从2022年起，购买新能源汽车的补贴将在2021年的基础上再下降30%，这意味着购买汽车需要更多的资金。1月11日，小鹏汽车公布了所有车型最新补贴后的价格。

其中，小鹏旗舰车P7价格上涨4300-5900元，最新补贴后价格为22.42-40.99万元；新P5系列全部增加4800-5400元，最新补贴后价格为16.27-22.93万元；SUV车型G3i全系增加4800-5400元，最新补贴后价格为15.46-19.32万元。

新政策的实行

事实上，新政策从2022年元旦就已经开始实施。小鹏汽车至今还没有公布最新价格的原因是，它于2021年12月底宣布在2022年1月10日24点之前仍能享受2021的标准补贴。而现在它已经过了这个时间节点。需要注意的是，此次调整仅针对价格，在设计、配置等方面没有变化。

作为国产新造车势力中的三强之一，小鹏汽车去年实现了显著的增长。全年共交付98155台，是2020年的3.6倍。其中，小鹏P7最受欢迎，年交付量60569台，占全年总交付量的62%。随着新能源补贴的下降，2022年消费者购买电动车等产品的阻力又大了一分，这个时候就正式进入到凭产品和实力拼刺刀的阶段，今年对新能源车企而言确实是最为关键的一年。

到目前为止，对于2022年的最新补贴政策，一些汽车企业已经提高了新能源汽车产品的价格。其中，特斯拉于2021年12月31日宣布，特斯拉Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。由于Model Y价格上涨后全系售价高于30万元，无法享受国家补贴政策。预计订购用户将在2022年第一季度提车。

同时，一汽-大众、广汽埃安、哪吒汽车等新能源车企也已宣布2022年涨价计划。不过也有像小鹏汽车一样的品牌选择“自掏腰包”，采取临时保价政策，承担补贴差价，吸引消费者。不过补贴退坡确实也对消费者产生了一定的影响。

补贴退坡影响

消费者对此也早有预期。临近2020年底，在补贴下降的前夕，有很多消费者争相购买新能源汽车，品牌店销售“火爆”。然而，受芯片短缺的影响，汽车供应已经紧张，叠加了消费者的抢购趋势。一些门店甚至售罄了展览车辆，出现“一车难求”的情况，提车时间也随之延长。

尽管新能源汽车补贴进行了调整，但业内普遍认为，目前新能源汽车已从政策驱动阶段进入市场驱动阶段，补贴下降对新能源汽车销售的影响有限。据中国汽车工业协会统计，一月至2021年11月，新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，累计销售渗透率提高到12.7%，市场需求强劲，消费者对新能源汽车的接受度越来越高；中国汽车工业协会预测，2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。

随着新能源补贴的实施，部分车型的价格将进行微调，消费者心态也将发生变化，对新能源汽车的需求仍将受到轻微影响。然而，新能源汽车仍然很受欢迎。目前，前期存在大量未交付订单，因此大部分新能源汽车的销量不会受到下滑的影响。业内其他人士认为，虽然补贴的下降对整个行业的影响有限，尤其是价格敏感度较低的高端市场，但价格低、缺乏竞争力、依赖补贴的汽车企业将受到很大影响。

随着新能源汽车补贴全面退坡、走向市场驱动阶段，行业优胜劣汰的竞争将进一步加剧。未来将会如何，让我们拭目以待。