长城汽车市值蒸发数百亿元。靠吃“女性”红利而发展起来的欧拉汽车，为何对女性缺乏一颗敬畏之心呢？

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欧拉汽车深陷“缺芯门”

我们给大家梳理了下最近闹得沸沸扬扬的欧拉汽车事件始末，11月中旬，欧拉车主发现欧拉汽车存在着严重的“货不对板”的情况，公司宣传的8核处理器变成变成4核处理器，芯片也从高通处理器变成英特尔处理器。

欧拉车主表示，这2个芯片存在很大差距，英特尔芯片所采用的X86架构，在这一架构下是不能完成APP的升级和安装，只能使用公司所预装的APP。而高通芯片所采用的为ARM架构，则能完成APP的升级和安装。此外，英特尔芯片也无法支持 Car Play 和 Hi Car的使用，驾驶体验感非常差。

11月17日，欧拉汽车发表声明指出，此车主为友商所找的“水军”，通过这种方式故意黑欧拉汽车，公司法务部已在收集相关证据并报警。由于欧拉拒不道歉，并甩锅车主，遭到了欧拉车主的联合抵制。11月22日，欧拉汽车再次发表声明称，公司所采用的芯片却是为英特尔，而非高通的，并对今年12月31前订购欧拉汽车的车主，赠送7200元的权益包，但车主并不买账。

12月6日，欧拉汽车遭到央视财经的点名批评，指出公司存在虚假宣传欺诈消费者的行为。12月7日，欧拉汽车高管在接受有关媒体采访时表示公司将会对这件事进行彻查，并给消费者一个满意的答案。但时至今日，消费者到底如何赔偿，什么时候处理到位，欧拉汽车仍未给外界一个说法。

受此事件牵连，欧拉汽车母公司长城汽车股票也迎来暴跌。以12月10日为例，当天长城汽车A股和H股收盘价分别为56.75元/股和30.1港元/股，较11月22日分别下降为11.45%和17.98%，这也让长城汽车在不到1个月的时间内市值蒸发数百亿元。

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对女性缺乏敬畏之心

公开资料显示，2018年8月成立的欧拉汽车，近些年来凭借着迅速的发展，已成为了长城汽车旗下主攻女性新能源品牌汽车的新锐力量。而欧拉汽车的销量上的表现也非常抢眼，2019年全年累计销量3.9万辆，2020年销量5.6万辆，较2019年同期增长45%。

而深谙女性营销之道的欧拉汽车，今年也迎来了爆发式的一年。今年前10个月份，欧拉汽车累计销售9.8万辆，较去年同期暴涨206.87%。其中，欧拉好猫在今年10月份创下了销量新高，单月销售7845辆，环比增长54.3%。但光鲜数字的背后却是“芯片门”事件，欧拉汽车此前一直宣传的是一款真正懂女性的汽车。那么，所谓的懂女性就是虚假宣传，偷梁换柱吗？

从11月被爆出存在芯片门事件，至今也有1个月，欧拉方的态度太让外界寒心。先是甩锅车主，此后又用所谓的7200元权益包打发车主，而高管在接受采访时更是采用“官方”式的说辞。试问下欧拉方，以上的种种做法哪个是做到了尊重女性，懂女性呢？

此外，芯片作为汽车的核心零部件，它是一个汽车价值的重要体现，而欧拉汽车线下经销商在售卖的时候，一直都是把这个当做最大的卖点。

而欧拉汽车偷梁换柱的做法已违反了《中华人民共和国广告法》和《侵害消费者权益行为处罚办法》的相关规定，这种做法不但是一种虚假宣传的行为，更是一种欺诈的行为。我国法律明确规定，对于欺诈的商家，消费者有权要求品牌方做到假一赔三。

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欧拉何去何从？

业内分析人士指出，若欧拉汽车此次处理不好“芯片门”事件，后续的销量将会继续暴跌，这个成立3年的品牌很有可能只是昙花一现。可能有人说，欧拉给这些车主更换芯片不就好了吗？

但事实上，汽车生产具有周期性长、流程严谨、配置清晰的特点。也就是说，从汽车开始生产到最终交付，整个的配置都已被确定，若要更改配置，不但周期长，而且技术难度非常大。

其实目前在国内外的车企之中，减配也经常发生。比如，小鹏汽车因旗下产品不足导致无法按照规定给客户交付，提出了2种解决方案。一是后续客户补齐，二是继续等车，客户可在这二种方案中二选一。再比如，今年受芯片短缺影响，国内外多家车企在告知客户的情况下，通过减少不安全的配置来妥善解决。

但不管那种方案，均是在告知客户的前提下，充分保障了消费者的知情权。可欧拉汽车从始至终使用的都是英特尔芯片，而非是高通芯片，只是抱着侥幸的心理，希望不被客户给发现，这种欺诈的宣传方式真的是尊重女性吗？

对于欧拉汽车此次的芯片门事件，您怎么看呢？