2021宝马销量远超奔驰、奥迪，看完2022年新车我觉得宝马又稳了|奔驰|奥迪|宝马|宝马x5|新车

2021已经收官，如果要问赚得最盆满钵满的车企，那绝对非BBA莫属。

数据显示，宝马2021年全球累计交付252.1525万辆，其中中国市场交付84.6237万辆，同比增长8.9%；奔驰2021年全球累计交付240万辆，中国市场交付75.8863万辆，同比下滑2%；而奥迪全球交付168.0512万辆，中国市场交付70.1289万辆，同比下滑3.6%。

可见，无论是全球还是中国市场，宝马都是三者中的销冠，打破了以往奔驰的垄断格局。而且尤为值得注意的是，宝马也是BBA品牌中唯一一个同比正增长的品牌。换句话说，面对全球疫情以及零部件的短缺，宝马在风险应对方面比奔驰和奥迪都要更为到位一些。

具体来看，宝马销量的增长离不开主力车型对销量带动。数据显示，宝马3系（参数丨图片）、宝马5系以及宝马X3 三款主力车型的销量均超过了15万辆。与此同时，宝马X5 销量也创下了新高，首次年销量突破5万辆。至于宝马4系与宝马X7 ，销量也双双破万辆。更令笔者没有想到的是，宝马2021年新能源车型销量超过4.8万辆，同比大涨69.6%，算得上BBA中发展新能源最成功的。

至于奔驰和奥迪销量的下滑，主要还是在缺芯影响下，主力车型销量拖后腿。先来说说奔驰，主力车型GLC销量全年销量达13.58万辆，同比下滑超21%；而奔驰E级与奔驰C级全年销量分别为14.12万辆与13万辆，同比下滑分别超10%与17.7%，致使奔驰2021年全年销量表现不佳。

相比之奔驰，奥迪受缺芯影响更为明显。数据显示，奥迪Q5L 全年销量达13.9万辆，同比下滑6.2%，而奥迪A6L 与奥迪A4L 销量分别为15.63万辆与12.17万辆，都出现了较为明显的下滑。毕竟即使是当下，如果你想买一台奥迪主销车，要不就是优惠大幅减少，要不就是无车可提，这些都是限制奥迪销量增长的重要因素。

当然，透过2021年BBA的销量来看，除了品牌本身的影响力之外，供应链的强弱以及新能源的发展程度等，都对企业的销量有着直接的影响。其中，宝马就是一个很好的例子。所以在BBA的2022年的新车规划中，“电动化”成为了主旋律。

根据宝马官方透露，2022年宝马计划推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。其中，宝马新能源产品将扩充至7款，除了已经投放市场的iX3和iX，宝马集团还将在中国推出i4、iX3、纯电动3系（i3）和纯电动宝马7系（i7），以及2款PHEV车型。

当然，在燃油车板块，最为重磅的当属华晨宝马X5L。根据此前工信部的信息来看，新车车长增加130mm，轴距加长130mm，而且还有2.0T四缸和3.0T六缸可选。如果国产后新车的价格可以拉低至60万以内，按照目前进口版宝马X5全年销量5万辆的水准，2022年其销量将有望翻番。

再来看看奔驰，在新车投放方面也丝毫不落下风。2022年，奔驰在中国市场将推出21款新车，其中纯电及插电混动车型达到8款，包括EQE轿车、全新GLC、全新C级插电混动版、全新S级插电混动版、全新AMG SL 63、AMG EQS 53 4MATIC+、中期改款A级、中期改款GLE、EQE SUV等车型。

但是从走量的车型来看，其实并不算多，包括全新GLC、全新C级插电混动版以及中期改款A级等，而且主要还是限定在燃油车。在EQC、EQA、EQB等电动产品纷纷折戟之后，奔驰在电动化这条路上显然不如宝马那样顺利。

相比之宝马、奔驰，奥迪显然在新车投放上放慢了脚步。虽然上汽奥迪的投产，壮大了奥迪在中国市场的影响力，但从新车的投放量来看，确实少的可怜。据了解，除了正常的年度改款以外，一汽-大众奥迪将在明年推出2款全新电气化产品，分别为奥迪e-tron GT 以及国产版奥迪A6 e-tron。而上汽奥迪方面，国产A7L即将在今年第一季度正式交付，同时上汽奥迪Q5 e-tron 也将在今年上市。走量产品的缺乏，让你难免对奥迪2022年的销量担忧。