据金联创数据监测，进入2022年1月，华北接收站（曹妃甸、中石化天津、国网天津LNG接收站）日出货量持续下滑，截止至1月11日，华北三大接收站LNG槽批总外销量为255车，较12月31日暴跌52%。

据金联创分析，导致京津冀接收站LNG槽车走量剧减受以下几个因素影响：

1.海气与国产气价差明显。元旦期间，华北部分接收站库存压力缓解，加之1月船期较12月小幅减少，为冬季保供，国网天津、中石化天津LNG接收站持续推涨，抬价惜售，截止1月4日，海气出货均价涨至5300元/吨，而北气主流出货均价仅为4675元.吨，因此低价的北气资源辐射半径扩大，挤占海气常规市场，导致京津冀接收站出货不畅。

2.元旦假期，高速危化品车辆限行。1月1日-1月3日，因节中京津冀地区多地高速危化品车辆限行，资源流通多依赖下道，运输效率大大降低，华北三大接收站日槽批量持续减少。

3.下游节前补库，管道气供应充足。元旦节前，海气价格较低，经济性尚存，终端逢低采购。此外，管道气供应明显充足，加之海气逐渐推涨至高位后，LNG经济性消退，工业管道气用量稳定，LNG外采量降低。

4.天津疫情爆发，市场需求低迷。1月9日，天津疫情爆发，疫情区实行临时封闭管理，交通管制严格，国家管网天津、中石化天津LNG接收站资源外流受限，截止至1月10日，国网天津LNG接收站日出货量降至百余车，而中石化天津LNG接收站日出货量仅有20余车；此外，因天津疫情，车辆周转率下滑严重，车用需求方面受到较大影响，据金联创统计，天津市加气站单日销量较疫情前下滑约35%-45%，且部分加气站暂停运营，车用需求不佳。

据金联创分析认为，1月京津冀接收站船期较12月小幅减少，三大接收站本月接船量不足30船，较上月到船量减少约7%左右，供应小幅收紧，此外，需求方面也略显不足，据相关人士表示，终端工厂将于1月20日左右提前放假，加之学校陆续放假，采暖需求续减。此外，临近冬奥会，环保检查也日益严格，届时，供需两淡，考虑其库存压力，预计1月京津冀三大接收站价格稳中偏弱势。

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