（约3100余字，配图38幅，阅读约10分钟。原创不易，感谢支持打赏）
众所周知，二战中德国人缴获了法国坦克底盘，并进行了大量改造，其中不乏有黄鼠狼1等等比较出名的改装作品。那么今天我们就来对法国坦克底盘的外形进行一下简要梳理，帮助大家识别。
一、雷诺R35
作为法国在二战之前生产服役量最大的轻型坦克，该车1934年由法国雷诺汽车公司制造。1933年设计，1936年正式投产，该车速度缓慢，携带一门短身管37毫米火炮和1挺7.5毫米机枪。自重10.6吨。
该车的雷诺V-4发动机输出功率82马力，最高时速仅为20km/h，由于该车是分配到各个步兵师当中的，作为支援步兵用的车辆，这个速度还是够了。
在1940年5月入侵法国时候，R35一共交付了1670辆左右，其中一部分在正面交战中被德军击毁，剩下高达840辆R35全部被德军缴获。
这么庞大的缴获数量，迫使德军开始思考充分利用这些废旧底盘，但相对于德军坦克来说，这类法国底盘性能都早已落后，不过要是能用来作为自行火炮“发挥余热”到是个不错的选择。
因为德军早已对改造利用既有车辆底盘有很多成功经验，比如在一号坦克底盘上搭载47毫米反坦克炮使之成为一号坦克歼击车的成功例子，所以1940年12月23日就顺理成章地开始了各种改造。
第一辆R35底盘改造的自行火炮于1941年2月8日完成。德军在原有底盘上部结构的基础上，人为扩大增加了一个20毫米的战斗室焊接在上面。
并装备了一门捷克造47毫米反坦克炮作为主要火力。因为整车的外形有些头重脚轻，焊接的部分也不是太牢固，所以不得不在前部一些位置增加了螺栓用以固定。驾驶员坐在底盘左前方，车长和炮长则挤在炮身两侧，弹药是无论如何也放不进战斗室了，只好又在后部加装了一个弹舱。原本供人员进出的后部舱门因此被挡，舱口改在了战斗室两侧，这样就降低了两侧的防护性能，但也别无办法了。驾驶员坐在底盘左前方，车长和炮长则挤在炮身两侧，弹药是无论如何也放不进战斗室了，只好又在后部加装了一个弹舱。原本供人员进出的后部舱门因此被挡，舱口改在了战斗室两侧，这样就降低了两侧的防护性能，但也别无办法了，整体感觉改造很仓促，也很粗糙。
但就是这样的一款武器，在41年3月13日展示给希特勒的时候，后者却表示十分满意，并当场下达了200辆的订单。
然而该车在随之而来的巴巴罗萨战役实战中表现却非常不佳，人员配备太拥挤，本来只是轻型坦克的R35底盘却不得不承受着47毫米炮带来的巨大后坐力，再加上窄幅履带应对苏联的泥泞路面困难重重，因此德军进攻道路沿途“趴窝”的R35比比皆是。
脆弱的雷诺V-4发动机也不争气，到了零下10度发动机就无法正常启动。到了42年该车就已经全部转为二线武器，竟然还有部分参加了诺曼底战役，并取得了一点战果。
我们再来回头看看该车的外形，有这么几个特点：行走机构有五个负重轮，分成三组水平弹簧悬挂，第一组为独立——这是区别后面我提到的哈奇开斯H35的一个重要特征——哈奇开斯H35是刘个负重轮，两两一组水平弹簧悬挂系统，没有独立悬挂。
二、哈奇开斯H35
该车和R35一样，都是36年前后被研发并装备在步兵师内的轻型坦克，装备数量没有R35那么大，速度略快一点点，达到了28km/h。
该车于1940年被德军接收以后，1942年由德军对其中完好的39辆进行了改装，在拆除了上层建筑之后，为其安装上了PAK40 L46反坦克炮（注意这里，有不少资料都说的是该车用的四号H主炮L48 75MM，这是个显而易见的错误）。需要说明的是后来的确为部分幸存的H39底盘换装了四号G的主炮，但主炮倍径应为L43，而非L48，换装数量不明。
和“洛林”L37底盘的黄鼠狼 I 一样，该车和FCM36底盘搭载的PAK40 自行反坦克炮一样被归为黄鼠狼 I 系列，成为黄鼠狼 I 的三种样式之一。
H39底盘“黄鼠狼”1型75mm自行反坦克炮的数据为：火炮旋转范围左右各30度，最大装甲厚度34mm，辅助武器为一挺MG34机枪。H39底盘“黄鼠狼”1型75mm自行反坦克炮装备了驻法德军的突击炮营，参与了1944年法国境内与盟军的一系列交战。
该底盘最大的特征就是三组两两组合的左右水平弹簧悬挂，相比R35来说该底盘对崎岖路面适应性更强一点，但窄幅履带依然限制了其性能。
三、洛林37L底盘
该车原为法军牵引车，主要负责对一些榴弹炮和高炮的牵引，并没有多少装甲防护，1939年才开始生产，在40年德军攻占法国以后，该地盘成为了为数不多的德军许可法国（维希政府）继续生产的装甲车辆之一，截止1945年初一共生产了630辆底盘。
