提起国内的轿车市场，好像总是离不开 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）、 卡罗拉 等车，而 速腾 作为大众中的一员，更是轿车市场中的佼佼者，眼前的这款速腾于2019年上市，至今已有2年的时间了，而现在随着汽车市场的日趋完善，自主品牌也在奋起直追，吉利 星瑞 可以算是其中的佼佼者，凭借着越级的车身尺寸、配置以及动力系统，赢得了广大消费者的喜爱。而今天，这两款车型也将迎来一次对决。

首先我们先来看看两辆车的外观，大众速腾前脸采用家族式的设计，大尺寸中网内部为横幅式的造型，并与两侧的前大灯组相连接，下格栅呈现出梯形造型，内部同样为横幅式的设计，与中网相互呼应。

吉利星瑞的样子想必大家亦不会觉得陌生，采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，巧妙地提升了该车的运动气息。如果是比试颜值的话，可能在我们看到他们的那一刻就已经分出了胜负。

此次对决一共分为三个方面，分别为AEB自动紧急制动系统碰撞测试、冰面的圈速以及极限驭重。

众所周知，在现在的汽车产品上，AEB自动紧急制动系统已经成为了每个家用轿车的标配，毕竟在现实中的城市道路要复杂而多变得多，鬼探头的现象频频出现，不可预知的事故是实验无法完全模拟出来的，但我们却可以提前预防，AEB自动紧急制动系统主要作用就是如此。

在行驶的过程中，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，AEB自动紧急制动系统会主动进行刹车，从而避免或减少追尾、碰撞等事故的发生。

在此次测试项目中，两辆车将分别以30、40、45以及50公里/时时速在水泥沙石路面上撞向前方的障碍物。经过多次测试后，结果显示，大众速腾在时速40公里/时的时候就接触到了障碍物，而另一辆测试车吉利星瑞则在50公里/时时候触碰到前方的障碍物，比赛结果显而易见。

第二项测试为圈速，而地点则选在了45厘米厚的冰面上，而两款测试车型也是换上了钉胎，毕竟普通轮胎和冬季轮胎在冰面上行驶是无法获得正常车辆的操控性。另外，悬架的调教、整车重量分配、轴距等都在影响着圈速。当然了，最重要的还是动力系统。

吉利星瑞给小编最大的感受就是动力充沛，2.0T发动机能带来190马力的最大输出功率和300牛·米的最大扭矩，同等工况下，星瑞相比竞品车，油耗仅高出5%，但功率却高出45%，扭矩高出32%，低惯量涡轮增压器，当发动机转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作，并消除涡轮迟滞现象，提速远要比速腾来的快。

值得一提的是，虽然吉利星瑞的更长一些，但开起来却十分的灵活，指向精准，即使有着接近50:50的前后配重比，可能驾驶员的一个不小心就会出现转向不足或转向过度等现象，这点需要注意。

另一边速腾的表现也是比较出众的，方向盘有着较大的虚位，轻微的转动并不会使车头的指向有太多的变化，稳定更强，但1.4T发动机的动力输出只能爆发出150马力的最大输出功率，这也在影响着他的圈速表现。最终，星瑞以33.27秒的圈速赢得了此次比赛，而平均圈速也达到了36.4秒。

随着时间的不断逝去，最后一项极限驭重也随之而来，这回并没有使用第二场比赛用的钉胎，而是使用了普通的轮胎，在轮胎类型完全相同的情况下，星瑞与速腾将同时拖拽重物，从150公斤递增至500公斤。

最终，速腾的拖拽成绩停留在了500公斤，而星瑞在达到500公斤之后，仍然在不断挑战自我，最终拖车的载重量达到了700公斤。看来排量更大的涡轮增压发动机，更有利于在这种环境下负重行驶。

编辑总结：以前对于消费者来说，合资车背后不仅有着强硬的品牌影响力，更代表这强硬的实力，而国产车这两年的发展可谓迅速，这一点从吉利星瑞上就能看出，无论是行车辅助功能，还是动力系统吉利星瑞都要更优一些，而通过此次的三项测试之后，也让人们再一次认识到了吉利星瑞的强硬的产品力。