摩卡NOH正式上线：让冰冷的汽车变成聪明伙伴|noh|摩卡|智能驾驶|汽车|自动驾驶

相信大多数有车一族在城市堵车或是在赶高速的时候，都曾畅想过未来无人驾驶时代的到来。尽管在某些时刻，汽车能够给我们带去轻松愉悦的驾驶乐趣和享受；但在大多数时候，汽车扮演的只是一个工具的角色，需要人去操控它。但如果汽车具备了自动驾驶的能力，我们便能把原本辛苦繁杂的车程，变成娱乐、工作或休息的移动房间。

伴随着科技的不断进步，具备一定自动驾驶能力的辅助科技已经开始在新车中普及开来。虽然离完全自动驾驶时代还有一段距离，但在这些L2、L3级智能驾驶辅助系统的保驾护航之下，人们驾车出行的旅途已经变得更为轻松和安全。人们的用车习惯与生活方式，也在悄然发生变化。

11月19日，摩卡（参数丨图片）NOH智慧领航版在广州车展上市。由此摩卡成为中国品牌中第一个，同时也是唯一一个，在燃油车上搭载高级别智能驾驶辅助系统的品牌。就在12月29日上午，摩卡NOH全面上线，现有的魏牌车主也能通过选装升级，让自己的座驾变得更为聪颖。

据WEY品牌官方数据显示，截止目前，摩卡用户使用摩卡智能驾驶辅助功能行驶里程已累计突破100万公里，累计使用时长突破12000小时。毋庸置疑，在领先科技的带动下，有越来越多用户开始享受智能驾驶带来的便捷安全的驾驶体验。而随着摩卡NOH的到来，用户的用车体验无疑也将更上一层楼···

摩卡NOH到底智能在哪？

摩卡NOH是魏牌联合毫末智行，结合中国道路环境，打造出的高速智能领航辅助驾驶系统。与现有的大多数智能驾驶辅助系统不同的是，摩卡NOH对车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助进行了深度融合，大大提升了在（有高精度地图覆盖的）高速和城市快速道路的点对点智能导航辅助驾驶能力。

从技术角度来看，摩卡NOH、蔚来NOP、小鹏NGP以及特斯拉EPA在技术功能的诉求层面其实是一样的。但是我们可以看到，摩卡NOH在硬件基础以及软件设定上有着不同的、更高的要求。

首先在硬件层面，摩卡NOH使用了全球领先的电气架构，同时搭载了全球顶级的芯片，在功能的精确性、安全性、功能性方面的表现要更强大。譬如，摩卡NOH搭载全球车规级高通骁龙8155芯片。这一芯片拥有7纳米制程工艺、8核架构，其系统运算能力是市面主流车型的3倍。众所周知，算力强弱就决定了智能驾驶辅助系统所能达到的高度。在高通骁龙8155芯片的加持下，摩卡NOH能够在更复杂用车场景下，提供更智能、更安全、更便捷的用车体验。

而在软件方面，摩卡NOH也更多的是根据中国道路的路况以及中国用户的驾驶习惯进行了综合了考量测试，使得摩卡NOH能够更稳定安全的在中国道路上畅行。同时在功能上，也更贴近用户实际用车的生活场景。

比如搭载摩卡NOH的车辆不仅可以辅助驾驶员进行安全避让、变道超车、智能控制车速和前车距离，还可实现智能引领上下匝道、变道保护、避让汇入口、切换高/快速路和智能避让大车等功能，不仅提高了高速行驶的安全性，也可以为车主缓解了长途行驶的疲劳感。

可不要小看这些功能。众所周知，在我国高速事故率比普通公路高得多，也危险得多。据数据统计，我国高速公路事故率是普通公路的2倍，死亡率更是高达74%，且高速路事故人为因素占到95%以上。试想一下，假使所有的车辆都配备了像摩卡NOH这样的智能安全驾驶系统，高速路上的事故率是不是就会成指数级下降呢？

其实经常开长途高速的朋友都知道，高速路虽然平常车辆没有城市道路多，但是由于车速更高，发生事故的概率反而要比普通公路更高，尤其是前车突然急刹导致后车追尾的情况在高速路上层出不穷。高速行驶时，驾驶员只要稍一分神，车辆就可能已经驶出了几十米。车速更快，人们做出正确反应的时间也就越少。我们人类的身体是有极限的，我们会累会困会走神，但机器和系统却不会出现这种情况。

当然，作为一个汽车消费历史并不长的国家，相信有很多用户对于智能驾驶辅助系统的能力和可靠性会产生疑虑和担忧。为了验证摩卡NOH的安全性能，魏牌举办了“NOH 30000公里智行中国”挑战活动。活动横跨中国大江南北，在我国多弯、多隧、多坡···交通状况的复杂的高速上摩卡NOH系统展示出了强大的实力。

据实际挑战结果显示，摩卡NOH智慧领航辅助驾驶系统平均每百公里接管0.73次，弯道超车成功率达到94.54%，隧道通过成功率达96.15%，出入高速匝道成功率为93.71%。也就是说，在九成以上的高速路况，和绝大部分天气环境下，摩卡NOH都能为驾驶员和乘客提供便捷的智能驾驶和安全的行车保障，堪称最智能的燃油SUV。

“实践是检验真理的唯一标准”，有了这些实际驾驶数据的支撑，用户也才有理由有信心去拥抱摩卡NOH带来的智能安全的用车生活。

摩卡NOH：让冰冷的汽车变成温暖的伙伴

不得不说，伴随着科技的进步，汽车除了承担出行工具的作用之外，也在越来越多的扮演智能娱乐终端的角色。在汽车上打游戏、看电影、唱K、与智能家居互联等等功能层出不穷，用户在评判一款车好不好时，除了会考虑它好不好开，也会在意它好不好玩。

魏牌显然深谙这一点，因而我们除了能在摩卡NOH上找到强大的智能驾驶辅助系统、电控主动悬挂等能大幅提升驾驶和乘坐体验的配置；还能看到AR-HUD、面部识别等新科技；前者不仅能够提升行车安全，也能给车主用户带去极科幻新奇的驾驶体验；而后者则能加深人与车的“面对面”交流，让用车变得有趣。包括摩卡NOH的车机系统，除了能实现语音导航等功能，还能识别用户的情绪来播放音乐···做一辆“有趣”的车，其实远比做一辆“好开”的车要难得多。

记得在摩卡的发布会上，魏牌称它是“新一代智能汽车人”。尽管距离“变形金刚 ”还有一段距离，但是我们也不难看出智能之于魏牌的重要性。众所周知，安全是魏派一直秉承“安全是一切豪华的前提”的品牌理念。但如果我们把安全比喻为魏牌的身体，那么智能就是它的大脑。很显然，魏牌希望在树立安全标杆的前提之下，通过智能化的科技创新让汽车变得聪明，更加善解人意，让冰冷的汽车变成温暖的伙伴。