该车的最大马力只有70，因此最高时速也仅仅是22.8km/h，在德国人手里的时候，法国人得以在该车基础上换装了Delahaye 135发动机，最高时速也增加到了35km/h。
洛林底盘可能是利用率最高，也是变形车最多的法国装甲车辆底盘，其中最有名的当属黄鼠狼 I 的洛林“标准型”。
15cm sFH13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f)，也就是洛林底盘搭载的sFH13 150毫米自行榴弹炮。
10.5 cm leFH18(Sf) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)，被用在阿拉曼战役当中，搭载的是LEFH18 105毫米榴弹炮，和性能超群的黄蜂105一样，该车的主炮一样用的是LEFH18M ，也就是带有大型炮口制退器的型号。
同样用洛林底盘改造的装甲炮兵观测车。
装甲炮兵观测车除了刚我发的那张图以外，还有这种样式，敞开了战斗室。
还有使用了一号坦克炮塔的改装型号，具体情况不明。
洛林的底盘和哈奇开斯有些类似，也是两两组合，一共三组的左右平衡式悬挂。但该车的悬挂方式和哈奇开斯又区别比较大，一个是全部裸露的悬挂，一个是部分被包裹，大家多注意比较。
四、索玛S35底盘
作为二战前法军最好的中型坦克之一，索玛对于德军来说是个难缠的对手。1936年开始服役，到法国战役开始前一共生产了500辆，有较好的机动性，较强的火力和装甲，一定程度上超过了早期的三号坦克。
该车最大的问题就是炮塔只是单人布置——车长兼任炮手和装填手，而且该车没有双向回路电台，作战效率受到很大影响德军对于该车的评价还是比较客观的——“该车采用了设计很好的斜面装甲，我军37毫米反坦克小组比较难以攻克而且对于该车的机动性德军也有了肯定的评价。不过该车在德军手中用于改造的型号很有限”。
Fahrschulpanzer 35S (f) 装甲指挥车，该车是201装甲团团部的座车。
以及这辆被改为指挥坦克的索玛。
五、AMR35轻型坦克
德军编号ZT 702(f)，这种底盘有ZT1-ZT4四个型号，比较典型的变形车有80mm自行迫击炮。图没有找到。
以及AMR33。
这两者是法军装备里面比较失败的型号，服役数量也不多，但底盘很有特色，在此不多赘述，大家多注意观察细节。
六、FCM36
和洛林和哈奇开斯有所不同，这也是黄鼠狼 I 的三个变种之一，FCM36和哈奇开斯不一样，性能差的很多，可靠性也不佳，因此法国仅仅生产了100辆，到德军手里不过37辆。
该车全部被配发给了21装甲师，用于诺曼底战役，且全部损失，底盘侧面看起来和索玛有点类似，但FCM36外形比较独特，有棱有角，因此还是比较容易区分的。
有棱有角的FCM36。
七、雷诺UE装甲牵引车
这种小玩意在西线服役的数量还是比较多的，源于30年代法国参照的CV33设计出的型号。在法国战役爆发之前，仅法国本地就生产了5168辆，另由罗马尼亚生产了126辆。
德军编号UE 630(f) Schlepper，一共约这样利用了3000辆。
德军版军民鱼水情——用雷诺UE帮助法国农民耕地。
因为数量巨大，UE被改装的型号也很多，而且每一款改装型号都有惊人的服役数量。
Selbstfahrlafette für 3.7cm Pak36 auf Renault UE(f)，约700辆。
25mm自行反坦克炮2.5cm Pak112/113(f)，这是利用法制25mm机关炮改装的试验型车。
280/320mm自行火箭炮Selbstfahrlafette für 28/32cm Wurfrahmen auf Infanterie-Schlepper UE (f)，约40辆。
Gepanzerte-MG-Träger Renault UE(f)炮兵观测车，服役数量不明。
最后，我们不得不说说法国最有名的两款底盘，第一是夏尔B1：
德军主要利用这种重型坦克改装为喷火坦克使用。
105mm自行榴弹炮10.5cm leFH18/3 auf Geschützwagen B2(f) 1942年改装了约18辆。
被改造成喷火坦克夏尔B1，注意喷火器取代了原有的75毫米低速榴弹炮。
最后，是著名的FT-17，德军制式编号17R 730(f)。
最后我列个截图，方便大家比较——
雷诺R35
哈奇开斯H39
洛林37L
索玛S35
FCM36
以上就是几款容易混淆的缴获法国底盘特征，希望对大家识别型号，模型制作有点帮助。
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